LONDON, England - Ang "cookies ng eksena sa krimen", "baaji custard" at "sponge shafts" na nakalarawan sa liham ng reklamo ni Oliver Beale kay Virgin Atlantic ay naganap sa buong mundo.
Ang missive na ipinadala niya kay Virgin chairman Sir Richard Branson tungkol sa isang pagkain na natanggap niya sakay ng isang Virgin flight mula sa Mumbai patungong London noong Disyembre ay kumalat sa web at email na may isang paghihiganti.
Hindi lamang ito isang reklamo ng sulat na kahusayan, ngunit naabot nito ang isa sa mga pinaka-nakagising na paksa ng mahabang paglalakbay sa hangin: ang in-flight meal.
"Napupunta ng pagkain ang lahat, nakaupo man sila sa likurang dulo o sa harap na bahagi ng eroplano," sabi ni Peter Miller, direktor sa marketing sa Skytrax, isang samahan ng pananaliksik na aviation na nakabase sa UK.
"Bukod sa labis na katotohanang maaaring gutom ka, nandiyan ito upang maibsan ang pagkabagot. Dahil doon ay may posibilidad na ituon ito ng mga tao. "
Ngunit ang pintas na target ng mga pasahero sa pagkain ng airline ay hindi palaging warranted, pinagsasabi ni Miller.
Ang Skytrax ay sumusubaybay sa serbisyo ng airline sa loob ng isang dekada at bawat taon ay nagraranggo ito ng mga airline alinsunod sa pagtutustos ng ekonomiya, negosyo at unang klase.
Kinikilala ni Miller na may mga nabawas sa pag-cater ng kabuuan ng mga flight na pang-malayo at pagtanggi sa paggastos sa pagkain sa pang-ekonomiyang ekonomiya.
Ngunit ang pagsasaliksik ni Skytrax ay nagsiwalat din ng isang pangkalahatang pagpapabuti sa mga pamantayan sa huling limang taon. "Kami ay talagang malakas na tagasuporta ng pangkalahatang kalidad na hinahatid sa lahat ng mga airline sa karamihan ng mga bahagi ng mundo," sabi ni Miller.
Una nang napabuti ang mga pamantayan bilang resulta ng mas malaking kumpetisyon sa pagitan ng mga kumpanya ng airing catering, sabi ni Miller.
Ang kumpanya ng catering ng Austrian na DO & CO ay nagbago ng pagkain na inihatid sa sakayan ng mga flight ng Austrian Airlines at Turkish Airlines. Inulat ng Skytrax ang isang 35 porsyento na pagtaas sa kasiyahan ng customer para sa Turkish Airlines mula nang tinanggap ang DO & CO noong 2007.
"Sa huling 15-20 taon, ang industriya ay nakatuon sa sandalan na produksyon. Ngunit naniniwala kami na ang [airline catering] ay hindi trabaho ng isang tagagawa ng kotse, "sabi ni Attila Dogudan, CEO ng DO & CO.
Ang mahusay na kalidad na pagkain ng airline ay hindi lamang nakasalalay sa kalidad ng mga hilaw na sangkap, sinabi niya, ngunit pati na rin ang hindi madaling unawain na mga elemento ng mahusay na lutuin.
"Kung mayroon kang mga chef na gumagawa ng 3,000 mga filet sa grill, pagkatapos ng 300 nawala ang kanilang pagkaganyak," sabi ni Dogudan. Upang mapukaw ang sigasig sa mga kusina nito, sinabi ng DO & CO na gumagamit ito ng isang hindi karaniwang mataas na ratio ng mga chef upang gumana sa isang mas iba't ibang mga pinggan.
Pinipilit din nilang sanayin ang mga kawani ng cabin sa serbisyo sa pagkain; pinalitan nila ng mga babasagin ang mga kinakatakutang disposable food tray na may crockery; at bigyan ang mga menu ng mga pasahero na nagpapaliwanag kung saan nagmula ang kanilang mga sariwa, lokal na sangkap.
Gumagamit din ang Airlines ng pagkain bilang isang tool sa pagmemerkado at pagbutihin ang mga pamantayan upang maakit ang mga premium na customer.
Ang Austrian Airlines ay nanalo ng Skytrax award para sa Best Business Class Catering sa huling dalawang taon. Tulad ng sinabi ni Michael Braun, tagapagsalita ng Austrian Airlines, "ang kasalukuyang sitwasyon sa industriya ng airline ay matigas at kailangang bawasan ang gastos. Ngunit ang kumpetisyon ay napakahirap din, kaya kailangan namin ng isang bagay na ginagawang natatangi kami kumpara sa iba pang mga airline. "
At para sa Austrian Airlines, isang natatanging point ng pagbebenta ang pagkain nito.
Mayroong isang on-board chef sa bawat flight ng Austrian Airlines na naglalagay ng mga mahahalagang touch touch sa mga premium-class na pagkain.
Nag-aalok din ang airline ng isang "Vienna coffee house sa hangin" at isang isang-kapat ng mga flight attendant ay sinanay na mga sommelier upang gabayan ang mga pasahero sa pamamagitan ng malawak na listahan ng alak.
Ang mga Airlines sa buong mundo ay kumukuha din ng mga tanyag na chef upang magdagdag ng karangalan sa kanilang pagsisikap sa pagluluto. Ang British chef, si Gordon Ramsay ay isa sa "Culinary Panel" ng Singapore Airline; Nagtatrabaho si Juan Amador kasama si Lufthansa; at ang United Airlines ay nagpatulong sa mga serbisyo ng chef ng US na si Charlie Trotter upang bigyang inspirasyon ang in-flight menu nito.
Tinutulungan ng mga chef ang mga airline na magdisenyo ng mga pagkain na gumaganap sa mataas na altitude. Tulad ng sinabi ni Michelle Bernstein, ang tanyag na chef ng Delta, ang mga panlasa ay humina sa mga presyur na air cabins, na nangangahulugang ang mga pinggan ay kailangang gawing mas masasarap at napapanahon kaysa sa lupa.
Si Miller sa SkyTrax ay may pag-aalinlangan tungkol sa totoong mga benepisyo na maaaring dalhin ng isang tanyag na tao na chef sa onboard catering. Pagkatapos ng lahat, si Gordon Ramsay ay wala sa loob ng cabin na naglalagay ng patatas.
Ngunit kinikilala niya na ang ilang mga chef ay naiimpluwensyahan ang isang bagong estilo ng in-flight na lutuin.
Si Chef Neil Perry, tinanggap ni Qantas noong 2003, ay nagpasimula ng paglipat sa malusog na pagkain sa una at klase sa negosyo. Ang kanyang trabaho ay naiimpluwensyahan ang mga pamantayan sa pag-catering sa lahat ng mga klase.
Nanalo si Qantas ng parangal sa Skytrax para sa Best Economy Class Catering noong 2008 nang bahagya bilang resulta ng mga simpleng pagpapahusay tulad ng pagkakaroon ng sariwang prutas sa pagitan ng mga pagkain at mula sa self-serve bar sa ekonomiya sa A380 sasakyang panghimpapawid nito.
Ngunit habang nakikipaglaban ang mga airline na may lumalalim na pag-urong, maaasahan ba ng mga pasahero na mawawala ang mga paggagamot mula sa mga tray ng pagkain?
Sa kabuuan ng mga flight na maikli, ang paggawa ng mga pagbawas ay isang "mas madaling laro," sabi ni Miller. Napapansin ito ng mga pasahero kung ang isang airline ay lilipat ng isang sandwich para sa isang pakete ng biskwit at isang plastik na tasa ng kape, sinabi niya.
Ngunit sa mga matagal na byahe, ang mga airline ay pinipigilan sa kung ano ang maaari nilang kunin.
Miller: "Sinusukat ng mga tao ang pamantayan ng kanilang paglipad ayon sa kalidad ng pagkain o sa laki ng bahagi na nakukuha nila. Kung ang isang pagkain ay pinipintasan nang labis, lalakad na sila palayo. "
