Ang mga regulator ng airline ng US ay maghahanap ng data sa kung gaano karaming mga piloto ang hindi nakatulog sa gabi bago ang isang flight, pagkatapos ng pag-crash malapit sa Buffalo, New York, na nagdulot ng mga alalahanin sa pagod.
Hihilingin ng Federal Aviation Administration sa mga carrier na suriin ang mga boluntaryong ulat sa kaligtasan ng mga tripulante upang makita kung gaano kadalas ang isyu ng hindi natutulog na mga ibabaw, sabi ni Peggy Gilligan, pinuno ng kaligtasan ng ahensya. Siya ay pinilit ng mga senador para sa data sa isyu sa isang pagdinig ngayon sa Washington sa pag-crash.
"Kami ay lumilipad sa dilim dito," sabi ni James DeMint, isang South Carolina Republican. "Hindi namin alam ang higit pa ngayon tungkol sa kung gaano kalawak ito kaysa sa ginawa namin noong isang taon."
Ang data ay maaaring tumulong sa pagtulak ng mga tagapagtaguyod tulad ng National Transportation Safety Board para sa higit pang pederal na aksyon upang labanan ang pagkapagod. Ang pag-crash noong Pebrero 12, 2009 ng Colgan unit ng Pinnacle Airlines Corp. malapit sa Buffalo ay pumatay ng 50 matapos ang maling tugon ng kapitan sa babala sa sabungan ay naglagay ng sasakyang panghimpapawid sa isang aerodynamic stall, natagpuan ng NTSB ngayong buwan.
Si Rebecca Shaw, 24, ang co-pilot, ay naglakbay buong gabi mula sa Seattle patungo sa kanyang trabaho sa Newark, New Jersey, bago mag-ulat sa trabaho sa araw ng aksidente, natagpuan ng NTSB. Ang kapitan, si Marvin Renslow, 47, ay nag-commute mula Tampa, Florida, patungong Newark noong Peb. 9 at nagpalipas ng dalawa sa tatlong gabi sa isang crew lounge na walang kama, natagpuan ng NTSB.
Si Renslow ay “nakaranas ng talamak na pagkawala ng tulog, at siya at ang unang opisyal ay nakaranas ng naantala at mahinang kalidad ng pagtulog sa loob ng 24 na oras bago ang aksidente,” natuklasan ng huling ulat ng NTSB.
"Hindi namin iniisip na ang Colgan ay natatangi," sabi ni NTSB Chairman Debbie Hersman ngayon. "Sa tingin namin nagpapatuloy ito sa industriya."
Paghihigpit sa mga Pag-commute
Hihilingin ng FAA ang data sa pamamagitan ng dalawang beses na taunang pagpupulong nito sa mga airline sa Aviation Safety Action Program, kung saan ang mga manggagawa ay boluntaryong nag-uulat ng mga bahid sa kaligtasan nang walang takot sa paghihiganti, sinabi ni Gilligan. Tinanong na ng mga regulator ang industriya sa pamamagitan ng proseso ng paggawa ng panuntunan tungkol sa posibilidad ng paghihigpit sa mga pilot commute.
Sinabi ni Senator Byron Dorgan ng North Dakota, ang Democrat na chairman ng aviation subcommittee na nagsagawa ng pagdinig ngayong araw, na maaaring pinalalakas ng industriya ang panganib ng pagkapagod sa pamamagitan ng pagtaas ng paggamit nito ng mga regional jet na may mababang bayad na mga piloto na hindi kayang bumili ng mga kuwarto sa motel. .
"Hindi ba dapat nating ipagpalagay na may mas malaking problema dito?" Sabi ni Dorgan. “Siguro naging practice na. Kung oo, dapat itigil na."
