Ang FAA ay naglabas ng 2016 hanggang 2036 Forer ng Aerospace

WASHINGTON, DC – Inilabas ng FAA ang taunang Aerospace Forecast Report Fiscal Years 2016 hanggang 2036 na nakakahanap ng patuloy na pagtaas sa pangkalahatang paglalakbay sa himpapawid at ang paggamit ng Unmanned Aircraft Systems
(UAS).

Ang isang mahalagang bahagi ng forecast ay nakatutok sa mga projection para sa paglago sa paggamit ng unmanned aircraft, na kilala rin bilang mga drone. Tinatantya ng FAA ang maliliit, hobbyist na mga pagbili ng UAS ay maaaring lumago mula 1.9 milyon sa 2016 hanggang 4.3 milyon sa 2020. Ang mga benta ng UAS para sa komersyal na layunin ay inaasahang lalago mula 600,000 sa 2016 hanggang 2.7 milyon sa 2020. Pinagsamang kabuuang hobbyist at komersyal na UAS ang mga benta ay inaasahang tataas mula 2.5 milyon sa 2016 hanggang 7 milyon sa 2020.

Ang mga hula para sa maliit na UAS na ginagamit sa komersyal na fleet ay mas mahirap na bumuo dahil sa pabago-bago, mabilis na umuusbong na katangian ng merkado. Parehong nagbabahagi ang mga pagtatantya sa laki ng benta at fleet ng ilang partikular na malawak na pagpapalagay tungkol sa mga limitasyon sa pagpapatakbo para sa maliliit na UAS sa susunod na limang taon: mga operasyon sa araw, sa loob ng visual line of sight, at isang piloto na nagpapatakbo lamang ng isang maliit na UAS sa isang pagkakataon. Ang pangunahing pagkakaiba sa mataas at mababang dulo ng mga pagtataya ay ang magkakaibang pananaw sa kung paano makakaimpluwensya ang mga limitasyong iyon sa malawakang paggamit ng UAS para sa mga layuning pangkomersyo.

Kung titingnan ang komersyal na paglalakbay sa himpapawid, ang Revenue Passenger Miles (RPMs) ay itinuturing na benchmark para sa pagsukat ng paglago ng aviation. Ang RPM ay isang kita na pasahero na naglalakbay ng isang milya. Ang forecast ng FAA ay nananawagan para sa mga system RPM ng mainline at regional air carrier na lumago sa average na rate na 2.6 porsiyento sa isang taon sa pagitan ng 2016 at 2036, na may mga internasyonal na RPM na inaasahang tataas ng 3.5 porsiyento sa isang taon, na doble sa panahon ng pagtataya. Ang mga domestic RPM ay tinatayang tataas ng higit sa 50 porsyento sa parehong oras. Noong 2015, ang mga system RPM ng mga carrier ng US ay lumago mula 857 bilyon hanggang 889 bilyon, isang 3.8 porsiyentong pagtaas.

Ang programang NextGen ng FAA ay tumutulong upang matugunan ang pare-parehong paglago ng abyasyon. Nakatuon ang NextGen sa pagpapatupad ng mga teknolohiya at pamamaraan na gumagamit ng satellite-based na aircraft navigation at i-phase out ang mga limitasyon sa kahusayan ng kasalukuyang ground-based na radar navigation system. Halimbawa, ang mga pakinabang sa kapaligiran at pang-ekonomiya ng pinababang paggamit ng gasolina na nauugnay sa mga pagsulong ng NextGen ay inaasahang makakamit ang isang matitipid na bilyun-bilyong dolyar sa mga gastos sa pagpapatakbo ng eroplano at makamit ang napapanatiling paglago ng abyasyon.

Ang napatunayang data ng ekonomiya na gumagamit ng mga pinagmumulan gaya ng karaniwang tinatanggap na mga projection para sa GDP ng bansa ay ginagamit sa taunang pagtataya ng FAA, na patuloy na ginawa itong pamantayan sa buong industriya ng mga aktibidad na nauugnay sa abyasyon ng US. Tinitingnan ng ulat ang lahat ng aspeto ng paglalakbay sa himpapawid kabilang ang mga komersyal na airline, air cargo, pribadong pangkalahatang aviation, at mga laki ng fleet.

FAA AVIATION FORECAST FACT SHEET

I. 2015 SUMMARY: ECONOMIC ACTIVITY AT AIR TRAVEL

Ang Gross Domestic Product (GDP) ng US ay tumaas ng 2.6%; ang GDP ng mundo ay tumaas ng 2.4%.

Ang domestic mainline yield ay bumaba ng 2.5% habang ang international yield ay bumaba ng 4.9% noong 2015. Sa totoong mga tuntunin (naayos para sa inflation noong FY15$), ang domestic yields ay bumaba ng 2.9% at ang international yield ay bumaba ng 5.2%.

•Ang mga domestic enplanement sa mainline at regional air carrier ay tumaas mula 669.0M noong 2014 hanggang 696.4M (4.1%) noong 2015. Ang domestic mainline carrier enplanement ay tumaas ng 5.6% habang ang domestic regional carrier enplanement ay bumaba ng 0.7%. Ang mga international enplanement sa mainline at regional air carrier ay tumaas mula 88.0M noong 2014 hanggang 89.4M (1.6%) noong 2015. Ang mga international enplanement ng mainline carrier ay tumaas ng 2.4% habang ang regional carrier international enplanements ay bumaba ng 22.2%.

•Ang mga domestic RPM ng mainline at regional air carrier ay tumaas mula 600.0B noong 2014 hanggang 628.7B (4.8%) noong 2015. Ang mga domestic mainline carrier RPM ay tumaas ng 5.5% at ang mga domestic regional carrier RPM ay bumaba ng 0.3%. Ang mga internasyonal na RPM ng mga carrier ng US ay tumaas mula 256.7B noong 2014 hanggang 260.4B (1.4%) noong 2015. Ang kabuuang RPM ng system ay tumaas mula 856.7B noong 2014 hanggang 889.1B (3.8%) noong 2015. Ang kabuuang mga RPM ng pangunahing linya ng carrier ay tumaas habang 4.2% ang kabuuang bumaba ng 0.8% ang mga regional carrier RPM.

•Ang mga komersyal na air carrier ng US (kabilang ang pasahero at kargamento) ay nag-ulat ng operating profit na $26.7B noong 2015, kumpara sa operating profit na $16.8B noong 2014. Bumaba ng 3.0% ang mga kita sa pagpapatakbo noong 2015, habang ang mga gastos sa pagpapatakbo ay bumaba ng 5.3%.

• Noong 2015, ang kabuuang mga landing at takeoff sa pinagsamang FAA at mga contract tower ay tumaas ng 0.2% mula 2014. Ang aktibidad ng air carrier ay tumaas ng 5.7% habang ang aktibidad ng commuter/air taxi ay bumaba ng 6.5%. Ang aktibidad ng pangkalahatang aviation ay bumaba ng 0.3% habang ang aktibidad ng sasakyang panghimpapawid ng militar ay bumaba ng 0.8%.

II. ECONOMIC ASSUMPTIONS PARA SA MGA PAGTATAYA NG FAA

Ang US Real GDP ay tinatayang tataas mula $16.3T sa 2015 hanggang $26.2T sa 2036, isang average na taunang rate na 2.3%. Ang World GDP ay tinatayang lalago sa mas mabilis na bilis ng 3.0% sa parehong 21-taong panahon, mula $74.4T hanggang $136.3T.

GDP ayon sa Rehiyon ng Mundo (Average na Taunang Porsiyento na Paglago)

Rehiyon ng Mundo

Fiscal Taon

Taon ng kalendaryo

2015

2016

2017

2016-36

2015

2016

2017

2016-36

Estados Unidos
2.6 2.5 3.1 2.2 2.4 2.9 2.8 2.3

mundo
N/AN/AN/AN/A 2.4 2.7 3.0 2.9

Canada
N/AN/AN/AN/A 1.0 1.8 2.2 2.1

Europe/Afr/ME
N/AN/AN/AN/A 1.5 1.9 2.3 2.3

Latin America
N/AN/AN/AN/A 0.4 0.1 1.9 3.0

Asya-Pasipiko
N/AN/AN/AN/A 4.2 4.2 4.4 4.0

•Ang inflation ay inaasahang tataas ng 0.9% sa 2016 at mananatiling katamtaman sa natitirang 20 taon ng forecast period, na may average na 2.3% taun-taon.

III. PAGTATAYA SA AVATION ACTIVITY

Mainline Air Carrier at Regionals

Ang kabuuang mainline air carrier at regional RPM ay tinatayang tataas mula 889.1B sa 2015 hanggang 1.53T sa 2036, isang average na taunang rate na 2.6%. Ang mga domestic RPM ay inaasahang tataas ng 4.1% sa 2016 at pagkatapos ay lalago ng average na 2.1% bawat taon sa natitirang 20-taong panahon ng pagtataya. Ang mga internasyonal na RPM ay tinatayang tataas ng 2.2% sa 2016 at pagkatapos ay lalago ng average na 3.5% bawat taon para sa natitirang panahon ng pagtataya.

Ang kabuuang mainline air carrier at mga regional enplanement ay tinatayang tataas mula 785.8M sa 2015 hanggang 1.24B sa 2036, isang average na taunang rate na 2.2%. Ang mga domestic enplanement ay inaasahang tataas ng 4.2% sa 2016 at pagkatapos ay lalago ng average na 1.9% bawat taon sa natitirang 20-taong panahon ng pagtataya. Ang mga internasyonal na enplanement ay tinatayang tataas ng 4.3% sa 2016 at pagkatapos ay lalago ng average na 3.6% bawat taon para sa natitirang panahon ng pagtataya.

Pangunahing Air Carrier

Ang mga domestic RPM ng mainline carrier ng US ay tinatayang tataas ng 4.6% sa 2016 at lalago sa average na taunang rate na 2.1% para sa natitirang 20 taon ng panahon ng pagtataya. Ang mga domestic enplanement ng mainline carrier ng US ay tinatayang tataas ng 5.2% sa 2016. Para sa natitirang 20 taon ng panahon ng pagtataya, lumalaki ang mga enplanement sa average na taunang rate na 1.9%, na umaabot sa 828.9M noong 2036.

Ang US mainline carrier international RPM ay tinatayang tataas ng 2.3% sa 2016 at lalago sa average na taunang rate na 3.5% para sa natitirang 20 taon ng panahon ng pagtataya. Ang mga pangunahing linya ng carrier ng US ay inaasahang tataas ng 4.4% sa 2016, at pagkatapos ay lalago ng average na 3.6% bawat taon pagkatapos noon, na umaabot sa 184.9M noong 2036. Ang pinakamabilis na lumalagong rehiyon ay ang Latin America (4.3% bawat taon), na sinusundan ng Atlantic (2.8 % bawat taon), at Asia/Pacific (2.6% bawat taon).

US Mainline Air Carriers
Mga Enplanement ayon sa Rehiyon ng Mundo
(Average na Taunang Porsiyento na Paglago)

Rehiyon ng Mundo

Fiscal Taon

2015

2016

2017

2016-36

Pantahanan
5.6 5.2 2.2 1.9

internationally
2.4 4.4 3.8 3.6

Atlantiko
Na (1.3) 2.1 4.5 2.8

Latin America
5.1 6.2 3.8 4.3

Asya-Pasipiko
0.0 2.0 2.6 2.6

Sistema
5.1 5.1 2.4 2.1

•Ang kabuuang mga pasahero papunta/mula sa US (US at foreign flag carrier) ay inaasahang tataas ng 3.3% sa 2016 (taon ng kalendaryo). Ang average na taunang rate ng paglago sa pagitan ng 2016 at 2036 ay 3.8%, kung saan ang mga pasahero ay tumataas mula 213.0M hanggang 447.1M. Ang pinakamabilis na lumalagong rehiyon ay ang Latin America sa 4.0% bawat taon, na sinusundan ng Asia/Pacific (3.8% bawat taon), Atlantic (3.7% bawat taon) at Canadian Transborder (3.3% bawat taon).

US Mainline at Foreign Flag Air Carrier
Mga pasahero ayon sa Rehiyon ng Mundo
(Average na Taunang Porsiyento na Paglago)

Rehiyon ng Mundo

Taon ng kalendaryo

2015

2016

2017

2016-36

Kabuuang US/Banyagang Bandila
4.5 3.5 3.5 3.8

Atlantiko
4.0 3.5 4.4 3.7

Latin America
5.4 4.7 1.8 4.0

Asya-Pasipiko
3.8 2.8 4.8 3.0

Canadian Transborder
4.5 1.6 3.9 3.6

•Ang domestic mainline na tunay na ani ng pasahero (na-adjust para sa inflation) ay tinatayang bababa mula 14.73 cents noong 2015 hanggang 14.26 cents noong 2016 (bumababa ng 3.2%). Pagkatapos noon, bumababa ang real yield ng domestic mainline carrier sa average na rate na 0.2% na bumababa sa 13.81 cents noong 2036. Inaasahang bababa ang international mainline real yield mula 14.20 cents noong 2015 hanggang 13.57 cents noong 2016 (pababa ng 4.5%). Pagkatapos noon, ang internasyonal na tunay na ani ay bumababa sa rate na 0.6% taun-taon, na bumababa sa 12.01 cents pagsapit ng 2036.

US Mainline Air Carriers
Totoong Yield
(Average na Taunang Porsiyento na Paglago)

Rehiyon

Fiscal Taon

2015

2016

2017

2016-36

Pantahanan
(2.9) (3.2) 2.7 (0.2)

internationally
(5.2) (4.5) (0.6) (0.6)

•Ang US mainline air carrier passenger jet fleet ay tumaas mula 3,946 aircraft noong 2015 hanggang 5,339 aircraft noong 2036, isang average na taunang pagtaas ng 1.5%. Ang fleet ay inaasahang tataas ng 3.0% sa 2016 (119 na sasakyang panghimpapawid), na may mga pagtaas sa parehong makitid na katawan at malawak na katawan na fleet.

Mga Regional Carrier

•Ang mga regional carrier enplanement ay tinatayang tataas ng 0.7% hanggang 156.4M sa 2016, at lalago ng 1.9% sa isang taon pagkatapos noon, na umaabot sa 225.8M noong 2036.

US Regional Air Carrier Enplanements
(Average na Taunang Porsiyento na Paglago)

Rehiyon

Fiscal Taon

2015

2016

2017

2016-2036

Pantahanan
Na (0.7) 0.7 2.1 1.9

internationally
Na (22.2) 0.7 2.1 1.9

•Ang mga regional carrier RPM ay tinatayang tataas ng 0.3% sa 2016 at lalago sa average na taunang rate na 2.3% para sa natitirang 20 taon ng panahon ng pagtataya.

•Bumaba ang regional carrier passenger aircraft fleet mula 2,144 aircraft noong 2015 hanggang 1,961 aircraft noong 2036, isang average na taunang pagbaba ng 0.4%. Ang fleet ay inaasahang lumiit ng 5.2% sa 2016 (111 na sasakyang panghimpapawid).

– Tumaas ang mga regional jet mula 1,628 aircraft noong 2015 hanggang 1,786 aircraft noong 2036, isang taunang pagtaas ng 0.4%. Ang lahat ng pagtaas ay nauugnay sa jet aircraft sa kategoryang 70-90-seat.

Karga

•Ang kabuuang air cargo RTM (kargamento/express at mail) ay tumaas mula 35.9B noong 2015 hanggang 74.8B noong 2036–tumaas sa average na 3.6% sa isang taon; ang mga domestic RTM ay tumataas ng 0.5% sa isang taon; ang mga internasyonal na RTM ay tumataas ng 4.7% sa isang taon.

US Commercial Air Carriers
Ton Milya ang Kita sa Air Cargo
(Average na Taunang Porsiyento)

Rehiyon

Fiscal Taon

2015

2016

2017

2016-2036

total
2.2 4.5 4.9 3.6

Pantahanan
3.3 1.9 2.1 0.4

internationally
1.6 6.0 6.4 4.7

• Ang cargo fleet ay tumaas mula 781 na sasakyang panghimpapawid noong 2015 hanggang 1,114 na sasakyang panghimpapawid noong 2036, isang average na pagtaas ng 1.7% sa isang taon.

Pangkalahatang Aviation

• Ang pangkalahatang aviation fleet ay tumataas mula 203,880 na sasakyang panghimpapawid noong 2015 hanggang 210,695 noong 2036, na lumalaki ng average na 0.2% sa isang taon.

– Ang fixed-wing turbine aircraft ay lumalaki sa rate na 2.0% bawat taon, ang fixed-wing piston aircraft ay bumababa sa rate na 0.7% bawat taon, at ang rotorcraft ay lumalaki sa rate na 2.2% bawat taon.

• Ang mga pangkalahatang oras ng paglipad ng abyasyon ay tinatayang tataas mula 23.2M sa 2015 hanggang 29.6M sa 2036, isang average na taunang rate ng paglago na 1.2% sa isang taon.

– Ang mga oras ng sasakyang panghimpapawid na pinalipad ng fixed-wing turbine ay lumalaki sa bilis na 2.5% bawat taon, ang mga oras na pinalipad ng fixed-wing piston na sasakyang panghimpapawid ay bumababa sa bilis na 0.5% bawat taon, at ang mga oras ng paglipad ng rotorcraft ay lumalaki sa bilis na 2.5% bawat taon.

IV. MGA PAGTATAYA SA TRABAHO NG FAA

Mga Operasyon sa Mga Paliparan na may FAA Traffic Control at Contract Tower Service

•Ang kabuuang mga operasyon ay tinatayang tataas ng 0.9% hanggang 50.2M sa 2016, at pagkatapos ay lalago sa isang average na taunang rate na 0.9% para sa natitira sa panahon ng pagtataya, na umaabot sa 59.9M sa 2036. Ang average na taunang rate ng paglago para sa buong 21- taon na panahon ng pagtataya ay 0.9%.

– Ang mga komersyal na operasyon ay tumaas ng 1.6% sa 2016, at lumalaki sa rate na 1.5% pagkatapos noon, na umaabot sa 29.9M sa
2036.

– Ang mga pangkalahatang operasyon ng abyasyon ay tumaas ng 0.4% noong 2016, at lumalaki sa rate na 0.3% pagkatapos noon, na may kabuuang 27.5M sa
2036.

Mga Operasyon ng Terminal Radar Approach Control (TRACON).

•Ang mga operasyon ng TRACON ay tinatayang tataas ng 0.7% hanggang 37.5M sa 2016, at pagkatapos ay lalago sa isang average na taunang rate na 1.1% para sa natitira sa panahon ng pagtataya, na umaabot sa 46.4M sa 2036. Ang average na taunang rate ng paglago para sa buong 21- taon na panahon ng pagtataya ay 1.1%.

– Ang mga komersyal na operasyon ng TRACON ay tumaas ng 1.4% noong 2016, at lumago sa rate na 1.5% pagkatapos noon, na umaabot sa 29.8M noong 2036.

– Ang pangkalahatang aviation TRACON operations ay bumaba ng 0.3% noong 2016, at lumalaki sa rate na 0.5% pagkatapos noon, na may kabuuang 14.3M noong 2036.

Sasakyang Panghimpapawid sa Mga Sentro ng Pagkontrol sa Trapiko ng Ruta ng Hangin

•Ang IFR aircraft na pinangangasiwaan sa FAA air route traffic control centers ay tinatayang tataas sa 42.5M (1.5%) sa 2016 at pagkatapos ay lalago ng 1.4% sa isang taon sa natitirang 20 taon ng forecast period, na umaabot sa 55.9M sa 2036.

– Ang komersyal na IFR aircraft ay humawak ng pagtaas mula 33.1M noong 2015 hanggang 33.7M noong 2016 (1.7%). Pagkatapos noon, ang komersyal na sasakyang panghimpapawid ng IFR na pinangangasiwaan ay lumalaki sa isang average na taunang rate na 1.6%, na umaabot sa 46.0M noong 2036.

– Ang pangkalahatang aviation IFR aircraft ay humawak ng pagtaas ng 0.8% noong 2016. Pagkatapos nito, ang general aviation IFR aircraft na pinangangasiwaan ay lumago sa average na taunang rate na 0.7%, na umaabot sa 8.1M noong 2036.