ATLANTA, GA – Ang Federal Aviation Administration (FAA) ng US Department of Transportation ay nagmumungkahi ng $66,000 civil penalty laban sa Centurion Air Cargo, Inc., ng Miami, Fla., dahil sa umano'y pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid na hindi sumusunod sa Federal Aviation Regulations.
Sinasabi ng FAA na ang Centurion ay nagpatakbo ng MD-11 jet sa hindi bababa sa 12 flight sa pagitan ng Hunyo 5 at 11, 2013 habang hindi nakasunod sa mga minimum equipment list (MEL) na pamamaraan nito pagkatapos makatanggap ng fuel quantity fault indication sa isang flight noong Hunyo 5. Tinutukoy ng MEL kung anong kagamitan ang maaaring hindi magamit sa panahon ng flight na nakabinbing pagkumpuni ng kagamitang iyon.
Ang isang carrier ay ipinagbabawal na magpalipad ng isang sasakyang panghimpapawid na may hindi nagagamit na kagamitan maliban kung ito ay sumusunod sa MEL. Sinasabi ng FAA na hindi sumunod ang Centurion sa MEL para sa pagpapaliban sa pagkakaibang ito sa pamamagitan ng paglalagay sa indicator ng dami ng gasolina bilang hindi nagagamit at pag-verify na walang laman ang mga tail at forward auxiliary tank pagkatapos mag-refuel.
Bukod pa rito, sinasabi ng FAA na pinaandar ng Centurion ang sasakyang panghimpapawid sa apat sa mga flight matapos matuklasan na hindi umilaw ang door slide indicator. Hindi sinunod ng Centurion ang mga pamamaraan ng MEL para sa pagpapaliban sa pagkakaibang ito sa pamamagitan ng paglalagay sa ilaw bilang hindi gumagana at pag-verify na ang evacuation slide system ay sapat na sinisingil sa bawat araw na lumipad ang sasakyang panghimpapawid, ang sinasabi ng FAA.
Nakipag-ugnayan na si Centurion sa FAA tungkol sa kaso.
ANO ANG DAPAT ALISIN SA ARTIKULONG ITO:
- The FAA alleges Centurion operated an MD-11 jet on at least 12 flights between June 5 and 11, 2013 while failing to comply with its minimum equipment list (MEL) procedures after receiving a fuel quantity fault indication during a June 5 flight.
- The FAA alleges Centurion did not comply with the MEL for deferring this discrepancy by placarding the fuel quantity indicator as inoperable and verifying the tail and forward auxiliary tanks were empty after refueling.
- Centurion did not follow MEL procedures for deferring this discrepancy by placarding the light as inoperative and verifying that the evacuation slide system was adequately charged each day the aircraft flew, the FAA alleges.
