Ang mga airline ng Europa ay umalis sa Maynila dahil sa mapang-api na buwis

MANILA, Philippines - Wala pang isang dekada na ang nakalilipas, ang mga airline ng Europa tulad ng British Airways, Scandinavian Airlines System (SAS), Lufthanza, KLM, Air France, Sabena, Alitalia, at ilan pa na napasailalim, ay lumipad palabas ng ang Ninoy Aquino International Airport (NAIA) at magdadala ng mga Pilipino nang diretso sa Europa, kung minsan ay may paghinto sa Hong Kong, Singapore, o Bangkok.

Wala ni isa sa kanila ang pumupunta sa NAIA.

Ang Air France-KLM, na tumatakbo sa Pilipinas sa loob ng 60 taon, ay tumigil sa direktang paglipad nito mula sa Maynila patungong Amsterdam noong nakaraang taon, kahit na pinapanatili pa rin nito ang link ng Manila-Taipei-Manila.

Ang mga air carriers na ito ay umalis sa Maynila dahil sa mapang-api na Common Carriers Tax (CCT) na ipinataw ng gobyerno, kasama ang mataas na gastos sa pagpapatakbo sa bansa, bukod sa iba pang mga kadahilanan.

Sa ilalim ng National Internal Revenue Code, ang mga international air carrier ay sinampal ng 5.5 porsyento na buwis sa mga kita - isang 3 porsyentong CCT sa kanilang kabuuang resibo, at isang 2.5 porsyento na buwis sa Gross Philippine Billings (GPB) sa lahat ng mga kita sa kargamento at pasahero na nagmula sa Pilipinas. .

Mayroong mga nakabinbing hakbang sa Kongreso na naghahangad na alisin ang CCT at ang Gross Philippine Billings tax.

Si Senador Ralph Recto, na nagnanais na ibalik ang mga turista sa Europa sa Maynila, at sa gayon ay matulungan ang diskarte ng Tourism Department (DOT) na taasan ang mga turista sa 10 milyon sa 2016, ay nagmumungkahi ng isang panukalang batas na alisin ang CCT.

Ang panukala ni Recto ay sinalubong ng sigasig ng komunidad ng airline, na nangangako na kung tatanggalin ang CCT, agad na magpapatuloy ang direktang mga flight mula Europa hanggang Pilipinas.

Ang DOTC, na nagpainit sa panukala ni Senador Recto, ay nagsabi na kung maitutulak ang panukalang batas, isang pagbaha ng mga turista ang siguradong susunod at makakamtan ang layunin ng gobyerno na mag-host ng 10 milyong turista sa 2016.

Dagdag nito na ang pagpasa ng panukalang batas na makasisira sa CCT sa mga international carriers ay magpapalakas sa mga dumarating ng turista ng 70,000 at tataas ang papasok at papalabas na trapiko ng mga pasahero ng 230,000 sa unang taon ng pagpapatupad.

Bagaman kinikilala ng Senador na ang pag-aalis ng CCT ay hahantong sa R1.875 bilyon na pagkalugi sa kita bawat taon, sinabi niya na ang inaasahang kita na malilikha sa sektor ng turismo ay higit na mas malaki kaysa sa mga pagkalugi.

“Kung aalisin natin [CCT], darating sila [turista]. At magiging masaya talaga na pumunta sa Pilipinas, ”Recto, chairman ng Senate Ways and Means Committee, sinabi.

Hinimok ni Recto si Pangulong Aquino na patunayan bilang urgent ang kanyang panukalang batas upang mapabilis ang pag-apruba sa kongreso.

Agad na nagbigay ng suporta ang Malacañang, hangga't makakahanap ang Kongreso ng mga paraan upang mabayaran ang pagkawala ng kita.

"Sinusuportahan namin ang pag-angat ng Common Carriers Tax," sabi ni Kalihim Ramon Carandang ng Presidential Communications Development and Strategic Planning Office (PCDSPO).

Sinabi niya na binabahagi ng Malacañang ang posisyon ng Department of Finance (DOF), na sinabi sa Kongreso na hindi ito tumutol sa ipinanukalang hakbang, ngunit hiniling na hanapin ng Kongreso ang mga paraan upang makabawi para sa mga potensyal na kita sa unahan.

Ang mga kumpanya ng airline ay nagreklamo sa Bureau of Internal Revenue na ang CCT ay batay sa mas mataas na pamasahe na nasasalamin sa tiket. Iminungkahi nila na ang pagsingil ay dapat batay sa aktwal na mga benta.

Ang mga buwis, kasama ang pagtaas ng kumpetisyon mula sa matitinding subsidized na mga karibal sa Gitnang Silangan, ay pinilit ang mga airline ng Europa na palabas sa merkado ng Pilipinas sa huling dekada.