Mga airline sa Europa: Pag-stabilize ng trapiko sa himpapawid

LONDON – Ang mga European airline at ang nangingibabaw na airport operator ng UK noong Lunes ay hudyat na ang trapiko ng mga pasahero ay nagpapatatag pagkatapos ng dalawang taon ng matarik na pagbagsak, ngunit ang trans-Atlantic na trapiko, ang driver ng kita para sa British Airways PLC, ay nananatili sa kawalan at nagbabala ang mga analyst na ang industriya ay ' hindi pa nakatakda para sa pagbawi.

Ang Association of European Airlines, na kumakatawan sa 33 naka-iskedyul na European network carrier, ay nagsabi na ang mga paunang bilang ay nagpakita ng pagbaba ng trapiko noong Hulyo, isa sa mga peak na buwan para sa paglalakbay sa himpapawid sa Europa dahil sa pagsisimula ng mga holiday sa tag-araw. Sinabi ng asosasyon na ang trapiko ng Hulyo, na sinusukat sa mga kilometro ng pasahero, ay bumaba ng 2.2% sa taon, kumpara sa isang 6.5% na pagbagsak noong Hunyo at isang 8.3% na pagbaba noong Mayo.

Ang pangkat ng mga paliparan sa UK na BAA - na nagmamay-ari ng mga paliparan sa London na Heathrow, Gatwick at Stansted gayundin ang Southampton sa Southern England at Glasgow, Edinburgh at Aberdeen sa Scotland - ay nagsabing ang mga paliparan nito ay humawak ng 14.5 milyong pasahero noong Hulyo, bumaba ng 2.4% noong Hulyo 2008, kasunod ng mga pagbaba ng 5.9% noong Hunyo at 7.3% noong Mayo.

Ang paliparan ng Heathrow, ang pinakamalaking paliparan ng UK at pangunahing base ng BA, ay bumalik sa paglago, humawak ng 6.5 milyong pasahero, tumaas ng 0.9% noong Hulyo 2008. Sinabi ng BAA, isang yunit ng Grupo Ferrovial SA ng Espanya, na ito ang pinaka-abalang Hulyo ng paliparan mula noong 2006.

Gayunpaman, nagbabala ang mga analyst ng industriya na ang mga numero ay maaaring hindi magsenyas ng pagbawi para sa industriya ng eroplano. Sinabi nila na ang stabilization ay maaaring magpahiwatig na maraming mga mamimili ang hindi handang isakripisyo ang mga bakasyon sa tag-init, ngunit sa pagtaas ng kawalan ng trabaho at mga buwis na nakatakdang tumaas, ang demand para sa paglalakbay sa himpapawid ay nakatakdang manatiling mahina.

Sinabi ng Airports Council International, isang katawan ng kalakalan para sa mga paliparan sa buong mundo, noong Lunes na pinapanatili nito ang pagtataya para sa pagbaba ng 8% sa bilang ng mga pasahero at pagbaba ng 16% sa kargamento sa mga paliparan sa Europa sa buong 2009. Sinabi nito ang mga numero ng pasahero sa European ang mga paliparan ay bumaba ng 10% sa unang kalahati ng taon.

"Higit sa 85% ng mga paliparan sa Europa ang dumaranas ng pagbagsak sa trapiko sa ngayon sa taong ito. Ang pagbawi ng trapiko ay hindi pa nakikita, bagaman maaari tayong tumama sa ibaba," sabi ni ACI Europe Director General Olivier Jankovec.

Ang mga airline sa buong mundo ay nag-ulat ng tumataas na pagkalugi o pagbaba ng kita habang ang credit crunch at ang pagbagsak ng ekonomiya ay nagbawas ng demand para sa air travel at air cargo. Sa mga nakalipas na linggo, marami ang nagsabing may mga palatandaan ng stabilisasyon sa trapiko ng mga pasahero sa himpapawid, bagaman ang paghina ng industriya ay inaasahang magpapatuloy hanggang sa susunod na taon, hindi bababa sa.

Bilang tugon, ang mga airline ay nagbawas ng mga ruta at nag-ground ng mga eroplano, at sinubukan din na bawasan ang mga gastos sa ibang lugar sa pamamagitan ng pagtanggal ng mga tauhan o pagbabawas sa mga serbisyong inaalok sa mga flight.

Sinabi ng AEA na ang mga pagbawas sa kapasidad ng mga miyembro nito ay bumagal sa 3% noong Hulyo, at ang mga ito ay sapat na upang malabanan ang pagbaba sa dami ng pasahero, ibig sabihin ay mas puno ang mga eroplano.

Ang BA ay naging isa sa mga pinakanatamaan na pangunahing airline dahil lubos itong nakadepende sa premium na trapiko sa buong Atlantic palabas ng Heathrow base nito. Noong nakaraang buwan, iniulat nito ang kauna-unahang fiscal first-quarter na pagkawala ng pretax bilang isang pribadong airline, dahil nagbabala ito na ang mga lumilipad pa rin ay gumagastos nang mas mababa.

Noong nakaraang linggo, iniulat ng BA na ang trapiko ng pasahero, na sinusukat sa kita ng mga kilometro ng pasahero, ay tumaas ng 1% taon-sa-taon noong Hulyo habang binabawasan nito ang kapasidad, kahit na ang bilang ng mga pasaherong dinala nito ay bumaba ng 1.2% sa taon sa 3.21 milyon. Ang premium na trapiko nito, karamihan sa mga pasahero ng negosyo na nagbabayad ng higit para sa kanilang mga tiket, ay bumaba ng 11% sa taon.

Sinabi ng BAA na ang European at long-haul na trapiko, hindi kasama ang mga ruta ng Atlantiko, ay lumago sa mga paliparan nito noong Hulyo, ngunit patuloy na bumaba ang trapiko sa UK at charter, at ang trans-Atlantic na trapiko ay bumaba ng 8% sa taon. Sa isang kislap ng pag-asa para sa BA, ang trans-Atlantic na trapiko sa Heathrow ay bumaba lamang ng 2.1%.

Sinabi ng BAA na ang trapiko ng kargamento ay nagpakita rin ng mas mabagal na rate ng pagbaba noong Hulyo, ngunit bumaba pa rin ng 11.7% sa taon. Ang trapiko ng kargamento sa mga paliparan nito ay bumaba ng 17% sa ngayon noong 2009 kumpara noong nakaraang taon.

Pinipilit ang BAA na ibenta ang tatlo sa mga paliparan nito - Gatwick, Stansted at alinman sa Edinburgh o Gatwick - dahil pinasiyahan ng anti-trust regulator ng UK na masyadong nangingibabaw ito sa trapiko ng hangin sa UK. Inapela nito ang desisyon, ibig sabihin, ang pagbebenta ng anumang paliparan ay malabong bago ang susunod na taon.

Ang airline ng Irish na Aer Lingus Group PLC noong Lunes ay nagsabing nagdala ito ng 1.12 milyong pasahero noong Hulyo, tumaas ng 8.2% sa taon bilang isang 11.2% na pagtaas sa mga numero sa mga maiikling ruta nito sa isang milyon na higit pa kaysa sa pagbawi ng 12.4% na pagbaba sa mga long-haul na pasahero .

Noong nakaraang linggo, ang pinakamalaking karibal nitong Ryanair Holdings PLC ay nag-ulat ng 19% na pagtaas sa bilang ng mga pasahero noong Hulyo sa 6.7 milyong mga pasahero. Ang Ryanair, ang pinakamalaking low-cost carrier sa Europa, ay lumakas nang husto sa mga nakaraang taon dahil nagdagdag ito ng mga bagong ruta. Nakagawa ito ng tatlong pagtatangka sa pagkuha sa Aer Lingus, ngunit hanggang ngayon ay nabigo itong makuha ang karibal nito dahil ang mga pangunahing shareholder tulad ng gobyerno ng Ireland at mga unyon ng piloto ay tumangging ibenta ang kanilang mga stake ng Aer Lingus sa Ryanair.