Ang pagkuha ng riles mula sa Europa patungo sa Pasipiko, na lumalampas sa Russia, ay maaari ding maging isang bagong aktibidad sa turismo sa hinaharap. Ang Pangulo ng European Council na si António Costa at ang Pangulo ng European Commission na si Ursula von der Leyen ay bumisita sa Uzbekistan noong Abril upang dumalo sa inaugural Central Asia-European Union Summit. Ang mga pangulo ng Kazakhstan, Kyrgyzstan, Tajikistan, Turkmenistan, at Uzbekistan ay lumahok sa summit.
Pinahintulutan ng summit ang EU na magpakita ng interes nito sa pagpapalakas ng bilateral na pakikipag-ugnayan at pagpapalawak ng kooperasyong panrehiyon sa mga bansa sa Gitnang Asya, na nagpapakita ng lumalagong estratehikong kahalagahan ng relasyon sa pagitan ng Central Asia at EU sa pagbabago ng Eurasian geopolitical landscape.
Noong nakaraang taon, inihayag ng mga bansang G7 na handa silang mamuhunan ng hanggang $200 bilyon sa mga proyektong pang-imprastraktura sa Gitnang Asya.
Dahil sa lumalaking kahalagahan ng koridor ng kalakalan na nag-uugnay sa Tsina sa Europa at Gitnang Asya, ang pakikipagtulungan sa panrehiyong transportasyon ay nakatakdang lubos na makaapekto sa mga ekonomiya ng Europa, mga bansa sa Central Asia, at China.
Ang dami ng kargamento sa tren sa pagitan ng Tsina at Europa, sa pamamagitan ng Gitnang Asya, ay patuloy na lumalaki nang mabilis. Noong 2024, ang mga tren ay gumawa ng 19,000 biyahe, isang 10 porsiyentong pagtaas mula sa nakaraang taon. Nagdala sila ng higit sa 2 milyong TEU (katumbas ng dalawampu't talampakan na mga yunit) ng kargamento, na kumakatawan sa isang 9 na porsiyentong pagtaas mula sa nakaraang taon. Unang inilunsad noong 2011 bilang bahagi ng Belt and Road Initiative ng China, ang serbisyo ay nag-uugnay sa 227 lungsod sa 25 European na bansa at higit sa 100 lungsod sa 11 Asian na bansa. Pagsapit ng Disyembre 3, 2024, mahigit 11 milyong TEU ng mga kalakal ang naihatid, na may kabuuang halaga na lampas sa $420 bilyon.
Ang mga bansang Europeo na naglalayong bawasan ang pag-asa sa ruta ng tren ng China-Russia ay nanguna sa paglikha ng isang mas direktang landas sa Gitnang Asya, na tinatawag na Trans-Caspian International Transport Route, na kilala rin bilang Middle Corridor.
Sinasalamin ng network na ito ang makasaysayang Silk Road, na nag-uugnay sa China at Europe sa pamamagitan ng Central Asia, Caspian Sea, at South Caucasus, na ang mga huling destinasyon ay Turkey at Black Sea. Inilunsad noong 2017, ang Middle Corridor ay isang versatile na sistema ng transportasyon na gumagamit ng mga naitatag na pasilidad ng riles at daungan.
Ang trapiko ng kargamento sa Middle Corridor ay tumaas ng 63% sa unang 11 buwan ng 2024, na may kabuuang 4.1 milyong metriko tonelada. Kasabay nito, ang trapiko ng container ay nakaranas ng 2.7 beses na pagtaas, lalo na sa mga pagpapadala mula sa China na tumaas ng 25 beses. Inaasahan ng World Bank na sa 2030, ang pagpapahusay ng imprastraktura ng transportasyon ay maaaring itaas ang taunang dami ng transportasyon ng riles sa Middle Corridor sa 11 milyong tonelada.
Upang makamit ito, ang EU ay nagbigay ng 10 bilyong euro ($10.8 bilyon) sa imprastraktura sa pamamagitan ng Global Gateway na inisyatiba nito at pinag-iisipan ang pagtaas ng paglahok nito.
Sa kabila ng layunin ng EU na isulong ang Middle Corridor upang maiwasan ang Russia, may posibilidad na ang pagsisikap na ito ay maaaring hindi sinasadyang mapabuti ang mga pandaigdigang koneksyon ng Russia sa pamamagitan ng pag-uugnay sa Middle Corridor sa paparating na International North-South Transport Corridor. Ang rutang ito ng transportasyon ay sumasaklaw ng 7,200 kilometro at pinagsasama ang mga daanan, riles, at pandagat na daanan sa pamamagitan ng Azerbaijan at Iran.
Ang Middle Corridor ay magpapadali sa aktibong kalakalan sa pagitan ng Central Asian at South Caucasian na mga bansa. Upang mapakinabangan ang pag-unlad nito, maaaring gamitin ito ng EU sa dalawang larangan. Ang unang harapan ay panloob at may kinalaman sa mga bansa sa Central Asian at South Caucasian. Ang pangalawang harapan ay panlabas at kinasasangkutan ng China at Turkiye.
Ang Middle Corridor ay maaaring magbigay ng kapangyarihan sa China na palakasin ang mga pang-ekonomiyang koneksyon sa buong landas patungo sa Kanluran. Ang pagpapalawak na ito ay magpapalakas ng epekto sa ekonomiya ng China sa Central Asia at sa Caucasus.
Ang Turkiye, bilang pangunahing entry point para sa Middle Corridor sa Europa, ay nakikinabang sa pag-unlad nito. Nag-aalok ito sa Europa ng pagkakataon na bigyang-diin sa Ankara ang kahalagahan ng Turkiye sa mga panlabas na usapin ng EU. Sa pamamagitan ng pagpapatuloy sa paraang ito, mapapatatag ng Europe ang pagsuporta ni Turkiye sa mga inisyatiba ng EU para sa Middle Corridor at mapahusay ang relasyon sa mga bansa sa Central Asia.
Ang kasalukuyang pangako ng imprastraktura ng EU ay inaasahang lalampas lamang sa pagkakakonekta. Para tunay na umunlad ang Middle Corridor, dapat itong mag-evolve sa isang komprehensibong economic corridor na nagsasama-sama ng enerhiya at industriyal na pakikipagsapalaran sa landas nito, at sa gayon ay lubos na nagpapalakas sa rehiyonal na ekonomiya.
Ang mga ruta ng East-West na riles sa Central Asia ay malapit nang matugunan ang North-South railways na itinatayo. Ang mga linya ng tren na ito ay mag-uugnay sa Russia at Central Asia sa pamamagitan ng Afghanistan, Pakistan, Azerbaijan, at Iran sa mga daungan ng malalim na tubig ng Indian Ocean. Ang convergence na ito ay gagawing isang pangunahing sentro ng transportasyon ang Central Asia para sa buong Eurasia.
Ang tulay ng tren ng China-Europe sa Gitnang Asya ay isang mahalagang linya ng buhay para sa lahat ng mga bansa sa kahabaan ng Great Silk Road. Sinasagisag nito ang muling pagkabuhay ng mga sinaunang ruta ng kalakalan at pinalalakas ang mga kultural at makataong pagpapalitan sa pagitan ng Silangan at Kanluran.
Ang bagong rutang ito ay mag-uugnay sa mga tao at komunidad, magpapalakas ng kooperasyon, at magbubukas ng mga pinto sa hindi mabilang na mga pagkakataon para sa pag-unlad at kaunlaran sa rehiyon. Ang karagdagang pag-unlad ng mga riles na ito ay magbibigay-daan sa lahat ng mga bansa sa kahabaan ng maalamat na Silk Road na makipagkalakalan at magtulungan, sa gayo'y magpapahusay sa pagiging mapagkumpitensya ng lahat ng partidong kasangkot.
Mag-iwan ng komento