BRUSSELS – Masyadong mataas ang layunin ng European Union sa mga planong gawin ang lahat ng airline na lumilipad papasok at palabas ng bloc na bumili ng mga permit sa polusyon at nanganganib ito ng backlash mula sa ibang mga rehiyon, sinabi ng punong ehekutibo ng British Airways.
Sa ilalim ng mga panukalang iginuhit sa Brussels upang labanan ang pagbabago ng klima, ang mga airline na gumagamit ng mga paliparan ng EU ay isasama sa Emissions Trading Scheme ng EU mula 2012, na may limitasyon sa kanilang mga emisyon ng greenhouse gases na sinisisi sa global warming.
Ang mga airline ay unti-unting kailangang bumili ng mga sertipiko ng emisyon sa auction, simula sa 20 porsiyento ng mga permit noong 2013 at tumataas sa 100 porsiyento sa 2020.
"Ang sinasabi namin ay sa lahat ng paraan ay maging ambisyoso ngunit huwag ilagay ang buong sistema sa panganib sa pamamagitan ng pagsisikap na ipataw ito sa ibang mga bansa sa isang ganap na naiibang punto sa kanilang buong pag-iisip sa pagbabago ng klima," sabi ni BA Chief Executive Willie Walsh .
Mula sa 3 porsiyento ng kabuuang kontribusyon ng sangkatauhan sa pag-init ng mundo noong 2005, ang mga emisyon ng aviation ay nakatakdang tumaas ng dalawang kadahilanan hanggang lima sa 2050, sinabi ng Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC) ng UN sa isang ulat noong nakaraang taon.
Sinabi ni Walsh sa Reuters na ang pangangalakal ng mga emisyon sa loob ng EU ay ang pinakamahusay na paraan para sa industriya ng aviation ng bloke na tumugon sa pagbabago ng klima, posibleng nagbibigay-inspirasyon sa ibang mga rehiyon na gamitin ito sa ibang pagkakataon, ngunit ang pagpapalawak nito sa puwersahang ngayon ay nanganganib na mapahina ang pamamaraan.
Ang Estados Unidos at maraming iba pang mga bansa ay lubos na sumasalungat sa plano ng Brussels, na nangangatwiran na ito ay iligal na ilalabas ang hurisdiksyon ng EU na lampas sa teritoryo ng Europa.
sumasagot na hampas
"Sa palagay ko ay pumasok at sabihin na narito ang solusyon, inilalapat namin ito sa lahat ng dako, dapat mong gawin ang sinasabi namin sa iyo... Makakatanggap ka ng backlash," sabi ni Walsh sa isang panayam. "Ang mga senyales ng babala ay malakas at malinaw."
Ang mga European airline ay maaaring nasa panganib ng paghihiganti sa anyo ng restricted access sa mga ikatlong bansa o mga punitive taxes at ang mga non-European airline ay maaaring iwasan ang rehiyon bilang isang hub para sa mga long-haul flight, aniya.
"Kailangan nating mag-ingat na hindi natin hikayatin ang air transport na lumayo mula sa Europa at lumipat sa iba pang mga hub airport tulad ng Middle East kung saan ang Dubai ay isang perpektong halimbawa."
Ang BA, bilang isa sa mga pinakamalaking airline sa mundo na may network ng mga ruta sa labas ng EU, ay tatamaan ng husto ng mga plano ng emission permit habang ang ilan sa mga kakumpitensya nito na hindi EU ay maaaring magkaroon ng mas magaan na pasanin dahil sa kanilang paggamit ng mga hub malapit sa Europe, ibig sabihin, ang mga huling bahagi lamang ng mga long-haul na flight ang mangangailangan ng mga permit.
Inaprubahan ng European Parliament at ng konseho ng mga miyembrong estado ang isang plano noong nakaraang taon para sa lahat ng airline na lumilipad papasok at palabas ng EU — at hindi lamang sa loob nito — na sumali sa ETS nang maaga sa susunod na dekada.
Ang plano ay hindi pa ilalagay sa pangalawang boto sa European Parliament, na nagbibigay sa mga airline gaya ng BA ng pagkakataon na mag-lobby para sa mga pagbabago sa huling teksto.
Si Walsh ay nasa Brussels para sa mga pagpupulong sa mga opisyal ng EU.
Ang ilang mga environmental group ay nagsasabi na ang plano ay masyadong malambot sa mga airline dahil, hindi tulad ng ibang mga sektor, ito ay magbibigay-daan sa kanila na matanggap ang karamihan ng kanilang mga emissions permit nang libre mula 2013, na tumataas lamang sa 100 porsiyento sa pamamagitan ng mga auction sa 2020.
"Makakakuha sila ng maraming emisyon nang walang bayad at ang 2020 ay tiyak na huli na dahil sa paglaki ng mga emisyon mula sa sektor," sabi ni Mahi Sideridou, ang direktor ng patakaran sa EU ng Greenpeace.
