Ang programa ng pagbabago ng Etihad Airways (Etihad) ay nakakita ng pinagsamang pagganap ng pangunahing operasyon na napabuti ng 55% mula noong 2017. Inihayag ng airline ang isang nakasisigla na 32% na pagpapabuti sa pangunahing pagganap ng pagpapatakbo para sa 2019, sa mga kita na US $ 5.6 bilyon (2018: US $ 5.9 bilyon). Ang mga pagkalugi ay makabuluhang nabawasan sa US $ 0.87 bilyon (2018: US $ -1.28 bilyon). Ang resulta na ito ay mas mahusay kaysa sa panloob na plano ng Etihad para sa 2019.
Mga Resulta ng 2019
Ang mga ruta ng pasahero ay na-rationalize sa pagtatapos ng 2018 upang ma-optimize ang network at mapabuti ang kalidad ng kita. Gayunpaman, ang pangangailangan ng pasahero patungo at mula sa sampung mga gateway ng Etihad sa India ay nanatiling malakas, sa kabila ng pagtanggal ng mga serbisyo ng kapasidad at feeder na dating ibinigay sa pamamagitan ng Jet Airways, at ang airline ay nagdagdag ng mga upuan sa mga merkado sa unang bahagi ng 2019.
Etihad nagdala ng 17.5 milyong mga pasahero noong 2019 (2018: 17.8m), na may 78.7% seat factor factor (2018: 76.4%) at pagbaba ng kapasidad ng pasahero (Magagamit na Mga Kilometro sa Pag-upuan (ASK)) na 6% (mula 110.3 bilyon hanggang 104.0 bilyon). Ang mga ani ay tumaas ng 1%, higit sa lahat hinihimok ng disiplina ng kapasidad, pag-optimize sa network at fleet at lumalaking bahagi ng merkado sa mga premium at point-to-point market. Dahil sa pagbawas ng kapasidad, ang mga kita ng pasahero ay bahagyang nabawasan sa US $ 4.8 bilyon (2018: US $ 5 bilyon), ngunit napabuti ang kakayahang kumita ng ruta.
Ang Etihad Cargo ay nanatiling nakatuon sa diskarte sa pagbabago nito sa 2019, sa kabila ng mapaghamong mga headwind ng merkado. Ang kabuuang kargamento na pinangasiwaan ay nasa 635,000 tonelada (2018: 682,100 tonelada), na may kabuuang kita na US $ 0.70 bilyon (2018: US $ 0.83 bilyon). Ang pagtanggi na ito ay kadalasang maiugnay sa buong-taong epekto ng paghawak ng tiyan at pagpapatunay ng kapasidad ng freighter na isinagawa sa ika-apat na isang-kapat ng 2018, na sinamahan ng mga masamang kondisyon ng merkado na nagresulta sa pagbaba ng mga ani ng 7.8%. Sa kabila ng matibay na pagkontrol sa gastos, ang kontribusyon sa kita ng kargamento ay mas mababa taun-taon. Ang mga pinagbabatayan na mga resulta ng pagbabago ay makikita sa ika-apat na kwarter, na naitala ang isang 5.6% na pagtaas sa FTKs sa parehong panahon sa 2018, na may 1.7 porsyento na puntos na mas mataas ang mga kadahilanan ng pag-load.
Ang kabuuang mga gastos sa pagpapatakbo ay makabuluhang nabawasan, hinimok ng isang tuluy-tuloy na pagtuon sa pagkontrol sa gastos at kanais-nais na trend ng presyo ng gasolina. Ang mga gastos sa financing ay nanatiling flat sa kabila ng paghahatid ng mga bagong sasakyang panghimpapawid sa fleet.
Si Tony Douglas, Punong Tagapagpaganap ng Grupo, Etihad Aviation Group, ay nagsabi: "Ang mga gastos sa pagpapatakbo ay nabawasan nang malaki noong nakaraang taon at ang parehong ani at kadahilanan ng pag-load ay nadagdagan sa kabila ng pagbaba ng kita ng mga pasahero dahil sa pag-optimize sa network. Ang isang pagpapabuti sa base ng gastos ay makabuluhang bumabawas sa mga presyur ng gastos na kinakaharap ng negosyo, na nagbibigay sa amin ng silid ng ulo upang mamuhunan sa karanasan ng panauhin, teknolohiya at pagbabago, at ang aming pangunahing pagkukusa sa pagpapanatili.
"Mayroon pa ring ilang paraan upang pumunta ngunit ang pag-unlad na nagawa sa 2019, at kumulekta mula pa noong 2017, ay nagtanim sa amin ng isang nabago na sigla at determinasyon na itulak at ipatupad ang mga pagbabagong kinakailangan upang ipagpatuloy ang positibong daanan na ito."
Ang on-time na pagganap ay ang pinakamahusay sa rehiyon sa 82% para sa pag-alis ng flight at 85% para sa mga darating sa 2019, pagkumpleto ng 99.6% ng mga naka-iskedyul na flight sa buong network nito.
Mga Highlight sa Operasyon
Noong 2019, ipinagpatuloy ng Etihad ang programa ng pag-renew ng fleet at nagdala ng karagdagang fuel-effecence, advanced na teknolohiyang sasakyang panghimpapawid, kasama ang walong Boeing 787-9s at tatlong Boeing 787-10s, habang inaatras ang Airbus A330s nito mula sa mainline fleet. Ang bilang ng fleet ng airline sa katapusan ng taon ay 101 (95 na sasakyang panghimpapawid ng pasahero at anim na mga kargamento ng kargamento), na may average na edad na 5.3 taon lamang.
Noong Disyembre, pinirmahan ng Etihad ang isang kasunduan sa kumpanya ng aviation financing na nakabase sa Seattle na Altavair, at firm firm na KKR, para sa pagbebenta ng retiradong armada ng Airbus A330, at ang pagbebenta at pag-upa-back ng sasakyang panghimpapawid ng Boeing 777-300ER na sasakyang panghimpapawid.
Ang network ng ruta ng pandaigdigang ruta ng Etihad ay tumayo sa 76 na patutunguhan sa pagtatapos ng 2019. Nadagdagan ang mga dalas sa mga pangunahing ruta tulad ng London Heathrow, Riyadh, Delhi, Mumbai, at Moscow Domodedovo. Ang Airbus A380 ay ipinakilala sa mga flight sa Seoul at ang Boeing 787 Dreamliner ay ipinakilala sa Hong Kong, Dublin, Lagos, Chengdu, Frankfurt, Johannesburg, Milan, Rome, Riyadh, Manchester, Shanghai, Beijing at Nagoya.
Paglago sa pamamagitan ng pakikipagsosyo
Noong Oktubre 2019, inihayag ng Etihad at Air Arabia ang isang bagong pinagsamang pakikipagsapalaran na pinangalanang Air Arabia Abu Dhabi, na magsisilbi sa mabilis na lumalaking pangangailangan para sa mga pagpipilian sa paglalakbay na may murang gastos sa rehiyon. Ang Air Arabia Abu Dhabi ay magsisimulang operasyon sa ikalawang isang-kapat ng 2020, at magpapatakbo nang nakapag-iisa, na umakma sa network ng mga ruta ng Etihad mula sa hub ng Abu Dhabi.
Ang Etihad ay nagpatuloy na palawakin ang pandaigdigan na maabot sa pamamagitan ng 56 pakikipagsosyo sa codeshare, na lumilikha ng isang mas malawak na pagpipilian para sa mga manlalakbay sa himpapawid sa isang pinagsamang network ng humigit-kumulang na 17,700 mga codeshare flight sa halos 400 mga patutunguhan sa buong mundo. Noong 2019, nag-sign ang Etihad ng bago at pinalawak na pakikipagsosyo sa Saudia, Gulf Air, Royal Jordanian, Swiss, Kuwait Airways, at PIA.
Isang pinuno sa drive para sa Sustainable Aviation
Ang Etihad ay nananatiling nangunguna sa pagsisikap na makapayunir ng bago at mabisang paraan ng pag-magaan ng epekto sa kapaligiran ng aviation, kasama ang mga kasosyo sa pandaigdigan na pandaigdigan, at sa mga malapit sa bahay sa Abu Dhabi bilang bahagi ng Sustainable Bioenergy Research Consortium.
Nagpapatakbo ang airline ng Boeing 787-9 biofuel flight mula Abu Dhabi patungong Amsterdam noong Enero 2019, na kumakatawan sa dalagang paglipad ng isang sasakyang panghimpapawid na bahagyang pinalakas ng gasolina na nagmula sa mga binhi ng halaman ng Salicornia. Sinundan ito noong Abril ng isang solong gamit na flight na walang plastik sa pagitan ng Abu Dhabi at Brisbane. Ginamit ng Etihad ang kaganapan upang gumawa ng pangako na bawasan ang solong gamit na mga plastik sa buong kumpanya ng 80 porsyento sa pamamagitan ng 2022.
Noong Nobyembre, inilunsad ng Etihad at Boeing ang kauna-unahang uri ng 'eco partnership' na kilala bilang Greenliner program. Ang pagkusa ay nagsimula sa pagdating ng isang espesyal na may temang punong barko na Boeing 787-10 Dreamliner na gagamitin, kasama ang iba pang sasakyang panghimpapawid sa 787 fleet, at kasama ang mga kasosyo sa industriya, upang subukan ang mga produkto, pamamaraan at pagkukusa na idinisenyo upang mabawasan ang mga emissions ng carbon .
Noong Disyembre, ang Etihad ay naging unang airline sa buong mundo na nag-secure ng pondo para sa isang proyekto batay sa pagiging tugma nito sa Sustainable Development Goals ng United Nations. Sa pamamagitan ng pakikipagsosyo sa First Abu Dhabi Bank at Abu Dhabi Global Market, ang airline ay nanghihiram ng 100 milyong Euros (AED 404.2 milyon) upang mapalawak ang Etihad Eco-Residence, isang napapanatiling apartment complex para sa mga tauhan ng cabin nito.
Tao at Pag-unlad na Organisasyon
Sa pagtatapos ng 2019, ang Etihad Aviation Group na may maraming kultura na trabahador ay may bilang na 20,369 na mga empleyado, na nagmula sa higit sa 150 mga bansa, na nagtatrabaho sa isang kultura ng pagpapaubaya at pagsasama.
Tulad ng mga nakaraang taon, ipinagpatuloy ng Etihad ang pag-unlad ng batang talento ng UAE. Sa pagtatapos ng 2019 nagtrabaho ito ng 2,491 Emiratis, na kumakatawan sa 12.23% ng kabuuang Etihad Aviation Group workforce. Ang mga kababaihang Emirati ay bumubuo ng 50.14% ng kabuuang lakas ng trabaho ng Emirati EAG, na nagtatrabaho sa lahat ng mga lugar ng negosyo kabilang ang bilang mga piloto, inhinyero, tekniko, tungkulin sa pamamahala. Ngayon, 6,770 ng kabuuang bilang ng mga empleyado sa Etihad Aviation Group ay mga kababaihan.
"Sa edad na 16 lamang, labis naming ipinagmamalaki ang aming mga tao at ang aming pag-unlad bilang isang bata at maliksi na pinuno ng industriya, na patuloy na hinahamon ang mga tinatanggap na pamantayan sa lahat ng mga lugar ng aming negosyo."
"Ang pangunahing pagpapabuti sa 2019 ay malinaw na nagpapakita na tayo ay nasa tamang landas. Bilang bahagi ng aming programa sa pagbabago, gumawa kami ng ilang mahihirap na desisyon upang matiyak na patuloy kaming lumalaki bilang isang napapanatiling global na aviation enterprise at tatak, at isang karapat-dapat na kinatawan ng dakilang emirate ng Abu Dhabi, kung saan ang Etihad ay intrinsically naka-link, "pagtatapos ng G. Douglas.
