Ang mga talakayan ng downturn ay nangingibabaw sa kumperensya ng ACTE

Washington, DC - Kahit na ang Association of Corporate Travel Executives president at director ng Booz & Co. ng pandaigdigang sourcing at paglalakbay na pinag-uusapan ni Doug Weeks na nakatuon sa pagbawi ng ekonomiya sa halip na pagbagsak sa pagbubukas ng pangkalahatang sesyon, ang pag-urong ay tumitimbang ng mabuti sa mga mamimili at tagatustos sa buong ngayong buwan ng ACTE Global Education Conference, na ipinakita sa pakikipagsosyo sa Business Travel News.

Isang preponderance ng mga bumibili sa paglalakbay ang nag-ulat ng dami ng paglalakbay ng kanilang mga kumpanya ng taun-taon na pagbagsak nang malaki-laki - ang ilan ay hanggang 50 porsyento. Ang isang poll ng dayami na isinagawa ng mga editor ng BTN sa panahon ng sesyon ng benchmarking ng Corporate Travel 100 ay natagpuan na 17 sa 18 mga kalahok na kumpanya ay may mas mababang dami sa taong ito, na ang karamihan ay hindi bababa sa 20 porsyento na mas mababa.

Ang paglalakbay ni JPMorgan Chase ay mahuhulog tungkol sa 40 porsyento sa taong ito, sinabi ng bise presidente ng pandaigdigang paglalakbay na si Erin Barth sa isang sesyon ng pang-edukasyon sa kumperensya. Si Bruce Finch, direktor ng pandaigdigang paglalakbay at mga programa sa pagpapanatili ng lugar ng trabaho para sa Autodesk, ay nagsabi sa parehong sesyon na inaasahan ng kanyang kumpanya na panatilihin ang paglalakbay kahit na ang rebound ng ekonomiya para sa mga kadahilanang pangkapaligiran, habang ang kanyang CEO ay nagtakda ng isang target ng isang 20 porsyento ng carbon emissions na bakas sa bakas ng paa. (tingnan ang kuwento, pahina 6).

Kabilang sa mga epekto ng pag-urong sa pamamahala ng paglalakbay sa kumpanya ay mas mahigpit na mga patakaran sa paglalakbay, pinapabilis ang paglaki ng teknolohiya ng remote na kumperensya at pagpapataas ng kamalayan ng senior management ng mga dolyar sa paglalakbay.

"Sa pagtingin mo sa kung ano ang naganap sa huling walo hanggang 10 buwan, nakita namin ang mga pagbawas ng kapasidad na nangyari noong Setyembre, at pagkatapos ay nakita namin ang pagbaba ng demand na mas malayo pa kaysa sa inaasahan ng sinuman sa susunod na tatlo hanggang limang buwan," sabi ni Saber Ang chairman at CEO ng Holdings na si Sam Gilliland sa panahon ng pangkalahatang sesyon ng city hall na naka-host sa BTN kasama ang direktor ng Cisco Systems ng pandaigdigang paglalakbay, pagpupulong at mga kaganapan na si Susan Lichtenstein, tagapamahala ng Moog ng mga serbisyo sa paglalakbay na si Kathy Hall-Zientek at pangulo ng BCD Travel ng Amerika na si Danny Hood.

"Ang paglalakbay sa negosyo ay bumaba sa saklaw na 20 hanggang 25 porsyento sa isang pandaigdigang batayan," sabi ni Gilliland. "Kahit na may malalaking mga korporasyon, at sa mga partikular na serbisyong pampinansyal, nakikita mong bumaba ang paglalakbay sa saklaw na 30 porsyento."

Sinabi ni Gilliland na umangkop si Saber sa kasalukuyang sitwasyon kaysa maghintay para sa paggaling. "Wala kaming inaasahan na pagdating namin sa 2010 makakakita kami ng ilang pagbalik," sinabi niya. "Tiyak, hindi namin ito pinaplano. Hindi ko lang inaasahan, lalo na habang iniisip mo kung ano ang pinag-usapan natin tungkol sa kapasidad ng airline. Hindi na yata babalik. Sila ay lalago sa loob ng isang panahon ng mga taon ng dahan-dahan at makakakita kami ng ilang kapasidad na bumalik sa system, ngunit sa palagay ko tinitingnan natin ang dalawa, tatlo, apat na taon mula ngayon hanggang sa makabalik tayo o makarating sa mga antas ng kakayahan na nakita natin sa ang unang kalahati ng nakaraang taon. "

Matapos makita ang pagbawas ng mga transaksyon ng 13 porsyento noong 2008 kumpara sa nakaraang taon, nakita ng BCD Travel ang drop drop ng demand noong nakaraang buwan. "Hindi kami natamaan nang husto noong nakaraang taon tulad ng ginawa namin sa unang isang-kapat ng taong ito," sabi ni Hood. “Nakabitin kami. Ang magandang balita ay noong Marso, medyo nakita natin ang isang patag na linya. Kung titingnan mo talaga ito, ang mga transaksyon ay bumaba hanggang sa pupunta sila, at nagkaroon kami ng kaunting pagtaas sa nakaraang buwan. "

Bagaman bumaba ang demand sa pangkalahatan at naghihirap ang mga tagapagtustos, sinabi nina Lichtenstein at Hall-Zientek ang ilang mga positibo para sa kanilang mga programa sa paglalakbay na nagawa mula sa down na ekonomiya.

Ang pagsunod sa biyahero ng Cisco ay nawala mula 80 porsyento hanggang 93 porsyento. Ang ginustong supplier ng merkado ay tumaas din sa higit sa 90 porsyento. "Nang tumigil ang mundo ng ilang minuto," sabi ni Lichtenstein, "ang aming mga executive, aming CEO, ay bumaba sa amin at sinabi, 'Kailangan naming baguhin ito at uminom ng aming sariling Kool-Aid sa Cisco.' Kaagad, nagpunta kami sa walang panloob na paglalakbay. Ang lahat ng aming pagsasanay ay nagmula sa online, na kung saan ay naging isang mabuting bagay para sa amin dahil lahat ng aming mga tao sa buong mundo ay gumagawa ngayon ng parehong pagsasanay. "

Sinabi ni Hall-Zientek, "Kailangan naming maging napaka malikhain sa isang pangkat ng mga taong nagtutulungan. Ang isang pagbabago ay dumaan sa mga serbisyo sa paglalakbay ay sapilitan sa halip na opsyonal. Nakita namin ang pagtaas ng bilang ng mga manlalakbay na dumaan sa pangkat ng mga serbisyo sa paglalakbay at ang aming pamamahagi ay umakyat sa kung saan ito dapat. "

Mahigit sa isang-katlo ng mga malalaking kumpanya sa merkado ang ginagawang mas mahigpit ang kanilang mga patakaran sa klase ng negosyo, ayon sa paunang mga numero mula sa ulat sa malaking merkado ng BTN batay sa mga tugon mula sa 30 mga kumpanya na gumastos sa pagitan ng $ 10 milyon at $ 40 milyon taun-taon sa naka-book na hangin sa US 2008.

Ang mga nasabing aksyon, tinalakay sa isang session na para sa mga mamimili lamang, para sa paglilimita sa klase ng negosyo ay kasama ang pagpapahaba ng dami ng oras na kinakailangan bago payagan ng mga kumpanya ang klase ng negosyo, paghihigpitin ang pag-access sa mga premium na kabin sa ilang mga antas lamang ng mga ehekutibo o ganap na naalis ito mula sa mga domestic program.

Gayunpaman, alinsunod sa mga paunang resulta ng survey na malalaking merkado, wala kahit isang kumpanya ang ganap na nagbabawal sa paggamit ng klase sa negosyo.

Sa panahon ng isa pang sesyon ng pang-edukasyon, sinabi ni Carlson Wagonlit Travel executive vice president ng pandaigdigang pamamahala ng tagapagtustos na si Mike Koetting na habang maraming mga kumpanya ang gumawa ng "meat-cleaver diskarte" upang mabawasan ang paglalakbay, marami rin ang sumusubok na iunat ang kanilang dolyar sa paglalakbay sa pamamagitan ng mga pagsasaayos ng patakaran sa klase ng negosyo, sa maraming mga kaso "binabawasan ang klase ng negosyo mula sa isang paglalakbay na dating anim na oras ang tagal hanggang walong oras ang tagal o 10 oras ang tagal. Iyon ay mga simpleng bagay upang ipatupad at makipag-usap. "

Ang paglilipat ng patakaran sa klase ng negosyo ay naging isa sa maraming mga lever na maaaring mabili ng mga mamimili upang maghimok ng mas maraming matitipid sa pamamagitan ng patakaran, taliwas sa talahanayan sa pakikipag-ayos sa mga airline.

Sa panahon ng parehong sesyon, nabanggit ng mga mamimili ang iba't ibang mga driver ng patakaran, kabilang ang mga pagbili ng paunang pamasahe, mga pagkakataon sa pagbili ng spot at pinakamababang mga patakaran ng lohikal na airfare.

Si Ingersoll Rand ay "tumingin nang kaunti pa sa loob, sa loob ng kumpanya, upang himukin ang pagtipid, taliwas sa mas mahirap na pakikipag-ayos," sabi ng mga serbisyo sa pandaigdigang paglalakbay, fleet at direktor ng mga serbisyo sa pulong na si Pascal Struyve.

Si Dan Pirnat, bise presidente ng TRX Travel Analytics at pangkalahatang tagapamahala, ay nabanggit na maraming mga mamimili ang nag-aayos ng patakaran upang mabawasan ang mga dolyar sa paglalakbay. "Sa totoo lang, lubos kong inaasahan na ang mga mamimili ay makakakita ng pagbawas ng mga pagkakataon sa pagbuo ng pagtipid sa pamamagitan ng pagtuon sa labas sa pamamagitan ng negosasyon at higit na maraming pagkakataon na nakatuon sa loob. Tapos na ang mga araw ng mga negosasyong itinakdang-at-kalimutan na airline. Pag-sign sa isang dalawang taong kasunduan at muling pagbisita lamang sa bawat dalawang taon — tapos na ang mga araw na iyon. Ang Airlines ay naging mas matalinong at sa gayon ay dapat mong seryosohin ang mga pangakong iyon at pagtuunan ng pansin ang aktibong pamamahala ng programa na taliwas sa passively pamamahala ng programa. "

Sinabi ni Koetting ni Carlson Wagonlit na habang maraming mga kliyente ang patuloy na sumusuporta sa mga ginustong carrier, nagpatupad din sila ng mga pinakamababang-lohikal na pamasahe na mga parameter. Ang iba pang mga mamimili ay nagpatupad ng isang "pinakamababang pamasahe sa lahat ng oras na diskarte," anuman ang carrier, na sinabi ng mga panelista na maaaring maging sanhi ng pagtulo, bawasan ang leverage sa mga carrier at sa huli ay mapinsala ang programa.

Ang mga kumpanya din ay lalong nagsasamantalahin ng paunang pamasahe sa pagbili, kahit na sinabi ni Koetting na ang benepisyo ng naturang mga pagbili ay tila nababawasan. "Tulad ng pagbagsak ng demand at ang mga tagadala ay naging malikhain sa pagsubok na panatilihin ang pangangailangan, nakita namin ang diskwento na makukuha mo para sa pag-book ng pito o 14 na araw na paglabas ay medyo bumababa," aniya. "Hindi sa puntong sasabihin mo sa iyong mga manlalakbay na maghintay hanggang sa huling minuto, ngunit nakita lang namin ang pinansiyal na kalamangan ng pag-book nang paunang pagtanggi."

Nang tanungin ng isang tagapagtustos sa isang sesyon sa mga kasanayan sa pagkuha kung ang mga mamimili ng paglalakbay sa korporasyon ay pinagsasama ang mga vendor sa paglalakbay "upang balansehin ang dami" na sinamahan ng pagbawas sa badyet, sinabi ng bise presidente ng American Express Business Travel ng mga pandaigdigang serbisyo sa advisory na si Frank Schnur, "Kung titingnan ko sa buong aming base ng kliyente, sasabihin ko na malapit sa 50 porsyento ang pinagsasama. "

Ang senior manager ng corporate travel at mga pagpupulong na si Ann Hannon ay nagsabi na si Raymond James Financial ay "sinusuri muli ang aming mga kontrata sa oras na ito," dahil ang "paglalakbay ng kumpanya ay bumaba ng halos 11 porsyento."

Ang CEO ng Air Transport Association na si James May habang nasa pangunahing tono ay nagpadala ng pinag-isang mensahe mula sa mga airline sa gobyerno ng US: "Huwag kang makasama." Maaaring mailapat ang tatlong salitang iyon sa isang bilang ng mga pagkukusa na umuusbong sa Washington, kabilang ang iba't ibang mga panukala na itaas ang buwis at bayarin sa mga tiket sa airline at isa pa na magbabago sa mga patakaran na namamahala sa kooperasyon ng alyansa sa airline.

Tinanong ni May ang mga propesyonal sa paglalakbay sa korporasyon na sumali sa ATA nang tuwid na pagtutol sa mga bagong buwis at bayarin sa seguridad na maaaring gumana pababa sa mga carrier, at sa huli sa mga pasahero. Sinabi ni May na "nakikita ng gobyerno ang industriya ng airline na madalas bilang isang cash cow" at binubuwisan na ang kanilang serbisyo sa mas mataas na rate kaysa sa tabako at alkohol.

Sinabi ni May na ang mga buwis sa mga airline ng US at ang mga tiket na ibinebenta nila ay nag-aambag ng $ 18 bilyon taun-taon sa kaban ng gobyerno, at iba't ibang mga panukala ay maaaring magdagdag ng hanggang $ 8 bilyon bawat taon sa mga bagong buwis at bayarin. Kasama sa mga panukala ang karagdagang bayarin sa pag-screen ng seguridad at pagtaas ng singil sa pasilidad ng pasahero, na pinondohan ang mga paliparan. Tinawanan ni May ang isang panukala sa pinakabagong panukalang batas sa pagpopondo ng Federal Aviation Administration na maaaring itaas ang singil sa pasilidad ng pasahero sa $ 7 bawat segment mula sa kasalukuyang $ 4.50.

Tutol din ang ATA sa panukala ng administrasyong Obama na taasan noong 2012 ang $ 2.50 bawat segment na Bayad sa Security ng Pasahero ng Aviation upang mabawi ang gastos sa Transportasyon sa Security Security.

Mahigpit na hinimok ni May ang administrasyon na tanggihan ang HR 831, na ipinakilala ni Rep. James Oberstar (D-Minn.) Hanggang Mayo, ang panukalang batas ay kumakatawan sa "mga hangal na pagbabago," kasama ang isang probisyon na maaaring payagan ang Kalihim ng Transportasyon na palubogin ang antitrust na kaligtasan sa sakit na ipinagkaloob para sa US at mga pang-internasyonal na carrier.

Samantala, ipinagpatuloy ng Mayo ang panawagan ng ATA para sa pagsulong sa susunod na henerasyon na sistema ng pagkontrol ng trapiko sa hangin, na sa bahaging "pinapalitan ang isang 50 taong gulang na radar based system" ng teknolohiya ng satellite. Maaaring humiling sa gobyerno na "gawin ang susunod na gen na isang uri ng katotohanan na ngayon-gen."

Ang chairman at CEO ng Marriott International na si JW Marriott Jr., na tumanggap ng parangal sa responsibilidad sa corporate corporate ng ACTE sa taong ito, ay nag-ulat din sa kanyang kamakailang pagsisikap na makipag-usap sa Kongreso at Pangulong Obama upang mapagaan ang ilan sa mga retorika tungkol sa paglalakbay sa negosyo at mga pagpupulong na lumitaw, lalo na pagkatapos mahusay na isinapubliko na pagpupulong ng resort ng higanteng AIG na isinasagawa ilang sandali lamang matapos tanggapin ng firm ang bilyun-bilyong dolyar na bailout. Sinabi ni Marriott na mayroon siyang tagumpay sa pakikipag-usap sa mga mambabatas hindi lamang ang pangangailangan ng paglalakbay sa negosyo bilang isang pagganap ng pagganap at paglago kundi pati na rin ang lugar na mayroon ang industriya ng paglalakbay sa pangkalahatang ekonomiya.

"Ang paglalakbay sa negosyo ay lumilikha ng 2.5 milyong mga trabaho, at ang mga pagpupulong at kombensyon lamang na lumilikha ng isang milyong mga trabaho. Ang ilan sa ating mga mambabatas ay nagsisimulang maunawaan, "sinabi ni Marriott," upang makalabas mula sa pagkahulog ng ekonomiya na ito, kailangan nating lumabas sa bunker. "

Sa kanyang pagsisikap at iba pang pagsisikap mula sa mga lider ng industriya ng paglalakbay na isinasagawa, sinabi ni Marriott na inaasahan niyang makita ang pag-urong ng "epekto ng AIG," kung saan ang negosyo ay nag-uutos na mag-iskedyul ng paglalakbay o mga pagpupulong sa harap ng masusing pagsusuri. Nabanggit niya ang isang tawag sa telepono na natanggap niya mula sa isang ehekutibo sa isang bangko na nakatanggap ng mga pondo mula sa Troubled Assets Relief Program, na tinatanong kung maingat na magsagawa ng naka-iskedyul na pagpupulong.

"Sinabi ko hangga't ito ay pagpupulong na may layunin sa negosyo at gaganapin sa tamang lugar, magiging maayos ka," sabi ni Marriott. "Sa palagay ko ang krisis ay lumipas na, at marami sa mga iyon ang nasa likuran namin."