Delta at Northwest Airlines Al Qaeda terror attack na naka-link sa seguridad sa paliparan?

Sinabi ng mga opisyal ng US na isang pasahero ng Northwest Airlines mula sa Nigeria ang nagsabing siya ay kumikilos sa ngalan ng Al Qaeda nang sinubukan niyang pasabugin ang isang flight noong Biyernes nang lumapag ito sa Detroit.

Kinilala ni Rep. Peter King, RN.Y. ang suspek na si Abdul Mudallad, isang Nigerian. Sinabi ni King na ang flight ay nagsimula sa Nigeria at dumaan sa Amsterdam patungo sa Detroit.

Maaaring naging isyu ang seguridad sa paliparan sa Lagos at Amsterdam kung paano nakasakay ang suspek na ito sa Northwest Airlines.

Ang Murtala Muhammed International Airport ay matatagpuan sa Ikeja, Lagos State, Nigeria, at ito ang pangunahing paliparan na naglilingkod sa lungsod ng Lagos, timog-kanluran ng Nigeria at sa buong bansa. Orihinal na kilala bilang Lagos International Airport, pinalitan ito ng pangalan sa kalagitnaan sa panahon ng pagtatayo pagkatapos ng isang dating pinuno ng militar ng Nigerian na si Murtala Muhammed. Ang internasyonal na terminal ay ginawang modelo pagkatapos ng Schiphol Airport ng Amsterdam. Opisyal na binuksan ang paliparan noong 15 Marso 1979. Ito ang pangunahing base para sa mga airline ng flag carrier ng Nigeria, Nigerian Eagle Airlines at Arik Air.

Ang Murtala Muhammed International Airport ay binubuo ng isang internasyonal at isang domestic terminal, na matatagpuan halos isang kilometro mula sa isa't isa. Ang parehong mga terminal ay nagbabahagi ng parehong mga runway. Ang domestic terminal ay inilipat sa lumang Lagos domestic terminal noong 2000 pagkatapos ng sunog. Isang bagong domestic terminal ang itinayo at itinalaga noong 7 Abril 2007.

Noong huling bahagi ng 1980s at 1990s, ang internasyonal na terminal ay may reputasyon bilang isang mapanganib na paliparan. Mula 1992 hanggang 2000, ang US Federal Aviation Administration ay nag-post ng mga palatandaan ng babala sa lahat ng internasyonal na paliparan ng US na nagpapayo sa mga manlalakbay na ang mga kondisyon ng seguridad sa LOS ay hindi nakakatugon sa mga minimum na pamantayan ng ICAO. Noong 1993 sinuspinde ng FAA ang serbisyo ng hangin sa pagitan ng Lagos at Estados Unidos.

Sa panahong ito, patuloy na naging seryosong problema ang seguridad sa LOS.

Ang mga manlalakbay na dumarating sa Lagos ay hinarass sa loob at labas ng terminal ng paliparan ng mga kriminal. Nag-ambag ang mga tauhan ng paliparan sa reputasyon nito.

Nangangailangan ang mga opisyal ng imigrasyon ng suhol bago itatak ang mga pasaporte, habang ang mga ahente ng customs ay humihingi ng bayad para sa mga hindi umiiral na bayad. Dagdag pa rito, ilang jet airplanes ang inatake ng mga kriminal na nagpahinto ng mga eroplanong tumataxi papunta at pabalik sa terminal at ninakawan ang kanilang mga cargo hold. Maraming mga gabay sa paglalakbay ang nagmungkahi na ang mga manlalakbay na patungo sa Nigeria ay lumipad sa Mallam Aminu Kano International Airport sa Kano at sumakay ng mga domestic flight o transportasyon sa lupa sa Lagos.

Kasunod ng demokratikong halalan ni Olusegun Obasanjo noong 1999, nagsimulang bumuti ang sitwasyon ng seguridad sa LOS. Ang pulisya ng paliparan ay nagpasimula ng patakarang "shoot on sight" para sa sinumang matatagpuan sa mga ligtas na lugar sa paligid ng mga runway at taxiway, na huminto sa karagdagang pagnanakaw sa eroplano. Sinigurado ng pulisya ang loob ng terminal at ang mga arrival area sa labas. Tinapos ng FAA ang pagsususpinde nito sa mga direktang paglipad patungong Nigeria noong 2001 bilang pagkilala sa mga pagpapahusay na ito sa seguridad.

Ang mga nagdaang taon ay nakakita ng malaking pagpapabuti sa Murtala Muhammed International Airport. Naayos na ang mga malfunctioning at non-operational infrastructure gaya ng air conditioning at luggage belt. Nalinis na ang buong airport, at maraming bagong restaurant at duty-free na tindahan ang nagbukas. Ang mga Bilateral Air Services Agreement na nilagdaan sa pagitan ng Nigeria at ibang mga bansa ay muling binubuhay at nilalagdaan ang mga bago. Nakita ng mga kasunduang ito ang mga katulad ng Emirates, Ocean Air, Delta at China Southern Airlines na nagpahayag ng interes at nakatanggap ng mga karapatan sa landing sa pinakamalaking internasyonal na paliparan ng Nigeria.

Ang Pederal na Pamahalaan ay nagbigay ng pag-apruba para sa pagpapalawak ng mga departure at arrival hall ng Murtala Muhammed International Airport upang mapaunlakan ang patuloy na pagtaas ng trapiko sa paliparan.

SEGURIDAD NG AMSTERDAM SCHIPHOL

Ang Amsterdam ay isang pangunahing transfer point sa pagitan ng mga kasosyong airline ng Skyteam.
Sa isang whirlwind tour ng mga operasyon sa seguridad at pagtatanggol sa The Netherlands , binalangkas ng mga executive ng seguridad sa Schiphol Airport ang mga planong dagdagan ang bilang ng mga camera at sensor sa susunod na ilang taon upang mabawasan ang bilang ng mga tauhan sa site.

Miro Jerkovik, senior manager ng seguridad, pananaliksik at pag-unlad; Gunther von Adrichem, tagapamahala ng proyekto ng seguridad, pananaliksik at pag-unlad; at Hans Geerlink, duty manager ng seguridad, ang nagbukas ng mga pinto ng programa ng Schipol para sa isang grupo ng mga trade journalist na nakabase sa US.

May malaking pagtutok sa teknolohiya sa Schiphol. Ang paliparan ay kasalukuyang mayroong 1,000 camera sa lugar at planong taasan ang bilang na iyon sa pagitan ng 3,000 at 4,000 (isang pinaghalong mga na-convert na analog at IP camera) sa susunod na ilang taon. Ang plano ay upang takpan ang paliparan ng mga camera na sumasama sa iba pang mga teknolohiya tulad ng video analytics, pagkilala sa plaka ng lisensya at pagkilala sa mukha, halimbawa. "Ang buong punto ay gumamit ng mga camera, hindi mga tao," sabi ni Miro.

Tinatayang, 15 na lokasyon sa paliparan ang may L3 millimeter wave scanning machine na ginagamit. Bagama't ang mga produktong ito ay nakatagpo ng kritisismo sa Estados Unidos, sinabi ni von Adrichmem na bihirang mag-opt out ang mga pasahero sa pag-scan gamit ang makina.

"Maaari naming ipakita na ang ganitong uri ng seguridad ay nakahihigit sa kung ano ang mayroon kami ngayon," sabi niya. "Maaari itong makahanap ng mas maliliit na bagay kaysa dati."

Ang Schiphol ay isang napakalaking pasilidad na may humigit-kumulang 200 security checkpoints — karamihan sa mga iyon ay matatagpuan sa international terminal (ito ay may 80 US bound flight bawat araw). Dahil ang paliparan ay matatagpuan sa isang antas, wala itong paraan ng pagkakaiba ng mga papasok at papalabas na pasahero. Ang mga internasyonal na pasahero ay unang sinusuri sa customs para sa isang balidong pasaporte at boarding pass at pagkatapos ay sinusuri sa gate. Ang mga lumilipad sa loob ng Europa ay sinusuri sa paraang katulad ng proseso ng TSA sa Estados Unidos at pagkatapos ay pumasok sa isang sentralisadong lugar kung saan hindi kinakailangan ang screening sa gate.

Sa mga lugar na ito sa gate-screening, limang ahente ang nagsasagawa ng mga panayam sa pag-profile ng pag-uugali sa bawat papalabas na pasahero. Ang mga tanong ay depende sa manlalakbay, ngunit ang mga karaniwang tanong ay kinabibilangan ng kung gaano katagal nanatili ang isang tao sa lugar, kung saan nanatili ang isang tao, anong mga portable na electronic device ang dinala ng isang pasahero sa bansa at nag-empake ba sila ng sarili nilang mga bag. Habang direktang nakikipag-usap ang apat na ahente sa mga pasahero, at nag-screen ng mga pasaporte, isa pang profiler ang namamahala sa buong operasyon, na naghahanap ng kahina-hinalang pag-uugali.

Kahit na ang sistemang ito ay mukhang mahusay na gumagana sa ibabaw, Jerkovik ay mabilis na itinuro na "hindi mo alam kung ano ang susunod na darating ... gumawa ka ng isang diskarte at pagkatapos ay kailangan mong baguhin ito" habang nagbabago ang tanawin ng panganib.

Maaaring hindi palaging bahagi ng programa sa Schiphol ang screening ng gate — binanggit ni von Adrichmem na isinasaalang-alang nila ang pagbuo ng pangalawang antas upang makilala ang mga papaalis at paparating na mga pasahero. Ang paglipat na ito, bagama't magastos, ay magbibigay-daan sa paliparan na ilipat ang internasyonal na terminal nito sa sentralisadong pagsusuri sa seguridad.

Ang pagbabago ng mga patakaran at pamamaraan ay bahagi ng buhay pagdating sa seguridad sa paliparan. Mula sa pananaw ng isang manlalakbay, maaari itong maging mahirap. "Minsan ang mga regulasyon ay mahirap hawakan at mahirap gawin itong makatwiran mula sa pananaw ng pasahero ngunit lahat ng ito ay may katuturan," sabi ni von Adrichmem. "Maraming pagsisikap at kaalaman kung paano ito gagawing tama."