IATA: Dapat iangat ng mga gobyerno ng Asya ang mga paghihigpit sa airline

Kailangang kumilos nang mas mabilis ang mga pamahalaan ng Asia upang alisin ang mga paghihigpit sa hangin upang pasiglahin ang kumpetisyon para sa mga carrier gaya ng Malaysian Airline System Bhd. at Garuda Indonesia, sabi ng isang industriya.

Ang ganap na liberalisasyon o "bukas na kalangitan" ay maaaring makamit sa loob ng walong taon, habang sinisimulan ng ilang pamahalaan na palayain ang ilang mga ruta ng himpapawid, sinabi ni Giovanni Bisignani, direktor heneral ng International Air Transport Association, o IATA, sa isang panayam sa Bloomberg Television kahapon.

Pinaghihigpitan ng mga pamahalaan sa Indonesia, Malaysia at Pilipinas ang mga karapatan sa landing, pinoprotektahan ang mga pambansang carrier mula sa kompetisyon. Ang mas malaking pag-access ay magtutulak sa mga pamasahe na mas mababa, magpapasigla sa trapiko sa himpapawid at maaaring maghikayat ng mga pagsasanib, sabi ni Bisignani.

"Gusto kong makita ang bilateral system sa isang museo," sabi ni Bisignani sa Singapore. “Hindi natin mabebenta ang ating produkto kung nasaan ang market at hindi tayo makakapag-merge at makapag-consolidate. Hindi madaling pagsama-samahin dahil sa mga isyu sa pagmamay-ari.”

Ang isang ganap na liberalisadong merkado sa paglalakbay sa himpapawid sa Asya ay maaaring makabuo ng hanggang 1,600 murang ruta sa 2015, ayon sa Airbus SAS. Ang mga airline ng badyet sa Asia ay magkakaroon ng pinagsamang fleet ng 1,300 single-aisle aircraft sa 2025, kumpara sa 236 ngayon, ayon sa Airbus, ang pinakamalaking tagagawa ng komersyal na sasakyang panghimpapawid sa mundo.

"Ang Asia ay lalabas bilang isang napakakumpitensyang lugar sa pamilihan," sabi ni Derek Sadubin, punong opisyal ng operating ng Center para sa Asia-Pacific Aviation na nakabase sa Sydney. “Makikita natin ang iba't ibang branding sa mga airline, mas maraming low-cost units ang na-set up para hadlangan ang tumataas na kompetisyon at mas maraming bagong entry. Ang mga pamasahe ay karaniwang nasa ilalim ng presyon."

Nangako ang 10 miyembrong Association of Southeast Asian Nations na payagan ang walang limitasyong pag-access sa pagitan ng kanilang mga kabiserang lungsod simula Disyembre at ganap na liberalisado ang mga serbisyo ng aviation sa 2015.

Mga Tagapagdala ng Badyet

Sinimulan ng mga pamahalaan sa Malaysia at Singapore na alisin ang mga paghihigpit sa pamamagitan ng pagbibigay sa mga carrier ng badyet tulad ng AirAsia Bhd., Tiger Airways Pte at Jetstar Asia ng limitadong access sa mga flight sa pagitan ng kanilang mga kabiserang lungsod ngayong buwan.

Sumang-ayon ang Singapore at UK na tanggalin ang lahat ng mga paghihigpit sa mga serbisyo sa himpapawid mula Marso, na magbibigay sa Singapore Airlines Ltd., ang pinakakumikitang carrier ng Asia, ng walang limitasyong mga flight. Bilang kapalit, ang mga British carrier ay magkakaroon ng katulad na access sa Singapore.

Ang US ay sumang-ayon sa European Union noong nakaraang taon upang i-deregulate ang trans-Atlantic na paglalakbay at naabot ang isang katulad na deal sa Australia ngayong buwan upang wakasan ang mga paghihigpit sa mga flight sa pagitan ng dalawang bansa.

Ang pinagsamang kita sa mga pandaigdigang airline ay maaaring bumaba sa humigit-kumulang $5 bilyon sa taong ito, nasaktan ng mas mataas na presyo ng langis at nagpapabagal sa paglago ng ekonomiya, ayon sa IATA, na kumakatawan sa higit sa 240 mga carrier sa buong mundo. Bumaba iyon mula sa naunang pagtatantya na $9.6 bilyon at 11 porsiyentong mas mababa kaysa noong 2007.

Ang kakayahang kumita ng mga carrier ng Asia ay bumaba sa $700 milyon noong nakaraang taon mula sa $1.7 bilyon noong 2002, sinabi ngayon ni Bisignani sa isang talumpati sa Singapore Air Show. Ang kapasidad ng Asya ngayong taon ay lalawak ng 8.8 porsyento na may 427 na paghahatid at isa pang 450 na sasakyang panghimpapawid noong 2009. Tataas ang demand ng 6.4 porsyento, aniya.

"Hindi ito isang recipe para sa pangmatagalang paglago," sabi ni Bisignani.

bloomberg.com