Passenger Plane Crash sa Indonesia

Sriwijaya Paglipad ng hangin # SJ182 ay isang 737-500 (classic narrow-body airline jet) — ang tinutukoy na sasakyang panghimpapawid ay 26 taong gulang. Ang airline ay may pinakamataas na sertipikasyon ng kaligtasan na magagamit sa Indonesia.

Ang tagapagsalita ng Ministry of Public Insurance na si Adita Irawati ay nagsabi na ang Boeing 737-500 ay umalis mula sa Jakarta nang bandang 1:56 pm at nawalan ng kontak sa control tower bandang 2:40 ng hapon.

Ang sasakyang panghimpapawid ay nawala ang higit sa 10,000 talampakan ng altitude na mas mababa sa 60 segundo, ayon sa Flightradar24

Isang Sriwijaya Air na pampasaherong jet na bitbit ang 62 katao ay nawalan ng kontak sa mga air traffic controler matapos mag-alis mula sa kabisera ng Indonesia noong Sabado sa isang domestic flight, sinabi ng mga opisyal.

Isang pahayag na inilabas ng airline ang nagsabing ang eroplano ay nasa tinatayang 90 minutong flight mula Jakarta patungong Pontianak, ang kabisera ng lalawigan ng West Kalimantan sa isla ng Borneo ng Indonesia. Mayroong 56 na pasahero at anim na tauhan sa sakayan.

Ang mga labi ay natagpuan sa lugar kung saan isinasagawa ang mga operasyon sa paghahanap at pagsagip para sa Sriwijaya Air flight SJ182, ngunit walang kumpirmasyon na kabilang sila sa Boeing 737 sasakyang panghimpapawid.

Sinabi ng komisyon sa kaligtasan ng aviation ng bansa na nakaalerto ito at paparating na ang ministro ng transportasyon patungo sa international airport sa Jakarta. Ang mga bangka ng patrol ay nakita sa katubuang hilagang-kanluran ng Jakarta kung saan huling nakita ang eroplano, sinabi ng Indonesian National Search and Rescue Agency.

Sriwijaya hangin ay isang Indonesian airline na nakabase sa Jakarta na may punong tanggapan na matatagpuan sa Soekarno-Hatta International Airport M1 Area sa Tangerang, malapit sa Jakarta.

Noong 2007, natanggap ng Sriwijaya Air ang Boeing International Award para sa Kaligtasan at Pagpapanatili ng sasakyang panghimpapawid, iginawad pagkatapos na maipasa ang inspeksyon na isinagawa sa loob ng ilang buwan. Sa parehong taon ang Sriwijaya Air ay nakatanggap ng Aviation Customer Partnership Award mula sa Pertamina. Noong 2008, ang Sriwijaya Air ay iginawad ng isang gantimpala ng Markplus & Co., na nagpapahiwatig ng pagpapahalaga sa publiko sa mga serbisyong ibinigay ng Sriwijaya Air. Noong Agosto 2015, nakamit din ng Sriwijaya Air ang sertipikasyon ng BARS (Basic Aviation Risk Standard) na inisyu ng Flight Safety Foundation. Ang pagpapanatili ng iskraft ay ginagawa ng PT. ANI (Aero Nusantara Indonesia), AiRod Sdn Bhd at Garuda Indonesia Maintenance Facility (GMF AeroAsia).

Ang Sriwijaya Air ay ang pangatlong pinakamalaking carrier ng bansa, na nagpapatakbo ng isang mabilis na sasakyang panghimpapawid na katawan, at nag-aalok ng mga flight sa iba`t ibang mga destinasyon ng Indonesia at ilang mga patutunguhang pang-internasyonal. Ang airline ay nakalista bilang isang Category 1 airline ng Civil Aviation Authority ng Indonesia, ang pinakamataas na katayuan na maaaring makamit para sa kaligtasan sa pagpapatakbo.

Noong 2003, ang Sriwijaya Air ay itinatag ni Chandra Lie, Hendry Lie, Andi Halim at Fandy Lingga, na pinangalanan ito pagkatapos ng makasaysayang imperyo ng Srivijaya. Sa parehong taon, noong Abril 28, nakakuha ito ng lisensya sa negosyo, habang ang AOC (Air Operator's Certificate) ay inisyu ng huli sa taong iyon noong Oktubre 28. Sinimulan ang operasyon sa 10 Nobyembre 2003, una nang naglunsad ang mga airline ng mga flight sa pagitan ng Jakarta at Pangkal Pinang, bago ipakilala ang mga bagong ruta tulad ng Jakarta-Pontianak at Jakarta-Palembang. Sa unang taon nito, ang Sriwijaya Air ay nakaranas ng mabilis na paglaki, at noong Hunyo 2009, ang Sriwijaya Air ay nagpapatakbo ng 23 sasakyang panghimpapawid, na nagsisilbi sa higit sa 33 mga domestic at 2 pang-internasyonal na ruta.

Sa Paris Air Show 2011, sumang-ayon ang Sriwijaya Air na bumili ng 20 Embraer 190 jet, na may mga karapatan sa pagbili para sa 10 pa. Gayunpaman, kinansela ng airline ang plano nitong patakbuhin ang Embraer 190 sa ilang sandali pagkatapos, sa halip na magpasya na gamitin ang 737 sasakyang panghimpapawid na pag-aari na nito.

Noong 2011, nagsimula ang airline ng pag-upa ng 12 segundong Boeing 737-500 na may kabuuang halagang $ 84 milyon upang mapalitan ang tumatanda nitong sasakyang panghimpapawid ng Boeing 737-200, na may mga paghahatid na nagaganap sa pagitan ng Abril at Disyembre 2011.

Sa kasalukuyan ang Sriwijaya Air na isinasagawa upang magretiro ang buong 737 Classic fleet nito gamit ang Boeing 737-800. Kinuha ang paghahatid ng 2 naturang sasakyang panghimpapawid noong 2014, 6 737-800 noong 2015 at planong kumuha ng hanggang 10 pang sasakyang panghimpapawid noong 2016. Sa Paris Airshow 2015, ang Sriwijaya Air ay nag-sign din ng isang order para sa 2 yunit ng 737-900ER na may pagpipilian sa pagbili na kumuha ng hanggang sa 20 yunit ng Boeing 737 MAX. Ang deal na ito ay ang unang pagkakataon para sa Sriwijaya Air na kumuha ng isang bagong-bagong sasakyang panghimpapawid pagkatapos ng halos 12 taon na pagpapatakbo sa Indonesia. Kinuha ang paghahatid ng una at pangalawang Boeing 737-900ER nito noong Agosto 23, 2015.

Noong Nobyembre 2015 (para sa NAM Air mula nang mabuo ito noong 2013), ang Sriwijaya Air at NAM Air ang nag-iisang mga airline sa Indonesia na pinapayagan ang mga babaeng dumalo na magsuot ng hijab sa lahat ng regular na flight, at kabilang sa mga airline sa Timog Silangang Asya na pinapayagan sa tabi ng Royal Brunei Airlines at Rayani Air. Pinapayagan lamang ng ibang mga airline sa Indonesia na malaman ang kanilang babaeng flight attendant na gamitin ang hijab kapag nagpapatakbo ng mga flight ng Hajj / Umra o flight sa Middle East lalo na sa Saudi Arabia.

Noong Nobyembre 2018, ang Garuda Indonesia sa pamamagitan ng subsidiary nitong Citilink ay kinuha ang operasyon pati na rin ang pamamahala sa pananalapi ng Sriwijaya Air sa pamamagitan ng isang kasunduan sa kooperasyon (KSO).

Noong Nobyembre 8, 2019. Ang Kasunduan sa Pakikipagtulungan (KSO) sa pagitan ng Garuda Indonesia at Sriwijaya Air ay natapos, na minarkahan ng pagpapatuloy ng kagamitan sa ground service ng Sriwijaya Air na orihinal na naimbak habang ang Kasunduan sa Pakikipagtulungan (KSO) ay isinasagawa. Dahil ito sa PT. GMF Aero Asia .Tbk at PT. Gapura Indonesia. Ang Tbk bilang mga subsidiary mula sa Garuda Indonesia Grup ay unilaterally na tumigil sa pagbibigay ng serbisyo sa mga pasahero ng Sriwijaya Air at nagdulot ng iba't ibang pagkaantala at inabandunang mga pasahero dahil ang Sriwijaya Group ay hindi nagbayad ng cash sa Garuda Indonesia Group para sa pagkakaloob ng mga pasilidad sa serbisyo.

Ngayon, ang Sriwijaya Air ay ikinategorya bilang isang Medium Service Airline na naghahain lamang ng mga magaan na meryenda. Plano ng Sriwijaya Air na palawakin sa isang buong airline ng serbisyo, na kinakailangan na magkaroon ng hindi bababa sa 31 mga eroplano na may mga upuan sa klase ng negosyo at pagkain para sa mga pasahero. Gayunpaman, hanggang sa 2015, ang airline ay hindi pa nakakamit ang layunin nito