Ang Continental, US Air ay nagdadala ng pagkawala ng pangkat sa $ 1.35 Bilyon

Ang Continental Airlines Inc. at US Airways Group Inc. ay nag-post ng mas malawak na pagkalugi sa ikaapat na-kapat sa maling paraan ng pagtaya sa mga kontrata ng gasolina, na nagdala ng pinagsamang operating deficit para sa 9 pinakamalaking US carrier sa $ 1.35 bilyon.

Ang Continental, ang ika-apat na pinakamalaking airline ng US, ay nag-ulat ng $ 266 milyong net loss, habang ang No. 6 US Airways ay nawalan ng $ 541 milyon. Ang kanilang mga benta ay sumunod sa mga pagtatantiya ng mga analista. Inanunsyo din ng JetBlue Airways Corp. at ng Alaska Air Group Inc. ang mga deficit.

Ipinakita sa mga resulta ang pagbagsak mula sa paggamit ng industriya ng mga paunang pagbili ng kontrata upang mai-lock ang mga presyo matapos ang pagtaas ng fuel ng jet sa isang talaan noong Hulyo. Bumagsak ang presyo pagkatapos ng 65 porsyento noong ikalawang kalahati ng 2008, na iniiwan ang mga airline na naka-lock sa mga rate na mas mataas sa merkado kahit na nabawas sa demand ng paglalakbay ang pag-urong.

"Ang mga inaasahan ng bawat isa ay mas mapigil sa pagpunta sa 2009," sabi ni Hunter Keay, isang analyst sa Stifel Nicolaus & Co. sa Baltimore, na inirekumenda ang pagbili ng mga pagbabahagi ng mga airline kabilang ang Delta Air Lines Inc. at Continental. "Nakakakita kami ng mas maraming mga benta sa pamasahe at mga pagpapareserba ay papalapit dahil sa kawalan ng katiyakan."

Ang sama ng ikaapat na-kapat na pagkalugi sa pagpapatakbo para sa 9 pinakamalaking US carrier ay lumampas sa $ 1.25 bilyong pagkawala na tinantya ng UBS Securities LLC analyst na si Kevin Crissey.

Kasama ang mga gastos para sa mga kontrata ng fuel-hedge sa mas mataas na presyo sa merkado at iba pang mga item sa accounting, ang quarterly net loss para sa grupo ay $ 4.19 bilyon.

Nabawasang Lumilipad

Para sa buong taon, ang pagkawala ng operating para sa pangkat ay $ 3.8 bilyon. Ang net loss ay $ 15.1 bilyon, na nagsasama ng ilang mga gastos upang maalis ang 26,000 mga trabaho, iparada ang 460 jet at isulat ang halaga ng mga assets at mabuting kalooban.

Ang Continental, na nakabase sa Houston, ay nagsabi ngayong araw na ito ay magbabawas ng domestic mainline na lumilipad ng hanggang 7 porsyento ngayong taon, higit sa naunang target na hanggang sa 6 na porsyento.

Ang mga kadahilanan ng pag-load, isang sukat kung paano ang buong mga eroplano, ay tatanggi sa quarter na ito at ang pananaw sa kita ay "hindi hinihikayat," sinabi ng Punong Tagapagpaganap na si Larry Kellner sa isang tawag sa kumperensya.

Ang JetBlue, nakabase sa New York, ngayon ay nagpaplano na i-trim ang kapasidad ng hanggang 2 porsyento sa taong ito, isang baligtad mula sa nakaraang taon nang magdagdag ito ng 1.7 porsyento habang ang iba ay nagbabalik.

Ang Delta, ang pinakamalaking carrier sa buong mundo matapos bumili ng Northwest Airlines noong Oktubre, plano na hilahin ang hanggang 50 jet mula sa mainline fleet nito habang binabawasan ang paglipad ng 6 na porsyento hanggang 8 porsyento ngayong taon. Aalisin ng kumpanya na nakabase sa Atlanta ang 2,000 pang mga trabaho sa pamamagitan ng kusang-loob na mga pagbili, pagkatapos na mabawasan ang 6,000 noong nakaraang taon.

Pagputol ng Kapasidad

Ang magulang ng American Airlines na AMR Corp. noong Enero 21 ay pinalalim ang target nito para sa pagbawas ng kapasidad ng 1 porsyento na punto, hanggang 6.5 porsyento, dahil ang paghahatid ng 8 Boeing Co. 737-800 jet ay naantala ng maraming buwan. Ang trapiko ng carrier na No. Ang AMR ay nakabase sa Fort Worth, Texas.

Plano ng magulang ng United Airlines na UAL Corp na tanggalin ang 1,000 karagdagang mga suweldo na trabaho habang gumagalaw ang kumpanya na nakabase sa Chicago upang mabawasan ang kapasidad ng hanggang 8 porsyento sa taong ito.

Ang Southwest Airlines Co., ang pinakamalaking carrier ng diskwento, ay magbabawas ng isang 20-taong paglawak sa taong ito kapag nag-trim ng paglipad ng 4 na porsyento. Sinabi ng airline na nakabase sa Dallas na ang trapiko ay bumagsak ng 1.4 porsyento sa isang-kapat.

"Hindi ngayon ang oras na lumalaki," sinabi ng Chief Executive Officer ng Southwest na si Gary Kelly sa isang panayam noong Enero 22.

Handa para sa Mga Kita

Ang industriya ng airline ng US ay handa para sa unang taon ng kita sa isang pag-urong. Ang UBS's Crissey, analis ng FTN Midwest Research Securities na si Michael Derchin at analisador ng Calyon Securities na si Ray Neidl ay tinatayang bawat $ 5 bilyon sa pinagsamang kita para sa pangunahing mga carrier ng US noong 2009.

Ang mga pagpapakitang iyon ay maaaring masyadong mataas pagkatapos ng maraming mga carrier na sinabi sa buwan na ito na ang pangangailangan para sa paglalakbay sa himpapawid ay maaaring humina pa dahil sa pag-urong.

Ang mga kumpanya ng US ay pinutol ang 557,000 mga trabaho mula noong Nobyembre, ayon sa datos na naipon ng Bloomberg News and Challenger, Gray & Christmas, ang firm na consulting ng outplaced na nakabase sa Chicago.

Limang mga analista kasama na si Keay ng Stifel Nicolaus ang nagbaba ng kanilang mga unyon sa unang-kapat para sa Delta sa linggong ito, at lima ang nag-trim ng kanilang mga pagtatantya para sa Amerikanong magulang na AMR, ayon sa survey ng Bloomberg. Apat ang nag-trim ng kanilang mga pananaw para sa UAL, at tatlong binabaan na pagpapakita para sa Southwest.

Ang Continental ay bumagsak ng $ 1.18, o 7.3 porsyento, sa $ 15.05 sa 1:42 ng hapon sa pinagsanib na kalakalan ng New York Stock Exchange, at ang US Airways ay bumagsak ng 39 cents, o 5.3 porsyento, sa $ 6.91. Ang Bloomberg US Airlines Index, na binubuo ng 13 carrier, ay tinanggihan na 2.6 porsyento.