Mga pangunahing carrier ng China: Hindi kami magbabayad ng buwis sa carbon ng EU

Ang apat na nangungunang mga airline ng Tsina ay nagtapon ng daanan patungo sa European Union sa pamamagitan ng pagsasabing tatanggi silang magbayad ng mga singil sa carbon na ipinataw sa ilalim ng scheme ng emissions ng emissions ng Europa.

Ang masungit na mensahe - na maaaring humantong sa isang pagbabawal mula sa mga paliparan sa Europa - ay nagmamarka ng isang pagtaas ng paglaban sa pamamaraan, na nagsimula sa linggong ito at mahigpit din na tinutulan ng Estados Unidos.

Sa kabila ng lumalaking banta ng isang giyera sa kalakalan, nakikita ng Europa ang cap-and-trade system para sa mga pagpapalabas ng aviation bilang isang mahalagang tool para sa pagbawas ng mga greenhouse gas na nag-aambag sa pagbabago ng klima.

Mula Enero 1, ang anumang airline na gumagamit ng paliparan sa EU ay obligadong lumahok. Ngunit sinabi ng nangungunang body aviation ng China na hindi. "Ang Tsina ay hindi makikipagtulungan sa European Union sa ETS, kaya ang mga airline ng Tsina ay hindi magpataw ng mga singil sa mga customer na nauugnay sa buwis ng emissions," sabi ni Cai Haibo, representante ng pangkalahatang kalihim ng China Air Transport Association.

Kinakatawan ng kanyang samahan ang Air China, China Southern Airlines, China Eastern Airlines at Hainan Airlines, na lumilipad milyon-milyong mga pasahero sa Europa bawat taon. Tinatantiya na ang pamamaraan ay gagastusin sa mga miyembro nito 800m yuan (£ 78m) sa unang taon, na tumataas ng higit sa tatlong beses sa pagtatapos ng dekada.

Sa ilalim ng mga regulasyon ng EU, ang mga airline na nabigo na magbayad ng mga allowance ng carbon ay maaaring pagmultahin ng € 100 bawat tonelada ng carbon dioxide. Ang mga patuloy na nagkakasala ay mananagot na ipagbawal.

Noong nakaraang buwan, ang korte ng hustisya sa Europa ay tinanggihan ang isang ligal na hamon sa pamamaraan, na nagtulak sa ahensya ng balita sa Xinhua ng China na babalaan tungkol sa isang nalalapit na giyera sa kalakalan.

Kung naglalapat ang EU ng mga hakbang na nagpaparusa, iminungkahi ng mga akademiko ng Tsina na dapat kumontra ang mga airline ng bansa sa pamamagitan ng pagbawas sa mga pagbili ng sasakyang panghimpapawid ng Airbus.

Habang ang ganoong mga banta ay nai-play down na, ang anumang pagtaas ng alitan sa pagitan ng dalawang malaking ekonomiya ay maaaring magkaroon ng implikasyon para sa mundo.

Sinabi ng Tsina na hindi makatuwiran para sa Europa na ilapat ang mga patakaran nito sa mga umuunlad na bansa, na nasa yugto pa rin ng mabilis na pagpapalawak ng kanilang mga industriya ng airline at sa gayon nahihirapan na kunin ang pangkalahatang emissions.

Sinasabi nito na ang mga gastos sa pagbawas ng carbon ay dapat na maipasa sa mga tagagawa ng sasakyang panghimpapawid - na ang karamihan ay nasa Europa o US - bilang isang insentibo para sa kanila na makagawa ng mas mahusay na mga eroplano.

May oras pa para sa isang resolusyon sapagkat ang mga bayarin sa carbon ay hindi kailangang bayaran hanggang Marso 2013. Ngunit ang mga airline ng Tsino ay tinitingnan na ang mga ligal na aksyon laban sa EU at pag-lobbying para sa mga countermeasure ng gobyerno ng China.

"Naglalakad kami ngayon sa dalawang paa - una, hindi namin aalisin ang pagkakataong gumawa ng ligal na aksyon at, pangalawa, na dumulog sa gobyerno para sa mga gagawing pagganti. Maraming kagawaran ang tiningnan ito, "sabi ni Cai.

Hindi nag-iisa ang China sa oposisyon nito. Nagbabala rin ang US na maaari itong gumanti at ang draft ng isang kongresista ng US ay isang panukalang batas na gagawing iligal na sumunod sa patakaran ng EU. Nagbanta ang Qantas Airways ng Australia na mag-demanda.

Ngunit ang iba pang mga airline na Asyano ay mas kaaya-aya sa system. Ang Cathay Pacific - na nakabase sa Hong Kong - at sinabi ng Singapore Airlines na ibabawas nila ang mga gastos sa pamamagitan ng pagpapabuti ng kahusayan o pagpasa sa singil sa mga customer.

Sinabi ng EU na ang iskema ay nagkakahalaga ng mga pasahero sa pagitan ng € 2 at € 12 bawat paglipad, depende sa distansya at iba pang mga kadahilanan. Natatakot ang mga operator ng airline na makakasakit ito sa demand sa isang merkado na nalulumbay na sa krisis sa ekonomiya.