Carsten Spohr: Ang Lufthansa Group ay nakatuon sa mataas na kalidad, responsableng paglago

"Ang Lufthansa Group ay naging mas malakas, mas mahusay at mas moderno," sabi ni Carsten Spohr, Tagapangulo ng Executive Board ng Deutsche Lufthansa AG. "Kami ang numero uno sa Europa."

Tulad ng sa nakaraang taon, ang Executive Board at Supervisory Board ng Deutsche Lufthansa AG ay nagpanukala ng dividend na 0.80 euro bawat bahagi sa Taunang Pangkalahatang Pagpupulong. Batay sa presyo ng pagsasara sa katapusan ng taon sa 2018, ang dividend na ani ay aabot sa apat na porsyento. Ang dividend na ito ay inilaan upang paganahin ang mga shareholder na lumahok nang naaangkop sa tagumpay ng kumpanya habang pinapanatili ang kakayahan ng kumpanya para sa pamumuhunan at pagbabago.

Sa 2018, ang kita ng Lufthansa Group ay tumaas sa isang bagong antas ng record na 35.8 bilyong euro. Sa 2.8 bilyong euro, ang naayos na EBIT ay bahagyang mas mababa sa antas ng tala ng nakaraang taon, sa kabila ng isang makabuluhang pasanin dahil sa mga gastos sa gasolina na tumaas ng 850 milyong euro, isang beses na gastos para sa pagsasama ng mga bahagi ng Air Berlin, at makabuluhang mas mataas ang gastos para sa mga pagkaantala at pagkansela sa flight. Bilang isang resulta, ang nababagay na EBIT margin ay tinanggihan din nang bahagya sa 7.9 porsyento. Ang mga airline ng network ng grupo - ang Lufthansa, SWISS at Austrian Airlines - ay lumampas pa sa mga resulta ng nakaraang taon. Bilang karagdagan sa patuloy na malakas na pangangailangan, ang mabuting resulta ay batay sa partikular sa karagdagang mga pagbawas sa gastos. Ang mga gastos sa yunit na naayos para sa fuel at currency effects ay nabawasan ng 1.7 porsyento sa 2018.

Para sa buong taon 2019, ang Lufthansa Group ay patuloy na inaasahan ang paglaki ng kita sa kalagitnaan ng solong-digit na saklaw at isang nababagay na EBIT margin na 6.5 hanggang 8.0 porsyento.

Mga larangan ng negosyo na may mahusay na makabagong kapangyarihan

Ang Lufthansa Group ay patuloy na patuloy na nakatuon sa pagbabago. Ang mga airline ng network ay naglunsad ng pinakamalaking nakakasakit na produkto sa lahat ng oras at namumuhunan ng karagdagang 2.5 bilyong euro sa mga bagong upuan sa lahat ng mga klase, isang mas malaking alay sa silid at pagpapalawak ng mga digital na serbisyo.

Ang Eurowings ay nagtatag ng kanyang sarili bilang bilang tatlo sa European point-to-point traffic at ang malinaw na bilang uno sa mga merkado ng bahay sa segment na ito. Noong nakaraang taon, isinama ng Eurowings ang 77 sasakyang panghimpapawid na dating lumipad para sa Air Berlin at kumuha ng 3,000 karagdagang empleyado.

Itinutulak ng Lufthansa Cargo nang maaga ang pare-pareho sa digitalisasyon ng chain ng kargamento. Ang Lufthansa Technik ay matagumpay na salamat sa sarili nitong mga makabago at mga modelo ng digital na negosyo at ngayon ay nagpapanatili ng isa sa limang sasakyang panghimpapawid sa buong mundo. Ang LSG ay nagtutulak ng madiskarteng pag-aayos ng negosyo nito. Gayunpaman, sinusuri ng Lufthansa Group kung ang LSG ay maaaring magkaroon ng mas mahusay na mga pagkakataon sa pag-unlad na may bagong istraktura ng pagmamay-ari.

Ang Lufthansa Group ay nakatuon sa husay at napapanatiling paglago

Taun-taon, ang Lufthansa Group ay namumuhunan ng halos tatlong bilyong euro sa mahusay at tahimik na sasakyang panghimpapawid. Ang kumpanya ay kasalukuyang nag-order ng 221 sasakyang panghimpapawid, na ihahatid sa pangkat sa 2027. Kamakailan, ang grupo ay nag-order ng 40 ultra-modern long-haul na sasakyang panghimpapawid noong Marso. Ang mga sasakyang panghimpapawid na nag-iisa lamang ang tumutulong na maiwasan ang 1.5 milyong tonelada ng emissions ng CO2 bawat taon. Mula ngayong taon, ang Lufthansa Group ay din offsetting ang emissions ng CO2 ng lahat ng mga flight ng negosyo ng mga empleyado na may pundasyon ng proteksyon ng klima na "myclimate". Ang lahat ng mga gusali sa lupa ay dapat na maibigay sa berde na elektrisidad bago ang 2030 at ang lahat ng mga sasakyan ay mai-convert sa isang emission-free drive system saanman posible.

"Kailangan natin ng paglaki. Ngunit hindi namin kailangan ng bulag na paglago, kailangan namin ng de-kalidad, napapanatiling paglago. Ang mga tiket na mas mababa sa sampung euro - na inaalok ng ilan sa aming mga kakumpitensya - ay hindi responsable sa ekonomiya, ekolohiya at politika, "sabi ni Carsten Spohr.

Sa isang pagtingin sa pagpapatakbo ng katatagan, ang Lufthansa Group ay binawasan nang malaki ang planong paglago nito. Ang kumpanya ay namumuhunan din sa paligid ng 250 milyong euro sa higit sa 400 mga indibidwal na hakbang. Ang bilang ng mga ekstrang sasakyang panghimpapawid ay nadagdagan sa 37, ang mga karagdagang buffer na lima hanggang sampung minuto ay naiplano sa mga oras ng ground ng sasakyang panghimpapawid at 600 karagdagang mga empleyado ang tinanggap upang patatagin ang mga pagpapatakbo ng paglipad.

Itinaguyod ni Carsten Spohr ang isang nagkakaisang Europa

"Ang mga nagawa lamang ng European Union ang naging posible para sa Lufthansa Group na maging numero uno sa Europa. Sa pamamagitan ng 3,000 flight bawat araw sa loob lamang ng Europa, kumokonekta kami sa mga tao sa Europa sa bawat isa - at sa aming mga matagal na flight, kinokonekta namin ang Europa sa mundo. Iyon ang dahilan kung bakit nais naming tumayo at manindigan para sa ideya ng Europa. Para sa isang nagkakaisa at malayang Europa. Kami sa Lufthansa ay nagsasabing 'Oo' sa Europa dahil sa pinakamalalim na paniniwala, ”sabi ni Carsten Spohr.