Bumagal ang pagbawi ng Europe dahil nabigo ang mga airline na maghanda para sa rebound ng paglalakbay

Ang internasyonal na paglalakbay mula sa Europa ay nakatakdang gumawa ng isang magandang pagsisimula sa pagbawi sa 2022. Gayunpaman, ang kaguluhan sa maraming paliparan sa Europa ay malamang na makahadlang sa paglaki dahil ang mga pila at pagkansela ay mabilis na nagiging pamantayan sa paglalakbay sa himpapawid.

Ang hindi pagtupad ng mga airline sa sapat na paghahanda para sa mahusay na pagbabalik ng paglalakbay ay nagresulta sa mga kakulangan ng kawani.

Ang mga internasyonal na pag-alis mula sa mga bansang European ay inaasahang aabot sa 69% ng 2019 na mga numero sa 2020.

Bagama't ang mga destinasyon ay sabik na tanggapin ang mga bisita, ang supply ay hindi maaaring matugunan ang pangangailangan kasunod ng matinding kakulangan sa mga tauhan at mga pagtatalo sa industriya, na kasabay ng muling pagbabalik sa internasyonal na paglalakbay.

Pati na rin ang naobserbahang kaguluhan at pagkansela sa ilang mga paliparan sa Europa, ang pagbangon ng industriya ng paglalakbay ay nakikipaglaban din sa iba pang mga hamon kabilang ang inflation, ang pagtaas ng halaga ng pamumuhay, at ang digmaan ng agresyon ng Russia laban sa Ukraine. Ang lahat ng mga hamon na ito ay malamang na makabuluhang bawasan ang pangangailangan sa paglalakbay.

Napilitan ang mga paliparan tulad ng London Heathrow at Schiphol ng Amsterdam na hilingin sa mga airline na bawasan ang mga flight, habang maraming mga carrier ang kinailangan na pre-emptively cull ang kanilang mga iskedyul ng libu-libo, na nakakaapekto sa milyun-milyong holidaymakers. Ang easyJet ay iniulat na nagbawas ng higit sa 11,000 flight mula sa iskedyul ng tag-init nito.

Samantala, kinansela na ngayon ng British Airways ang 13% ng iskedyul ng tag-init nito, kasunod ng isang pahayag noong Hulyo 6, 2022, na ang kumpanya ay magbawas ng isa pang 10,300 na short-haul na flight hanggang sa katapusan ng Oktubre 2022.

Parehong binanggit ng easyJet at British Airways ang mga kakulangan sa kawani bilang dahilan ng pag-culling ng mga flight. Gayunpaman, kapag tinitingnan ang mga uso sa pag-hire ng British Airways, maaaring nabigo ang airline na maghanda nang sapat para sa rebound sa pangangailangan sa paglalakbay ngayong tag-init.

Noong Nobyembre 2021, inanunsyo ng British Airways na patataasin ang workforce nito ng 15%, magdaragdag ng humigit-kumulang 4,000 tauhan kabilang ang mga piloto, cabin crew, ground staff at back-office na mga tungkulin bilang bahagi ng isang recruitment drive upang maghanda para sa pagbawi ng COVID-19.

Gayunpaman, ang recruitment drive ay bumagsak pagkatapos na ang British Airways ay naiulat na putulin ang hanggang 10,000 trabaho sa panahon ng pandemya.

Higit pa rito, ayon sa data ng mga trend sa pagkuha sa Job Analytics Database, hindi nadagdagan ng British Airways ang bilang ng mga pag-post ng trabaho (mga aktibong trabaho) sa mga page ng karera nito hanggang sa Marso 2022 man lang.

Ang mga aktibong pag-post ng trabaho ay bumaba ng 18.4% sa pagitan ng Nobyembre 2021 at Pebrero 2022.

Bagama't partikular na tinitingnan ng halimbawang ito ang British Airways, dapat itong bigyang-diin na ito ay isang isyu sa buong industriya na may napakalaking kakulangan sa kawani, kasunod ng mga pagbawas sa panahon ng pandemya, na nagdudulot ng mga pangunahing isyu para sa ilang mga airline.

Ang magkakaugnay na kalikasan ng tourism ecosystem – na nakikita ang mga hotel, airline, car rental firms, tour operator, cruise lines at iba pa na umaasa sa isa’t isa habang naglalakbay – nangangahulugan na ang mga isyu sa pagkagambala sa anumang punto sa kahabaan ng chain na ito ay may potensyal na negatibong makaapekto ang iba.

Sa kasamaang palad, ang matagal na paghihirap sa pananalapi para sa isang bilang ng mga manlalaro sa industriya ay ang resulta ng mga nakanselang flight.