Ang pangangailangan ng pasahero sa tatlong pangunahing internasyonal na paliparan ng Bulgaria ay halos triple mula noong 2000 na may double-digit na paglago na nakakamit bawat taon. Noong nakaraang taon ay sumali ang Bulgaria sa European Union, at bilang isang resulta ang kapaligiran ng transportasyon sa himpapawid ay liberalisado. Ang trapiko sa Black Sea na 'summer sun' na mga destinasyon ng Bourgas at Varna ay hindi, sa ngayon, ay kapansin-pansing nakinabang. Gayunpaman, ang bilang ng mga pasahero sa Sofia, ang kabisera ng bansa, ay tumaas noong nakaraang taon ng halos 25%.
Sa unang kalahati ng 2008, ang trapiko sa Sofia ay lumago ng 19.5% mula 1.28 milyong mga pasahero hanggang 1.53 milyon. Noong Mayo, tumaas ang trapiko ng hanggang 27.7%.
Sa kabila ng pagiging pinaka-abalang paliparan sa mga tuntunin ng taunang trapiko, ang trapiko sa tag-araw ng Sofia ay madaling nalampasan ng parehong Bourgas at Varna na may matinding mga profile sa seasonality. Sa loob ng anim na buwan ng taon, halos walang trapiko sa airport ang Bourgas ngunit sa mga buwan ng tag-init ng Hulyo at Agosto, doble ang throughput ng pasahero nito kaysa sa Sofia. Ang pagiging pare-pareho ng Sofia sa buong taon ay nakatulong sa pamamagitan ng kalapitan nito sa ilang mahuhusay na ski resort, na lalong nagiging popular sa mga Western ski enthusiast.
Ang trapiko sa Bourgas at Varna, na parehong pag-aari ng Fraport ng Germany, ay pinangungunahan ng mga dayuhang airline na nagdadala ng mga papasok na turista sa Black Sea. Sa mga tuntunin ng lingguhang naka-iskedyul na flight ngayong Hulyo, ang nangungunang mga merkado ng bansa para sa Bourgas airport ay ang UK (11 lingguhang flight), Germany (10) at Russia (7). Para sa Varna, ang nangungunang mga merkado ng bansa ay Austria (11 lingguhang flight), Hungary at Russia (9) at Germany (7). Inilunsad kamakailan ng Swiss ang mga serbisyo sa pagitan ng Sofia at Zurich.
Habang ang Bulgaria Air ay nananatiling pangunahing carrier sa Sofia, mayroon lamang itong 36% na bahagi ng kabuuang naka-iskedyul na kapasidad ng upuan sa kabila ng pagpapatakbo sa 29 na destinasyon sa buong Europe at Middle East. Ang Lufthansa ay may 11% na bahagi ng kapasidad na may tatlong ruta lamang sa Dűsseldorf, Frankfurt at Munich.
Ang mga LCC ay may humigit-kumulang 16% ng kapasidad kung saan nangunguna ang Wizz Air salamat sa tatlong ruta nito sa Dortmund, London Luton at Rome Fiumicino. Nagbibigay ang SkyEurope (sa Prague at Vienna), easyJet (sa London Gatwick), MyAir.com (sa Milan Bergamo at Venice) at Germanwings (sa Cologne/Bonn) ng mga karagdagang serbisyong mura. Kasalukuyang hindi naglilingkod sa Bulgaria ang Ryanair. Sa kabuuan, 26 na airline ang kasalukuyang nagbibigay ng mga naka-iskedyul na serbisyo kahit na ang Iberia, at ang KLM ay kapansin-pansing lumiban.
Ang ilang ruta mula sa Sofia ay partikular na mapagkumpitensya sa tatlong carrier na nakikipaglaban para sa negosyo sa mga ruta ng Athens, Rome Fiumicino, Prague at Vienna. Sa mga ruta ng London, ang Bulgaria Air (sa Heathrow at Gatwick) ay nahaharap sa kompetisyon mula sa British Airways (sa Heathrow), easyJet (sa Gatwick) at Wizz Air (sa Luton).
Inilunsad ng Flybaboo ang mga serbisyo ng Geneva-Sofia noong Hunyo 16. Ang ruta ay pinapatakbo ng tatlong beses bawat linggo (Lunes, Miyerkules at Biyernes) gamit ang isa sa bagong Embraer 190s ng airline.
Ang mga kamakailang idinagdag ngayong tag-init sa network ng paliparan ay kinabibilangan ng Bulgaria Air sa Valencia, Flybaboo sa Geneva, SkyEurope sa Prague at Swiss sa Zurich. Ang mga plano sa pamamagitan ng clickair upang simulan ang mga serbisyo ng Barcelona ay ipinagpaliban. Ngayong taglamig, magsisimulang lumipad ang Aer Lingus mula sa Dublin (dalawang beses kada linggo) at ang easyJet ay maglulunsad ng mga serbisyo sa Manchester at Milan Malpensa (tatlong beses kada linggo).
Dodoblehin ng Wizz Air ang kanyang fleet na nakabase sa Sofia mula sa isa hanggang dalawang sasakyang panghimpapawid sa katapusan ng Hulyo, na tataas ang network ng ruta nito mula tatlo hanggang walong ruta. Ang Wizz Air ay may isang sasakyang panghimpapawid na nakabase sa Sofia mula noong unang bahagi ng 2006, na kasalukuyang nagsisilbi sa mga ruta ng Dortmund, London Luton at Rome Fiumicino. Simula sa Hulyo 24, ibabase ng airline ang pangalawang A320 sa paliparan na gagamitin sa pagpapatakbo ng mga bagong ruta sa Barcelona, Brussels Charleroi, Milan Bergamo, Valencia at isang domestic ruta sa Varna pati na rin sa iba pang mga ruta mula sa Dortmund, Luton at Rome. Ang isang nakaplanong ruta na hindi EU sa Izmir ay lumilitaw na ipinagpaliban. Ang mga flight ng Barcelona ay tumatakbo patungo sa paliparan ng El Prat hanggang sa kalagitnaan ng Setyembre, pagkatapos ay ang Girona ang ihahatid sa halip.
anna.aero
