Ang industriya ng abyasyon ay lumilipad sa isang "perpektong bagyo" na maaaring hatiin ang kita ni Ryanair sa susunod na taon, nagbabala ang low carrier ng kahapon.
Inanunsyo ang isang 27pc slump sa kita para sa tatlong buwan na nagtatapos sa Disyembre, sinabi ng punong ehekutibo na si Michael O'Leary na ang malungkot na pananaw ay sinenyasan ng pinagsamang epekto ng "mas mataas na presyo ng langis, hindi magandang demand ng consumer, mahina ang sterling at mas mataas na gastos sa mga paliparan tulad ng Dublin. at Stansted ”.
paglalakbay
Ang hindi magandang salita ay nagtulak sa pagbabahagi ni Ryanair ng 13pc na mas mababa sa trading sa umaga, subalit sa paglaon ay nakabawi sila upang isara ang 2pc lamang.
Kalaunan idinagdag ni G. O'Leary na ang isang paparating na pag-urong sa ekonomiya ay maaaring makinabang sa Ryanair sa "pangmatagalang" dahil ito ay "magtatapos sa debate tungkol sa mga buwis sa kapaligiran sa paglalakbay sa hangin".
At sa kabila ng pesimismo para sa taong nagtatapos sa Marso 2009, si Ryanair ay nananatili sa track upang matugunan ang mga target na kita sa pinagkasunduan para sa kasalukuyang taon ng pananalapi.
Ang pagpupulong sa mga target na iyon ay makikita ang rekord ni Ryanair ng isang 17.5pc na pagtalon sa netong kita sa taong magtatapos sa Marso 2008, na naghahatid ng mga kita na € 470m.
Sinabi din ng airline sa merkado na nakatanggap ito ng pag-apruba ng board para sa isang karagdagang € 200m share buyback, ang pangalawa sa 10-taong kasaysayan ng airline bilang isang sinipi na kumpanya.
Ang buyback na iyon ay magpapalakas sa mga kita sa bawat bahagi (EPS) at isang "pagpapakita" ng positibong damdamin ng airline para sa "daluyan at pangmatagalang", sinabi ni G. O'Leary kahapon. Sa maikling panahon, bawat pagtaas ng $ 1 sa mga presyo ng langis ay nagdaragdag ng isa pang € 14m sa average na base na gastos ng Ryanair.
Para sa 2007/8, nag-enjoy ang Ryanair ng average na mga presyo na humigit-kumulang na $ 65. Ang presyo na ito ay maaaring tumaas ng hanggang $ 85 para sa 2008/9, binalaan ni G. O'Leary, sa isang pag-unlad na maaaring magdagdag ng € 280m sa costbase ng airline.
Sa ekonomiya, sinabi ni G. O'Leary na "nag-aalala siya tungkol sa isang pag-urong hindi lamang sa UK ngunit sa buong Europa. Ang UK ay magiging mas mahalaga sa amin binigyan ang profile ng mga bagong base sa taong ito, "dagdag niya.
Tatlong bagong mga base (Belfast, Bristol, Birmingham at Bristol) ay nasa UK.
Ang pangunahing tanong, sinabi ni G. O'Leary, ay kung ang Ryanair ay maaaring makakuha ng isa pang 3pc o 4pc mula sa pamasahe upang mabayaran ang mas mataas na presyo ng gasolina.
"Kung may pag-urong sa buong Europa, hindi ako sigurado na ang aming mga kakumpitensya ay makakakuha ng karagdagang pagtaas (sa mga singil sa gasolina), kung saan hindi namin makikita ang pagtaas ng aming pamasahe sa likod ng mga iyon," aniya.
Ang mga airline na nakaharap sa hindi tiyak na oras ng pananalapi ay karaniwang nagbabawas sa mga plano ng pagpapalawak upang mapanatili ang pamasahe at kita.
Sinabi ni G. O'Leary kahapon na maaari niyang makita ang "walang dahilan" upang sukatin ang mga plano ni Ryanair na lumago ang kapasidad ng 20pc bawat taon.
"Bahagi niyan ay dahil hindi natin (mapigilan ang paglaki), kinukumpirma namin ang aming mga pagpipilian sa sasakyang panghimpapawid dalawang taon palabas," aniya. "At may ilang mga pagkakataon na nag-i-crop lamang sa panahon ng isang downturn".
Samantala, siya ay naghahanda sa ground ng isang "makabuluhang" porsyento ng Dublin fleet nito sa susunod na taglamig bilang protesta sa mataas na singil ng paliparan. Si Ryanair ay mayroon na ngayong 22 mga eroplano na nakabase sa Dublin.
Sinabi ni G. O'Leary na ang mga presyo sa parehong Dublin at Stansted ng London ay hindi "sumasalamin sa mga takbo sa merkado" habang sila ay gumagalaw nang paitaas.
malaya.ie
