Ang Boeing ay lumilikha ng isang bagong Aerospace Safety Committee, matapos itong magkaroon ng mga plano noong Hunyo upang maputok ang halos 900 mga inspektor ng kaligtasan ng tao sa mga halaman ng pagmamanupaktura nito, mapapalitan lamang ang mga ito ng mga robot at software ng computer.
Ang Tagapangulo ng Boeing, Pangulo at CEO na si Dennis Muilenburg ngayon ay kumuha ng ibang kurso sa pagtiyak sa mundo na ang kanyang kumpanya ay nakatuon sa kaligtasan.
Kasama ang Boeing Board of Directors na si Boeing ay nakatuon sa kaligtasan ng aerospace at kaligtasan ng mga produkto at serbisyo nito. Ang Muilenburg at ang lupon ay inihayag ang pagtatatag ng isang permanenteng Komite sa Kaligtasan ng Aerospace ng Lupon ng Mga Direktor. Inihatid din ng lupon sa Muilenburg at mga pinuno ng kumpanya ang mga rekomendasyon ng espesyal na itinalagang Committee on Airplane Policies and Processes, na pinagtibay din ng buong lupon.
Pangunahing responsibilidad ng komite ay upang pangasiwaan at tiyakin ang ligtas na disenyo, pag-unlad, paggawa, paggawa, operasyon, pagpapanatili at paghahatid ng mga produkto at serbisyo ng aerospace ng kumpanya.
Si Adm. Edmund Giambastiani, Jr., (Ret.), Dating vice-chairman, US Joint Chiefs of Staff, at isang career-nasanay na alagad ng submarino na nukleyar ay hinirang bilang chairman ng Aerospace Safety Committee. Ang lupon ay humirang din sa komite ng kasalukuyang mga miyembro ng Boeing Board na si Lynn Good, chairman, president at CEO, Duke Energy Corporation, at Lawrence Kellner, President, Emerald Creek Group at dating chairman at CEO ng Continental Airlines. Ang mga myembro ng lupon ay bawat isa ay may malawak na karanasan na nangunguna sa mga kumpanya at samahan sa mga kinokontrol na industriya at mga entity ng pamahalaan kung saan ang kaligtasan ang pangunahing.
Hiwalay, binago ng lupon ang Mga Prinsipyo sa Pamamahala ng kumpanya upang isama ang karanasan na nauugnay sa kaligtasan bilang isa sa mga pamantayan na isasaalang-alang nito sa pagpili ng mga hinaharap na direktor.
Inihayag din ngayon ng lupon ang mga rekomendasyon na ito mula sa limang buwan na independiyenteng pagsusuri ng mga patakaran at proseso ng kumpanya para sa disenyo at pag-unlad ng eroplano ng Committee on Airplane Policies and Processes, na nabuo noong Abril 2019 kasunod ng Lion Air Flight 610 at Ethiopian Airlines Flight 302 737 MAX na aksidente. Ang pagpapatunay sa pangako ni Boeing sa kaligtasan ng pandaigdigang ecospace ecosystem at sa kaligtasan ng mga produkto at serbisyo, inirekomenda ng lupon na ang kumpanya:
- Lumikha ng isang samahan ng Kaligtasan ng Produkto at Mga Serbisyo: Inirekomenda ng lupon na isang bagong organisasyon sa Kaligtasan ng Produkto at Mga Serbisyo ay nilikha at direktang iulat sa pinuno ng nakatatandang kumpanya at ng Komite para sa Kaligtasan ng Aerospace ng lupon. Ang mga responsibilidad ng samahan ay isasama ang pagsusuri sa lahat ng mga aspeto ng kaligtasan ng produkto, kabilang ang pagsisiyasat ng mga kaso ng hindi wastong presyon at hindi nagpapakilalang mga alalahanin sa kaligtasan ng serbisyo at serbisyo na itinaas ng mga empleyado. Panatilihin din ng samahan ang pangangasiwa ng Accident Investigation Team ng kumpanya at ang safety board ng kumpanya. Naniniwala ang komite na ang gawain ng organisasyong ito ay dapat dagdagan ang kamalayan at pag-uulat ng, at pananagutan para sa, mga isyu sa kaligtasan sa loob ng kumpanya, na lalong nagpapabuti sa kaligtasan ng produkto at mga serbisyo sa kaligtasan.
Inirerekumenda na ang Organisasyon ng Pagtatalaga ng Organisasyon ng kumpanya, ang mga dalubhasa sa engineering at panteknikal ng kumpanya na kumakatawan sa Federal Aviation Administration sa mga aktibidad sa sertipikasyon ng eroplano, ay mag-ulat sa samahan ng Kaligtasan ng Produkto at Mga Serbisyo at bise presidente para sa Kaligtasan ng Produkto at Mga Serbisyo.
Inirekomenda pa ng lupon na ang Koponan ng Pagsisiyasat sa aksidente, pati na rin ang mga koponan na responsable para sa sertipikasyon ng sasakyang panghimpapawid ng militar at katiyakan ng misyon para sa mga puwang at paglunsad ng mga system, mag-ulat sa bise presidente para sa Kaligtasan ng Produkto at Mga Serbisyo
- Italaga ang pagpapaandar sa Engineering: Inirekomenda ng lupon na ang mga inhinyero sa buong Boeing, kasama ang bagong samahan ng Kaligtasan ng Produkto at Mga Serbisyo, ay direktang mag-ulat sa punong inhinyero, na siya namang direktang nag-uulat sa punong ehekutibong opisyal ng kumpanya. Ang punong inhenyero ng kumpanya ay dapat na ituon ang kanyang pansin lalo na sa pagpapaandar ng Engineering at mga kaugnay na pangangailangan ng kumpanya, suportado ng isang pinuno na pinuno na responsable para sa pagbuo, pagpapatupad at pagsasama ng bagong teknolohiya, mga tool, proseso, at mga digital system. Naniniwala ang lupon na ang inirekumendang pag-aayos ng tama ay magpapalakas sa pagpapaandar ng Engineering ng kumpanya, magsusulong ng patuloy na pagtuon ng buong kumpanya sa customer, yunit ng negosyo at mga priyoridad sa pagpapatakbo, at magreresulta sa isang higit na pagbibigay diin sa kaligtasan.
- Magtatag ng isang Programa sa Mga Kinakailangan sa Disenyo: Inirekomenda ng lupon na ang realigned Engineering function na lumikha ng isang pormal na Program sa Mga Kinakailangan sa Disenyo na isasama ang mga makasaysayang materyales sa disenyo, data at impormasyon, pinakamahuhusay na kasanayan, natutunan na aralin at detalyadong mga ulat pagkatapos ng aksyon. Naniniwala ang lupon na ito ay magpapatibay sa pangako ni Boeing sa patuloy na pagpapabuti at isang kultura ng pag-aaral at pagbabago.
- Pagandahin ang Patuloy na Programang Kaligtasan sa Operasyon: Inirekomenda ng lupon na baguhin ng kumpanya ang Patuloy na Programang Pangkaligtasan sa Pagpapatakbo upang hilingin ang lahat ng kaligtasan at mga potensyal na ulat sa kaligtasan na ibigay sa punong inhinyero para sa kanyang pagsusuri. Ang kinakailangang ito ay magpapataas ng transparency at masisiguro ang mga ulat sa kaligtasan mula sa lahat ng mga antas ng kumpanya ay susuriin ng senior management.
- Suriing muli ang disenyo at pagpapatakbo ng flight deck: Inirekomenda ng lupon na makipagsosyo ang Boeing kasama ang mga customer ng airline at iba pa sa industriya na suriin muli ang mga pagpapalagay sa paligid ng disenyo at operasyon ng flight deck. Ang mga pagpapalagay sa disenyo ay umunlad sa paglipas ng panahon, at dapat tiyakin ng kumpanya ang mga disenyo ng flight deck na patuloy na asahan ang mga pangangailangan ng pagbabago ng mga demograpiko at mga populasyon ng piloto sa hinaharap. Bilang karagdagan, ang kumpanya ay dapat na gumana kasama ang lahat ng mga stakeholder ng aviation upang payuhan at inirerekumenda ang pangkalahatang pagsasanay sa piloto, mga pamamaraan at kurikulum - kung saan ginagarantiyahan, sa itaas at lampas sa mga inirekumenda sa isang tradisyonal na programa sa pagsasanay - para sa lahat ng komersyal na sasakyang panghimpapawid na ginawa ng kumpanya.
- Palawakin ang tungkulin at maabot ng Kaligtasan ng Promosi ng Kalusugan: Inirekomenda ng lupon na ang tungkulin at maabot ng kaligtasan ng Center ng Kaligtasan ay mapalawak nang lampas sa mga pamayanan ng engineering at pagmamanupaktura ng Boeing sa pandaigdigang network ng mga empleyado, pabrika, pasilidad at tanggapan. Ang pagpapalawak na ito ay magsisilbi upang mapatibay ang matagal nang kultura ng kaligtasan ng Boeing at ipaalala sa mga empleyado at sa paglipad ng publiko ang hindi matatag na pangako ng kumpanya sa kaligtasan, kalidad at integridad.
"Ang kaligtasan ng pandaigdigang industriya ng paglipad ay nakaugat sa pag-aalay nito sa patuloy na pagpapabuti at pag-aaral," sinabi ni Giambastiani, dating chairman ng Committee of Airplane Policies and Processes at bagong itinalagang chairman ng Aerospace Safety Committee.
"Ang independiyenteng pagsusuri ng komite ay malawak, mahigpit at nakatuon sa paghahatid ng mga tiyak na rekomendasyon upang matiyak ang pinakamataas na antas ng kaligtasan sa mga eroplano ng Boeing at mga produkto at serbisyo sa aerospace at para sa lahat na lumipad sa mga eroplano ng Boeing," dagdag ni Giambastiani. "Ang komite at ang lupon ay naniniwala na ang mga rekomendasyong ito, kasama ang mga aksyon na nagawa na ng lupon, ay palakasin ang engineering sa kumpanya, palakasin ang mga patakaran at pamamaraan ng kaligtasan para sa disenyo, pagpapaunlad at paggawa ng mga produkto at serbisyo ng Boeing, at lalong mapabuti ang board at pangangasiwa ng pamamahala at pananagutan para sa kaligtasan hindi lamang sa Boeing, ngunit sa buong pandaigdigang industriya ng aerospace. "
Ang mga rekomendasyon ng lupon ay kasalukuyang tinutugunan ng Muilenburg at pamumuno ng nakatatandang kumpanya, at inaasahan na malapit nang ipahayag ng kumpanya ang mga tiyak na aksyon na gagawin bilang tugon sa independiyenteng gawain ng lupon.
SOURCE: www.boeing.com
