Ang isang United Airlines flight UA166 mula Fukuoka, Japan patungong Guam ay napilitang gumawa ng emergency landing humigit-kumulang kalahating oras pagkatapos ng pag-alis mula sa Fukuoka airport kahapon, matapos ang crew ng Boeing 737-800 na pampasaherong jet ay nagpaalam ng ilang "isyu sa flaps" sa flight control.
Noong Huwebes ng umaga, a Boeing Ang 737 jet, na pinatatakbo ng Air Senegal, ay lumihis sa runway habang lumilipad mula sa Blaise Diagne International Airport (AIBD), mga 50 kilometro (31 milya) mula sa Dakar, Senegal. Ang flight ay patungo sa Bamako, Mali, na may kabuuang 73 pasahero at anim na tripulante ang sakay. Ang mga pasahero at tripulante ay inilikas mula sa nasusunog na sasakyang panghimpapawid, ngunit sa kasamaang palad, labing-isang tao ang nagtamo ng mga pinsala, kung saan apat sa kanila ang naospital sa malubhang kondisyon.
Mas maaga sa linggong ito, ang isang Corendon Airlines Boeing 737-800 ay nakaranas ng pagsabog ng gulong sa harap, sa pagdating nito noong Miyerkules sa Gazipasa-Alanya Airport (GZP) sa southern Turkey. Sa kabutihang palad, lahat ng 190 indibidwal na sakay ay ligtas na inilikas. Gayunpaman, ang mga wheel hub ay nagdusa ng malaking pinsala, tulad ng iniulat ng mga opisyal ng GZP.
Noong Miyerkules din, ang flight FX6238 mula sa Paris Charles de Gaulle (CDG), na pinamamahalaan ng FedEx Boeing 767 aircraft, ay kailangang gumawa ng emergency landing sa Istanbul Airport (IST) sa distrito ng Arnavutköy sa European side ng lungsod. Gayunpaman, dahil sa isang teknikal na problema, ang front landing gear ng sasakyang panghimpapawid ay hindi mai-deploy, tulad ng sinabi ng operator ng paliparan ng Istanbul. Sinabi ng CEO ng Istanbul Airport na tumagal ng isang buong araw para maalis ng airport ang sasakyang panghimpapawid na humaharang sa Runway 16R.
Ang lahat ng mga pinakabagong aksidente ay nagdala ng panibagong atensyon sa mga problema sa produksyon ng US aerospace giant.
Kasunod ng kamakailang anunsyo ng US Federal Aviation Administration (FAA) kaugnay nito pagsisiyasat sa isang pabrika ng Boeing, sunud-sunod na problema ang lumitaw. Maliwanag na natuklasan ng pederal na regulator ng US na ang mga empleyado sa pasilidad ng Boeing sa South Carolina, na responsable sa paggawa ng Boeing 787 Dreamliner na sasakyang panghimpapawid, ay maaaring napabayaan ang mga mandatoryong inspeksyon at mga huwad na rekord. Ang Boeing, ay dati ring kinilala ang mga paghihirap sa wide-body 787, habang iniuugnay ang mga hamon sa mga pagkagambala sa paggawa ng isang mahalagang bahagi.
Noong 2019 at 2020, nagkaroon ng malaking pagkalugi ang Boeing Company bilang resulta ng pag-ground ng lahat ng 737-MAX na eroplano ng US Federal Aviation Administration, kasunod ng serye ng mga trahedya na aksidente na kinasangkutan ng Boeing aircraft.
Ang Boeing 737 MAX na sasakyang panghimpapawid ay may medyo nakakagambalang talaan ng mga aksidente, kung saan dalawa sa kanila ang nagresulta sa maraming pagkamatay. Isang 737 MAX ang bumagsak sa Indonesia halos anim na taon na ang nakalilipas, noong Oktubre 2018, na ikinamatay ng lahat ng 189 na pasahero at tripulante na sakay. Noong Marso 10, 2019, isa pang 737 MAX, sa pagkakataong ito na pinatatakbo ng Ethiopian Airlines, ay bumagsak din ilang sandali pagkatapos ng paglipad. Lahat ng 157 tao na sakay ng ET302 ay namatay sa pag-crash.
Sa kalaunan ay iniugnay ng FAA ang mga pag-crash sa isang kumbinasyon ng mga sira na sensor at mga isyu sa software, habang ang Boeing ay patuloy na pinananatili ang kumpletong kaligtasan ng kanilang mga eroplano.
Gayunpaman, ang mga nag-leak na panloob na memo at mga pahayag ng mga whistleblower ay nagpapahiwatig ng iba, sumasalungat sa pahayag ng kumpanya
Sa nakalipas na tatlong buwan, dalawang whistleblower mula sa Boeing ang malungkot na namatay.
Noong Mayo 2, si Joshua Dean, may edad na 45, ay hindi inaasahang namatay sa antibiotic-resistant pneumonia. Bilang dating empleyado ng Spirit AeroSystems, naglabas siya ng mga alalahanin tungkol sa hindi sapat na mga pamantayan sa paggawa ng 737-MAX.
Ang isa pang whistleblower, si John Barnett, ay malungkot na namatay noong Marso, ilang sandali bago siya nakatakdang magbigay ng testimonya sa isang whistleblower na demanda laban sa kumpanya. Siya ay dating quality control manager sa Boeing. Ipinasiya ng mga awtoridad na ang insidente ay isang kaso ng pagpapakamatay.
Mag-iwan ng komento