Boeing Max hindi pa rin ligtas, alam ng FAA at Kalihim ng Transportasyon ng Estados Unidos

Ang cpantal ng Ethiopian Airlines FlighAng t ay hindi lamang isang trahedyang taga-Ethiopia, kundi isang bangungot din sa Indonesia at isang isyu at sakuna sa Amerika.

Ang mga kamag-anak ng pagbagsak ng MAX sa Ethiopia ay tumawag para sa Punong Tagapagpaganap ng Boeing na si Dave Calhoun, ang hinalinhan niyang si Dennis Muilenburg at iba pang kasalukuyan at dating empleyado na maalis sa ilalim ng pinagsamang mga demanda na naihain sa federal district court sa Chicago. 

Si Robert A. Clifford, tagapagtatag at nakatulong kasosyo ng Clifford Law Offices at pangunahing tagapayo ng paglilitis na kumakatawan sa 72 pamilya, ay nag-uulat na ang isang petsa ng pagsubok ay malapit nang itakda para sa 2022 sa bagay na ito sa harap ng Hukom ng Hukuman ng Hukuman ng Estados Unidos na si Jorge Alonso sa Chicago. Pansamantala, nagpapatuloy ang pagtuklas na may milyon-milyong mga pahina ng mga dokumento na sinusuri at pagdeposito ng maraming mga partido na kinunan, kabilang ang mga nangungunang ehekutibo ng Boeing.

Pinipilit ng mga pamilya buong recertification, sinusuri ang lahat ng mga system ng pinakabagong 737 na mayroon hindi na na-recertify nang higit sa 50 taon at dumaan ito sa maraming pagbabago kasama na ang paglalagay ng bagong laki ng mga makina sa unahan sa mga pakpak. Ipinapakita umano sa mga dokumento ng panloob na US FAA na ang ibang mga Max8 system ay nabigo na sumunod sa mga modernong pamantayan sa kaligtasan.

               "Ang pakikipaglaban ng mga pamilya para sa impormasyon ay talagang sa ngalan ng publiko sa pagsisikap na gawing mas ligtas ang paglipad para sa lahat dahil huli na para sa kanilang mga mahal sa buhay," sabi ni Clifford. "Ito ang isa sa pinaka hindi makasariling kilos na nakita ko sa aking karera bilang isang abugado sa abyasyon. Kinukuha nila ang kanilang kalungkutan at sinusubukan na gumawa ng isang bagay na nakabubuti upang ang pagkamatay ng kanilang mga mahal sa buhay ay hindi magiging walang kabuluhan. Kahit na napili ng publiko ang rutang pinili nila, isinasantabi nila ang kanilang pribadong pagdurusa upang subukang tiyakin na hindi ito mangyayari sa iba pa. "

               Ang unang sasakyang panghimpapawid ng Boeing Max8 ay bumagsak sa Java Sea mga siyam na minuto pagkatapos mag-alis mula sa Indonesia noong Oktubre 29, 2018, pinatay ang lahat ng 189 o board. Ang eroplano ay hindi na-grounded sa buong mundo hanggang 157 higit pang mga buhay ang nawala nang ang pangalawang 737 Max8 ay nag-crash ng anim na minuto pagkatapos ng paglipad mula sa Addis Ababa, Ethiopia, patungo sa Kenya.

Nagkita ngayong araw ang Kalihim ng US DOT na si Pete Buttigieg kasama ang pamilya ni Samya Rose Stumo na namatay sa pagbagsak ng Boeing 737 MAX 8 sa Ethiopia. Ito ang unang personal na pagpupulong ni Secretary Buttigieg mula noong kinumpirma niya. Ngayon ay markahan ang dalawang taong anibersaryo mula nang bumaba ang eroplano na pinatay ang lahat ng 157 onboard.

               Sa loob ng halos isang oras, sinabi ng pamilya Stumo kay Buttigieg at isang tauhan sa isang pagpupulong na malayo sa lipunan na ang MAX sasakyang panghimpapawid ay hindi pa rin ligtas na nai-verify ng mga inhinyero sa loob ng Federal Aviation Administration (FAA) pati na rin ng mga inhinyero ng Boeing. Mayroon pa ring maraming mga kritikal na system na may solong mga punto ng kabiguan at iba pang mga system na hindi sumusunod sa mga modernong patakaran sa kaligtasan. 

               Ipinaliwanag nila kay Buttigieg na ang mga inhinyero ng FAA ay isiniwalat na ang mga tagapamahala ng FAA ay nagbigay ng labis na impluwensya pabor sa industriya.   

Partikular, sina Michael Stumo (ama ni Samya) Nadia Milleron (kanyang ina) at Tor Stumo (kanyang kapatid), sinabi kay Buttigieg na hindi bababa sa apat na mga tagapamahala ng FAA ang dapat palitan: Administrator ng FAA na si Steve Dickson, FAA Aircraft Certification Service Executive Director Earl Lawrence, FAA Direktor ng Division ng Patakaran at Innovation ng Serbisyo sa Sertipikasyon ng Sasakyang Panghimpapawid na si Michael Romanowski, at ang Associate Administrator ng FAA para sa Kaligtasan sa Paglipad na Ali Ali. Ang FAA ay ang ahensya ng Estados Unidos na nagpapatunay sa lahat ng sasakyang panghimpapawid para sa paglipad.

               "Si Secretary Buttigieg ay napaka-tanggap at binigyan kami ng mas maraming oras kaysa sa ipinangako," sabi ni Michael Stumo kasunod ng pagpupulong. "Binigyan niya kami ng mga sagot sa mga katanungan tungkol sa eroplano mismo at kung ano ang alam ng FAA sa pagitan ng mga pag-crash. Labis siyang nag-aalala tungkol sa mga pahayag na ang pamamahala ay hadlang sa kaligtasan. Sinabi ni Secretary Buttigieg na nakatuon siya sa pagkuha ng mga sagot sa amin. ”

Ang mga pasahero sa eroplano ay mula sa 35 mga bansa. Sina Chris at Clariss Moore ng Toronto, Canada, nawala ang kanilang 24-taong-gulang na anak na si Danielle sa eroplano. Ginunita nila ang araw sa pamamagitan ng paglikha ng isang mas malawak na kamalayan ng publiko sa trahedya, na nakatayo sa harap ng US Consulate sa Toronto sa 360 University Ave. sa 10 am EST. Nagsagawa sila ng mga karatulang nagbabasa ng, "346 Patay, Walang Sinumang Gagawin Mapanagot." Mas maaga sa buwan, ang Moores ay nakipagtagpo sa mga opisyal ng Canada Transport upang talakayin ang patuloy na mga problema sa paligid ng MAX na na-unound sa Canada. Nilikha ang isang petisyon upang pagbawalan ang hindi ligtas na Boeing 737 MAX na eroplano sa Canada.

   "Kami ay lubos na umaasa na nakikita niya na upang maisagawa ang kanyang termino bilang Kalihim ng DOT, sa kanyang interes na lubos na mapagbuti ang FAA at ang pamamahala at kultura nito," sinabi ni Stumo. "Napakabunga at prangkang pag-uusap. Inaasahan namin na sineseryoso niya ang impormasyon tungkol sa mga nakatago na depekto sa eroplano pati na rin ang mga pagkabigo sa pamamahala sa FAA upang walang pangatlong pagbagsak. Isang bagong pamumuno lamang ang makakapagpapanumbalik ng pagtitiwala sa FAA. "