Sa pagsasalita bago ang pagbubukas ng Paris Air Show noong Lunes, inamin ni Scott Carson na siya ay "medyo mas pessimistic" kaysa sa mga in-house economist ng plane maker, ngunit sinabi niyang wala siyang nakikitang senyales ng pagbawi sa industriya hanggang sa ikalawang kalahati ng 2010. Nasa baba na ngayon ang merkado, aniya.
Nawala rin ang pag-asa ni Mr Carson na ang 787 na "Dreamliner" ng Boeing ay gagawa ng pagsubok sa paglipad nito ngayong linggo upang magkasabay sa air show, na nagdiriwang ng sentenaryo nito ngayong taon. Ang 787 ay nasa kurso pa rin para gumawa ng pagsubok na paglipad sa Hunyo, bilang Ang Boeing ay naghula, ngunit ito ay sa susunod na buwan.
Sinabi ni Tom Enders, punong ehekutibo ng karibal sa Europa na Airbus, nitong katapusan ng linggo na makakayanan nito ang hanggang 1,000 kanselasyon dahil mayroon itong order book na 3,500 eroplano, na titiyakin na maaari itong magpatuloy sa "maximum production" para sa susunod na limang taon.
Sa pagtatapos ng Mayo, ang Airbus ay nakapagbenta ng 32 eroplano ngayong taon at nagkaroon ng 21 na pagkansela. Ang mga order ng Boeing para sa taon ay flat, na may 65 na benta at parehong bilang ng mga pagkansela. Inaasahan ng Airbus na manalo ng hanggang 300 order ngayong taon, habang ang Boeing ay tumanggi na gumawa ng forecast dahil sa pabagu-bago ng merkado, ngunit inaasahan na maghatid ng hanggang 485 na eroplano mula sa backlog nito, na para din sa humigit-kumulang 3,500 na eroplano.
Ang pagbawi sa presyo ng langis ay maaari ring mag-udyok sa mga airline na gumawa ng mga order, sabi ni Mr Carson. Ang direksyon ng mga presyo ng gasolina ay pantay na mahalaga sa hinaharap na mga benta bilang ang bilis ng pagbawi ng ekonomiya, aniya, na binanggit ang mga order mula sa mga airline noong nakaraang taon, nang ang presyo ng langis ay umabot sa rekord na $147 bawat bariles at naging hindi matipid na gumamit ng mas luma at mas kaunting gasolina. -mahusay na eroplano.
Ang industriya ng aerospace ay nagtitipon sa Paris sa gitna ng pinakamahirap na kondisyon na naranasan ng mga customer nito sa airline, ayon kay British Airways chief executive Willie Walsh.
Ang mga airline sa mundo ay mawawalan ng $9bn noong 2009, nagbabala ang industriya ng industriya na si Iata noong unang bahagi ng buwang ito, dahil ang mga cargo flight at business-class na paglalakbay ay lubhang nababawasan ng recession. Pinutol ng Boeing ang pagtataya nito para sa mga order ng eroplano para sa susunod na 20 taon at maging ang nababanat na sektor ng depensa ay huminto para sa paghinga, habang ang mga pamahalaan ay gumagawa ng mga pagbawas sa badyet pagkatapos ng isang dekada ng mabilis na paglago na pinalakas ng mga digmaan sa Iraq at Afghanistan.
Kinailangan ng mga tagagawa na bawasan ang kanilang presensya sa palabas at ang focus ay sa pagpapanatili ng kanilang mga umiiral na order sa halip na mag-anunsyo ng mga bagong benta.
Binawasan ng Boeing ang bilang ng mga tauhan nito sa palabas ng humigit-kumulang 25pc hanggang 160 katao. Ang British engine-maker na si Rolls Royce at ang defense giant na BAE ay hindi tatayo tulad ng mga nakaraang taon, bagama't pananatilihin nila ang kanilang mga chalet para sa pagho-host ng mga kliyente.
