Ang Boeing, nanalo ang Airbus ng 237 jetliner order na nagkakahalaga ng $ 28 bilyon sa air show

Nanalo ang Airbus SAS at Boeing Co. ng 237 jetliner order na nagkakahalaga ng $28 bilyon sa Farnborough Air Show ngayong linggo, higit sa tatlong beses ang bilang na inanunsyo sa Paris noong nakaraang taon, na nag-udyok sa ilang executive na ideklara ang pandaigdigang pagbagsak.

Ang Airbus ay nanalo ng 130 kontrata na may listahan ng presyo na $13 bilyon, na lumampas sa Boeing sa 103 order na nagkakahalaga ng $10 bilyon. Ang kumpanya sa Europa ay nag-anunsyo din ng $15 bilyon ng mga pangako kumpara sa $4 bilyon sa Boeing. Sa rehiyonal na merkado, ang Embraer ng Brazil ay tinamaan ang Bombardier Inc., na nabigong manalo ng mga bagong mamimili para sa CSeries nito.

Ang mga order ay pinangungunahan ng muling nabuhay na industriya ng pagpapaupa ng sasakyang panghimpapawid, kung saan ang Air Lease Corp. ni Steven Udvar-Hazy ay nakakuha ng 105 solong-aisle na eroplano at ang GECAS ng General Electric Co. ay nagdagdag ng 100, na parehong nagkakalat ng mga order sa dalawang pangunahing mga tagagawa. Ang Airbus, na lumukso sa Boeing bilang pinakamalaking tagagawa ng jet noong 2003, ay itinaas ang forecast ng order nito para sa taong ito sa higit sa 400 jet, at sinabi ng Boeing na itinaas nito ang mga panloob na target.

"Nagulat ako sa antas ng sigasig para sa napapanatiling pagbawi, dahil nasa maagang yugto tayo ng pagbaba ng ekonomiya na maaaring tumagal ng maraming taon," sabi ni Howard Wheeldon, senior strategist na BGC Partners LP sa London. “Sinasabi ng industriya na lampasan na natin ito, we're moving on — andito na ang ilaw sa dulo ng tunnel. Iyan ang pakiramdam na nakukuha mo.”

Ang Embraer ng Brazil, na opisyal na kilala bilang Empresa Brasileira de Aeronautica SA, ay nakakuha ng 37 kontrata na nagkakahalaga ng $1.4 bilyon para sa mga regional jet nito, ang karamihan sa mga ito ay mula sa Flybe, ang pinakamalaking domestic airline ng Britain, kasama ang mga pre-order para sa karagdagang 34 na eroplano na nagkakahalaga ng $1.3 bilyon.

Flop ng CSeries

Ang Bombardier ay nagpakita ng 23 firm order na nagkakahalaga ng $1 bilyon para sa mga business jet at turboprops nito sa Farnborough event. Nag-anunsyo ito ng walang mga kontrata sa rehiyonal na jet at nabigo itong ma-secure ang Qatar Airways Ltd. bilang isang mamimili para sa CSeries, pagkatapos na hindi maabot ng carrier ng Gulf ang mga tuntunin sa gumagawa ng makina na si Pratt & Whitney.

Ang pinakamalaking solong kontrata ng airline ay mula sa Dubai-based Emirates, na bumili ng 12 Boeing 777-300ER long-haul na eroplano na nagkakahalaga ng $3.25 bilyon. Ang karibal sa Gulf na Qatar ay nagdagdag din ng dalawang 777s.

"Magsisimulang maglakbay muli ang mundo, maraming trapiko para sa lahat," sabi ni Emirates President Tim Clark, na ang airline ay nag-order ng 90 A380 superjumbo sa kabuuan.

Sa mga Western carrier, ang American Airlines ng AMR Corp. ay bibili ng 35 Boeing 737s, ang OAO Aeroflot ay nagdaragdag ng 11 Airbus A330 at ang Virgin America Inc. ay pumirma ng pangako para sa 40 A320s.

Ang industriya ng eroplano ay magpo-post ng $2.5 bilyong tubo sa 2010, binabaligtad ang dalawang taon ng pagkalugi, hinulaan ng International Air Transport Association noong nakaraang buwan, na nag-scrap ng naunang pagtatantya para sa isang $2.8 bilyong depisit.

Pagbabalik ng Trapiko

Ang trapiko ng mga pasahero ay umakyat pabalik sa itaas ng mga mataas na pre-recession noong unang bahagi ng 2008 noong Mayo, at ang premium na paglalakbay ay tumaas nang pinakamaraming sa loob ng anim na taon habang tumaas ang kumpiyansa sa negosyo. Habang umabot sa 76 porsiyento ang occupancy ng upuan, 5 porsiyento pa rin ang utilization ng fleet sa ibaba ng mga antas bago ang recession para sa mga single-aisle na eroplano at 8 porsiyentong mas mababa para sa wide-body jet, sabi ng IATA.

Ang mga order na napanalunan ng Boeing at Airbus nitong linggo ay nalampasan ang 78 order at pledges sa Paris noong nakaraang taon, habang kulang ng 82 sa kabuuan para sa huling palabas sa Farnborough noong 2008, na nauna sa credit crunch at recession, na ginanap dalawang buwan bago ang pagbagsak ng Lehman Brothers Holdings Inc.

Sinabi ni Airbus Sales Chief na si John Leahy na ang mga benta ay nagpapakita na "ang pag-urong ay tiyak na tapos na," habang si Tom Enders, ang punong ehekutibong opisyal, ay nagsabi na ang palabas ay "mabuti para sa industriya," na may higit pang mga kontratang pinirmahan kaysa sa inaasahan.

Ang Airbus ay dati nang nag-target ng hanggang 300 na mga order para sa 2010. Sinabi ni Enders na makakamit ng kumpanyang nakabase sa Toulouse, France ang target sa produksyon na higit sa 20 A380 double-decker at naglalayong mag-sign up ng isa pang customer para sa jet sa 2010.

'Hot Cycle'

"Ang negosyo ay mananatiling mainit, dahil ito ay isang mainit na cycle," sabi ni Marlin Dailey, commercial sales chief ng Boeing, sa isang panayam. "Kung isasalin iyon sa mga order ay mahirap sabihin, ngunit tiyak na maraming interes. Sa balanse, makikita natin ang trend ng paglago sa susunod na dalawang taon.”

Ang General Electric Co., ang pinakamalaking gumagawa ng mga jet engine sa mundo, ay hinulaang ang pinakamabilis na paglago sa industriya na nagmumula sa mga umuusbong na merkado tulad ng Middle East, Asia at Latin America, na may mga maunlad na ekonomiya na lumalawak nang mas mabagal, sinabi ng GE Aviation Chief Executive na si David Joyce.

"Nakakapagpasaya sa iyo na ang lahat ay nakakaramdam ng ilang bahagi ng pagbawi kumpara noong nakaraang taon," sabi ni Joyce sa isang panayam. "Sa nakalipas na buwan nagsimula kaming makakita ng ilang positibong trend."

Louis Chenevert, CEO ng United Technologies Corp., na nagmamay-ari ng Pratt, ay nagsabi na ang mga panlabas na kaganapan ay maaari pa ring makahadlang sa pagbawi, na binabanggit ang mga nakaraang pag-unlad tulad ng mga pag-atake noong Setyembre 11, 2001 sa US, ang epidemya ng SARS sa Asian at ang Icelandic ash cloud na nagsara ng European airport ngayong tagsibol.

"Habang umaasa kami na ang pananaw ay mukhang mas mahusay, ang mga panlabas na puwersa ay maaaring magbago ng larawan," sabi niya sa isang panayam. "Hindi mo lang alam kung ano ang nasa harap mo."