Inaasahan ng Airbus SAS at Boeing Co., ang dalawang pinakamalaking planemaker sa mundo, na magpapatuloy ang pagbaba ng demand sa loob ng hindi bababa sa dalawa pang taon habang binabawasan ng mga airline ang paglago kasunod ng pagbaba ng record sa paglalakbay sa himpapawid.
"Ang merkado ay mananatiling mabagal para sa mga bagong order hanggang 2012," sinabi ng Airbus Chief Operating Officer na si John Leahy sa isang panayam sa Bloomberg TV sa Singapore Air Show kahapon. Inaasahan ng planemaker na manalo sa pagitan ng 250 at 300 order ngayong taon, aniya. Iyon ay magiging ikatlong sunod na pagbaba mula sa record na 1,458 na nakamit noong 2007.
Pinabagal ng mga carrier ang mga plano sa pagpapalawak at pinutol ang kapasidad matapos bumagsak ng 3.5 porsiyento ang pandaigdigang paglalakbay sa himpapawid noong nakaraang taon, ang pinakamarami mula noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang industriya ay malamang na tumagal ng tatlong taon upang rebound mula sa pagbaba, ayon sa International Air Transport Association.
"Ito ay naging isang matigas na daan," sabi ng commercial aircraft marketing head ng Boeing na si Randy Tinseth. "Ang mga bagay ay mas mahusay, ngunit maaari pa rin silang mapabuti nang higit pa."
Ang mga carrier kabilang ang Singapore Airlines Ltd. at Cathay Pacific Airways Ltd. ay nagsabi na ang mga booking ay tumataas mula sa mababang nakaraang taon. Gayunpaman, sinabi ng carrier na nakabase sa Singapore sa linggong ito na maaaring masyadong maaga upang wakasan ang pagbagsak dahil sa patuloy na "kawalang-katiyakan" tungkol sa pandaigdigang ekonomiya.
"Walang sinuman ang may tunay na kumpiyansa," sabi ni Jay Ryu, isang analyst sa Mirae Asset Securities Co. sa Hong Kong.
Kumpetisyon ng Tsina
Ang inaasahang rebound sa mga order ng sasakyang panghimpapawid ay maaari ring tumugma sa bagong kompetisyon para sa Boeing at Airbus sa China, ang pinakamabilis na lumalagong air-travel market sa mundo. Ang kinokontrol ng estado na Commercial Aircraft Corp. ng 168-seat na C919 ng China, ang kauna-unahang sasakyang panghimpapawid ng narrow-body ng bansa, ay nakatakdang gawin ang unang paglipad nito sa 2012 at pagkatapos ay papasok sa serbisyo pagkalipas ng dalawang taon.
Ang China Southern Airlines Co. at Air China Ltd., dalawa sa malaking tatlong carrier ng bansa, ay parehong nagsabi nitong linggo na susuportahan nila ang domestic planemaker. Ang mga carrier ay nagpapatakbo ng hindi bababa sa 550 Boeing at Airbus na mga eroplano sa pagitan nila, at inaasahan ng Airbus na ang bansa ay sasagutin ang halos isang-katlo ng mga order ng eroplano sa buong industriya ng Asia-Pacific sa susunod na 20 taon.
Ang C-Series ng Bombardier Inc., na magsasakay ng hanggang 149 na pasahero, ay gagawin din ang unang paglipad nito sa 2012, na may mga paghahatid na nakatakdang magsimula sa isang taon mamaya. Inaasahan ng Canadian planemaker ang mabagal na paglaki ng demand sa taong ito at sa susunod bago ang pag-akyat sa 2012.
“Kapag talagang bumawi ang industriya ng eroplano noong 2012, doon mo makikita ang malaking bilang ng mga order na pumapasok,” sabi ni Gary Scott, presidente ng commercial-aircraft unit ng kumpanya.
