Nepal Airlines Corporation ay ginawaran ng 'Best National Flag Carrier' ni Musafir Media Hub, isang entity sa pagba-brand ng turismo sa India.
Ang parangal na ito ay iginawad sa isang seremonya sa Delhi noong Nobyembre 16, 2023, na kinikilala ang kahusayan ng NAC sa mga airline na lumilipad sa India.
Ang Nepal Airlines Corporation (NAC) ay nagpapatakbo ng apat na internasyonal na flight mula sa Kathmandu, ang kabiserang lungsod ng Nepal patungo sa sampung destinasyon tulad ng Delhi, Mumbai, Bangalore, Dubai, Doha, Dammam, Bangkok, Hong Kong, Malaysia, at Japan.
Bukod pa rito, nagpapatakbo sila ng dalawang Twin Otter na eroplano para sa mga domestic flight, na nagseserbisyo sa 15 lokasyon kabilang ang sa Nepal, tulad ng Taplejung, Ilam, Bhojpur, Phaplu, Tham Khark, Khanidanda, Rukum, Nepalgunj, Humla, Jumla, Dolpa, Bajura, Dang, Resunga, Bukod sa iba pa.
Sa kabila ng pagkakagawad ng "Best National Flag Carrier", ipinapakita ng data mula sa mga ulat na ang Corporation ay nawalan ng malaking porsyento ng market share sa Nepalese aviation industry.
Mahina ang Pamamahala sa Nepal Airlines
Dahil sa kapabayaan ng pamunuan ng Nepal Airlines Corporation, patuloy na bumababa ang competitiveness ng airline. Matapos ang paghirang kay Yuvraj Adhikari bilang executive chairman ng korporasyon, ang airline ay umabot sa 25 ng pangkalahatang merkado ng Nepal noong 2020, na nagresulta sa pangkalahatang pagbaba ng 9 na porsyento sa loob ng dalawang taon.
Ang Nepal Airlines Corporation ay nahaharap sa patuloy na pagbaba dahil sa kapabayaan ng tamang pamamahala.
Ang self-release na data ng korporasyon ay nagpapahiwatig ng pagbaba sa 16.56 porsiyento noong 2022, pababa mula sa pinakamataas na 25 porsiyento noong 2020.
Ang korporasyon ay nakakita ng pare-parehong pagtaas sa market share mula noong 2017. Simula sa 10 porsiyento noong 2017, tumaas ito ng 1 porsiyento hanggang 11 porsiyento noong 2018. Kasunod nito, nagkaroon ng makabuluhang pagtaas ng 7 porsiyento noong 2019, umabot sa 18 porsiyento, na sinundan ng isa pang 7 porsiyentong pagtaas sa 2020, na umaabot sa pinakamataas na 25 porsiyento.
Noong 2022, dalawang sasakyang panghimpapawid na makitid ang katawan mula sa korporasyon ay nanatiling naka-ground sa loob ng mahigit 500 araw. Ang isang sasakyang panghimpapawid, na nag-malfunction noong Disyembre 2021, ay nagpatuloy ng mga flight noong Marso 2022, habang ang isa pa, na nasira noong Hulyo 2020, ay nagpatuloy ng mga flight noong Setyembre ng taong iyon.
Sa buong 2022, dahil sa mga isyu sa pagpapanatili, wala sa dalawang makitid na sasakyang panghimpapawid ang ganap na gumagana sa anumang punto. Nagresulta ito sa pare-parehong pattern ng isang flight na tumatakbo habang ang isa ay nanatiling grounded.
Bukod pa riyan, nawalan din ng negosyo ang Korporasyon dahil sa kawalan ng kakayahan ng pamunuan ng korporasyon na maayos na paliparin ang kanilang dalawang widebody aircraft na ginagamit para sa mga international flight.
Ang Nepal Airlines ay Hindi Lumilipad sa Oras
Batay sa ulat na inilathala ng mismong korporasyon, tila halos hindi nag-take off ang mga flight sa oras.
Sa buong nakaraang taon ng pananalapi, ang mga flight ng korporasyon ay patuloy na hindi nakatakda sa kanilang mga oras ng pag-alis. Kapansin-pansin, isang buwan lamang ang nakapagtala ng 68 porsiyentong on-time na rate ng pag-alis, habang noong Agosto ng taong iyon, 40 porsiyento lamang ng mga flight ang sumunod sa kanilang mga iskedyul.
Ayon sa ulat na inilathala ng airline, 58 porsiyento ng mga flight ay nasa oras noong Hulyo, habang 61 porsiyento lamang ng mga flight ang nag-alis ayon sa iskedyul noong Oktubre.
Katulad nito, 60% ng mga flight noong Oktubre, 54% noong Nobyembre, 53% noong Enero, 68% noong Enero, 59% noong Pebrero, 53% noong Marso, 44% noong Mayo, at 54% noong Hunyo ay lumipad sa oras.
Kabalintunaan, sinasabi pa rin ng korporasyon na kahit na ang mga flight ay hindi umaalis sa oras, ang pagiging maaasahan ay nasa 100% na antas.
