Bakit ang Lufthansa Group ay nagkasala rin sa pag-crash ng Ukraine sa Iran?

May pananagutan din para sa pag-crash ng Ukraine International Airlines ay maaaring Lufthansa, Austrian Airlines, Turkish Airlines, Qatar Airways, at Aeroflot sa mga partido na responsable para sa Ukraine International Airlines sakuna sa Iran? Maaaring may isang sabwatan at isang sorpresa hatol sa kung sino ang responsable para sa pag-crash ng  Paglipad PF752?

"Ang bersyon mula sa Iran: "Sa ilalim ng mga sensitibo at kritikal na kundisyon, ang paglipad ng Ukraine Airlines na 752 ay umalis mula sa paliparan ng Imam Khomeini at habang umiikot, ganap na inilagay ito sa posisyon na lumapit sa isang sensitibong sentro ng militar sa taas at daanan ng isang target ng kaaway. Dapat naisip nila ang eroplano sa kanilang radar, ang flight PS752 ay isang banyagang eroplano ng airforce na paputok. "

Makalipas ang isang minuto 176 na inosenteng buhay ang mga inosenteng pasahero ng airline ng isang komersyal na airliner.

Ito ay higit pa sa nakalulungkot, ngunit may higit pa sa kwento.

Siyempre, dapat na agad na isinara ng Iran ang kanilang airspace sa sibil na komersyal na abyasyon. Mayroong isang kadahilanan na idineklara ng Federal Aviation Authority sa US (FAA) ang Iran na isang no-fly zone.

Hindi pinansin ng Ukraine International Airlines ang babalang US at nagpasyang patakbuhin ang kanilang flight sa panahon ng armadong pagkakatay sa pagitan ng Estados Unidos at Iran.

Sa ngayon walang paliwanag o paghingi ng tawad ang narinig ng sinuman mula sa Ukraine International Airlines. Bakit pinayagan ng carrier ng Ukraine ang kanilang paglipad?

Ang mga internasyonal na flight ay umalis mula sa Teheran matapos ang pag-atake ng missile ng Iran sa Estados Unidos noong Enero 7 na may inaasahang pagganti at lahat ay nasa mataas na alerto sa Enero 8

Ang Turkish Airlines TK 875 noong 08 Enero ay umalis sa 3.35 ng umaga patungong Istanbul
Ang Austrian Airlines OS 872 noong 08 Enero t00k off ng 3.45 ng umaga papuntang Vienna
Ang Lufthansa LH 601 noong 08 Enero ay umalis sa 4.23 ng umaga sa Frankfurt
Ang Aeroflot SU431 noong 08 Enero ay nag-alis ng Ar 4.31 ng umaga sa Moscow
Ang Qatar Airways QR 491 noong 08 Enero ay nagsimula sa 5.01 ng umaga para sa Doha
Ang Turkish Airlines TK 873 noong 08 Enero ay umalis sa 5.07 ng umaga patungong Istanbul
Ang Ukrainian International Airlines PF752 noong 08 Enero ay nag-take off dakong 6.12 ng umaga at binaril 
Ang Turkish Airlines TK879 noong 08 Enero ay tumakbo ng 8.23 ​​ng umaga patungong Istanbul
Ang Qatar Airways QR483 noong 08 Enero ay nag-take bandang 12.50 ng hapon patungong Doha
Ang Turkish Airlines TK871 noong 08 Enero ay nagsimula nang 3.29 ng hapon sa Istanbul
Ang Qatar Airways QR 499 noong 08 Enero ay nag-alis ng 11.08 pm sa Doha

Ang Qatar Airways at Aeroflot ay nagpatuloy na lumipad nang walang abala.
Kinansela ng Turkish Airlines ang lahat ng mga flight noong Enero 9
Patuloy na lumilipad ang Austrian Airlines noong Enero 9 ngunit kinansela ang lahat ng mga flight mula Enero 10 hanggang Enero 20
Ang Lufthansa ay sumugod sa ika-8 at nakansela ang lahat ng mga flight hanggang Enero 20

Kaya sino ang nagkasala sa sabwatan na ito na pumatay sa 176 katao?

1) Ang gobyerno ng Iran ay nagkasala ng pagpapahintulot sa paliparan na gumana sa panahon ng isang hidwaan. Ang Iran ay nagkasala dahil sa pag-atake sa base ng US. Ang Iran ay nagkasala ng pagbaril sa eroplano nang hindi tinitiyak na ito ay, sa katunayan, isang kaaway na sasakyang panghimpapawid ng militar.

2) Ang Ukrainian International Airlines ay nagkasala sa pamamagitan ng pagpapahintulot sa kanilang sasakyang panghimpapawid na umalis sa Teheran habang may armadong paghinto.

3) Ang Qatar Airways at Aeroflot ay nagkakasalay sa pamamagitan ng pagpapatakbo ng mga flight sa panahon ng isang armadong tunggalian at lilitaw silang maging pabaya sa patuloy na paglipad papasok at labas ng Teheran nang walang pagkaantala bago at pagkatapos ng pag-crash.

4) Ang Austrian Airlines ay nagkakasalay sa pamamagitan ng pagpapatakbo ng mga flight sa panahon ng isang armadong tunggalian, sa isang zone na idineklara na isang walang palipong zone ng FAA. Ang Austrian Airlines ay pabaya sa pagpapatuloy ng operasyon kahit isang araw pagkatapos ng pag-crash.

5) Ang Turkish Airlines ay nagkasala ng pagkuha ng isang napakalaking peligro sa pagpapatakbo ng mga flight sa isang war zone noong Enero 8 at para sa tuluy-tuloy na pagpapatakbo ng buong araw noong Enero 8. Kinansela ng Turkish ang lahat ng mga flight noong Enero 9 ngunit ipinagpatuloy ang normal na operasyon noong Enero 10.

5) Si Lufthansa ay nagkasala ng pagkuha ng isang kilalang peligro sa pagkuha sa panahon ng isang armadong tunggalian sa kabila ng pagdedeklara ng FAA ng Iran na isang no-fly zone. Ang Aleman na carrier ay sadyang lumibot sa direktiba ng FAA gamit ang isang butas.

Sinabi ng tagapagsalita ng Lufthansa eTurboNews, ang direktiba ng FAA ay hindi nalalapat sa carrier, dahil ang Lufthansa ay hindi tatanggap ng mga tiket sa kanilang Star Alliance Partner United Airlines na gagamitin sa mga flight sa Iran.

Tinukoy din niya ang flight ng Lufthansa na 600 na patungo sa Teheran ay iniutos na bumalik sa Frankfurt.

Gayunpaman, ang flight ng Lufthansa na LH601 ay umalis sa Teheran patungo sa Frankfurt. Mukhang alam at naunawaan ng Lufthansa ang peligro na kanilang kinukuha. Gayunpaman, pinahinto ni Lufthansa ang kanilang mga flight sa Iran matapos silang umalis sa Islamic Republic noong Enero 8 hanggang Enero 20.

6) Maaaring sabihin ng Iran,  ang Estados Unidos ay nagkasala ng pagsisimula ng pagtaas sa pagpatay sa Iranian General sa Iraq at pagpukaw ng inaasahang pagalit na reaksyon mula sa Iran. Gayunpaman, pagdating sa pagbagsak ng airline ay idineklara ng Estados Unidos ang Iran na isang walang paliparan na zone sa isang kadahilanan.

Ang LH, OS, TK, QR, SU Airlines sa Teheran ay dapat na nagpakita ng isang positibong halimbawa at responsibilidad para sa kasakiman sa korporasyon sa pagkansela ng kanilang mga flight noong Enero 8. Mayroong isang magandang pagkakataon na ang isang paglipat ay sinusundan ng Ukraine International Airlines sa pagkansela din ang kanilang tadhana na paglipad patungong Kyiv.

Bilang isang resulta, ang pinakamalaking natalo sa hidwaan sa pagitan ng USA at Iran ay ang buhay na nawala ng mga inosenteng tao. Pinatay sila sa isang stampede at pinatay sa Ukrainian International Airlines B737 kalabog.

Humihiling ang Ukraine sa Iran para sa kabayaran.

Parang hindi na mahalaga ang buhay!

Sa kasamaang palad, hindi ito ang unang pagkakataon na daan-daang mga tao ang dapat mamatay nang ang isang pampasaherong eroplano ay binaril.

Ang Malaysia Airlines Flight 17 ay isang naka-iskedyul na flight flight ng Amsterdam mula sa Kuala Lumpur na kinunan noong Hulyo 17, 2014 habang lumilipad sa silangan ng Ukraine. Lahat ng 283 na pasahero at 15 crew ay pinatay.

Ang Korean Air Lines Flight 007 ay isang naka-iskedyul na paglipad mula sa New York City patungong Seoul sa pamamagitan ng Anchorage, Alaska. Noong 1 Setyembre 1983, ang airliner ng South Korea na nagsisilbi sa paglipad ay binaril ng isang interceptor ng Soviet Su-15 na pumatay sa lahat sa B747

walang ingat@

Si Lufthansa ay walang masabi tungkol sa napatay noong 176, ngunit inisyu ang pahayag na ito: Due sa hindi malinaw na sitwasyon sa seguridad para sa airspace sa paligid ng paliparan ng Tehran, ang mga airline ng Lufthansa Group ay kinakansela ang mga flight mula / sa Tehran hanggang sa at kasama ang Enero 20 bilang isang pag-iingat na hakbang. Kasama ang pambansa at pang-internasyonal na mga awtoridad, ang Lufthansa Group Security ay patuloy na sinusuri ang sitwasyon ng seguridad para sa mga pagdating at pag-alis para sa paliparan ng Tehran at ang buong lugar ng Iranian. Sa sandaling mayroon kaming detalyadong impormasyon, magpapasya kami kung at kailan maaaring mapatakbo muli ang aming mga flight sa Iran. Pinagsisisihan namin ang abala para sa aming mga pasahero.

Ang nagkasala na hatol ay sumasalamin sa opinyon ng may-akda

Binaril namin ang isang pampasaherong eroplano ngunit hindi ito sinasadya