Ang Boeing Company sa wakas ay natapon ang mga robot na ginamit upang tipunin ang dalawang pangunahing seksyon ng fuselage sa Boeing 777 at 777X long-haul na sasakyang panghimpapawid.
Ang pinakamalaking korporasyon sa aerospace ng Amerika ay bumalik sa paggawa ng tao muli, pagkatapos ng mga taong pakikibaka sa isang robotic system na bumalot sa pagpupulong ng higanteng jet na 777X.
Awkwardly na tinawag na FAUB, o Fuselage Automated Upright Build, ang sistema ay ipinakilala nang may mahusay na pamaypay apat na taon na ang nakalilipas, na-advertise bilang isang halimbawa ng makabagong espiritu ni Boeing. Nagtatampok ito ng mga robot na nagtatrabaho nang magkakasabay upang mag-drill ng tumpak at isama ang panlabas na frame ng mga widebody jet.
Ngunit ang mga nangungunang robot - na ginawa ng isang kumpanya na nakabase sa Alemanya - ay kulang sa tanyag na katumpakan at kalidad ng Aleman. Hindi nila mai-synchronize ang mga butas sa pagbabarena at pagpasok ng mga fastener, na nag-ambag sa isang snowballing ng catch-up na trabaho na dapat tapusin ng mga tao.
Bumalik sa 2016, iniulat na ang mga problema ay nagtipon sa huling linya ng pagpupulong ng Boeing. "Ang FAUB ay isang kakila-kilabot na kabiguan," ang isang empleyado ng Boeing ay inamin noong panahong iyon. "Patuloy nilang pinipilit ang mga hindi pa tapos, sirang mga eroplano sa amin."
Ang isa pang beteranong mekaniko ay nagsabi na ang bawat seksyon ay lalabas sa FAUB na may daan-daang mga hindi kumpletong trabaho. "Ito ay isang bangungot," sinabi niya.
Ngayon, ang Boeing ay umaasa muli sa mga may kasanayang manggagawa upang manu-manong ilagay ang mga fastener sa mga butas na drill ng isang system na kilala bilang "flex track." Habang naka-automate pa rin ito, hindi ito kasing laki at nagsasarili tulad ng may sira na FAUB.
Inaamin ng mga nangungunang tagapamahala ng gumagawa ng eroplano na ang FAUB ay isang kumpletong kabiguan. "Ito ay mahirap. It took years off my life, "Jason Clark, isang Boeing vice president na namamahala sa 777X production, sinabi.
Ang long-range 777X ay orihinal na naka-iskedyul na gawin ang kanyang unang flight flight ngayong tag-init, ngunit ipinagpaliban ito hanggang sa 2020 dahil sa mga isyu sa General Electric engine nito. Hindi malinaw kung ang pinakabagong paghahayag ay magdudulot ng karagdagang pagkaantala.
Ibinenta bilang isang mas mahusay na kahalili sa gasolina sa pinakamabentang 777 na modelo, ang 777X ay nagbibigay ng upuan para sa 365 na mga pasahero at may saklaw na higit sa 16,000km.
