Nagtatakda ang Araw ng Aviation ng agenda para sa pinahusay na pagkakakonekta sa intra-Africa

JOHANNESBURG – Binigyang-diin ng International Air Transport Association (IATA) African Aviation Day ang pangangailangan para sa intra-African air connectivity upang maikalat ang pang-ekonomiyang at panlipunang kaunlaran sa buong kontinente. Sa partikular, binanggit ng IATA na ang liberalisasyon ng mga karapatang panghimpapawid para sa mga intra-Africa flight ay maaaring magbunga ng mga makabuluhang benepisyo sa parehong mga trabaho at paglago ng GDP.

Ang Africa ay mahusay na nakalagay upang tamasahin ang patuloy na paglago ng ekonomiya salamat sa isang bata, lumalawak at urbanizing populasyon, na sinamahan ng masaganang likas na yaman. Ngunit dahil ang intra-African aviation connectivity at ang pang-ekonomiyang kalusugan ng mga airline nito ay mas mahina kaysa sa maaari nilang maging, ang mga pagkakataon para sa paglikha ng trabaho, paglago ng negosyo at pagbabago ay nawawala. Ang mga airline ng Africa ay inaasahang magbabalik ng tubo na $100 milyon lamang sa 2014, sa net profit margin na 0.8%, ang pinakamababa sa lahat ng mga rehiyon ng aviation.

"Ang pagtaas ng intra-African air connectivity ay mahalaga kung ang Africa ay sakupin ang mga pagkakataon para sa paglago na ipinangako ng mga pakinabang nito sa demograpiko at mapagkukunan. Sinusuportahan ng Aviation sa Africa ang halos 7 milyong trabaho at $80 bilyon sa GDP, ngunit nahaharap ito sa mga hamon sa mga tuntunin ng liberalisasyon ng mga merkado, kaligtasan, gastos, imprastraktura at regulasyon. Sa pamamagitan lamang ng industriya at mga pamahalaan na magkakapit-kamay malalampasan ang mga hamong ito, para sa kapakinabangan ng lahat sa buong Africa,” sabi ni Raphael Kuuchi, IATA's Vice President for Africa.

Pinahusay na pagkakakonekta

Upang mabigyan ang mga gobyerno ng Africa ng mas malinaw na pagtingin sa mga benepisyo ng intra-African connectivity, pormal na inilunsad ng IATA ang isang ulat na nagpapakita na ang liberalisasyon ng mga serbisyo sa himpapawid sa 12 mga bansa sa Africa ay lilikha ng 155,000 trabaho at magpapalaki ng GDP ng $1.3 bilyon. Ang ulat ng InterVISTAS, isang independiyenteng consultancy, ay kinakalkula ang positibong epekto sa ekonomiya ng pagpapatupad ng 1999 Yamoussoukro Decision, na nangako na buksan ang mga air transport market sa loob ng Africa sa transnational na kompetisyon. Ang 12 bansa sa ulat ay: Algeria, Angola, Egypt, Ethiopia, Ghana, Kenya, Namibia, Nigeria, Senegal, South Africa, Tunisia at Uganda.

"Ang ulat na ito ay isang malaking hakbang pasulong sa pagsukat ng mga benepisyo ng liberalisasyon ng mga serbisyo ng hangin sa buong Africa. Kamangmangan na posibleng maglakbay nang 13 beses sa isang linggo mula Nairobi patungong London ngunit imposibleng direktang maglakbay mula Nairobi hanggang Dakar. Ang isang potensyal na limang milyong pasahero sa isang taon ay pinagkaitan ng pagkakataon na maglakbay, makipagkalakalan, at maikalat ang kaunlarang pang-ekonomiya at panlipunan," sabi ni Kuuchi.

Pinagbuti ang kaligtasan

Ang 2012 Abuja Declaration on African Safety ng mga transport minister ng African Union ay nagtakda ng layunin para sa African aviation na tumugma sa average na antas ng kaligtasan ng iba pang bahagi ng mundo pagsapit ng 2015.

"Ang kaligtasan ay ang numero unong priyoridad para sa aviation. Ang Africa ay nagsasara ng puwang kumpara sa ibang bahagi ng mundo ngunit marami pa ring kailangang gawin upang maabot ang layunin ng Abuja Declaration. Ang pagpapatupad ng IATA Operational Safety Audit (IOSA) ng lahat ng karapat-dapat na airline sa Africa ay ipinag-uutos sa pamamagitan ng Deklarasyon, at ang IATA ay nagsusumikap na tulungan ang mga airline na makamit iyon," sabi ni Kuuchi.

Natukoy ng IATA ang 20 airline para sa tulong sa pagpapatupad ng IOSA. Ang Deklarasyon ay nananawagan din sa mga estado na lumikha ng mahusay na mapagkukunan at nagsasarili na mga Awtoridad ng Sibil na Aviation at upang ipatupad ang mga sistema ng pamamahala sa kaligtasan.

Mapagkumpitensyang imprastraktura at gastos

Ang pinahusay na konsultasyon at pakikipagtulungan sa pagitan ng industriya at pamahalaan ay ang susi sa pagtiyak na tinatamasa ng Africa ang mapagkumpitensyang imprastraktura at mga gastos sa negosyo. Sa maraming bahagi ng Africa ang imprastraktura ay kailangang mapabuti, ngunit ito ay mahalaga na ang mga pagpapabuti ay pinondohan ayon sa itinatag na mga internasyonal na prinsipyo. Ang transparency at konsultasyon ay kritikal.

“Ang pundasyon ng matagumpay na sektor ng transportasyong panghimpapawid ay magandang pisikal na imprastraktura kasama ng mapagkumpitensyang gastos. Ngunit ang mga pamahalaan ay may tungkulin ding gampanan sa paghikayat sa air connectivity sa pamamagitan ng naaangkop na pagbubuwis at pagpapagana ng regulasyon. Kung ang abyasyon ay ituturing bilang isang cash cow, ang kakayahang maging isang pang-ekonomiyang katalista ay nakompromiso. Ang aviation ay handang gumanap ng isang mas kilalang papel sa ekonomiya ng Africa, sa kondisyon na ito ay maaaring gumana sa isang balangkas ng patakaran na pinahahalagahan ang kontribusyon nito, "dagdag ni Kuuchi.

Pagharap sa hamon ng Ebola

Ang pagkalat ng Ebola ay patuloy na isang makabuluhang medikal na hamon sa rehiyon. Ang IATA ay malapit na nakikipag-ugnayan sa World Health Organization (WHO), na nangunguna sa pagharap sa sakit. Ang WHO ay patuloy na nagpahayag na ang mga paghihigpit sa paglalakbay ay hindi kailangan, pinakahuli sa kanilang media note noong Agosto 14, 2014. Ang tala ay partikular na nagpapaliwanag na ang aviation ay "mababa ang panganib" para sa paghahatid ng Ebola, at na ang "WHO ay hindi isinasaalang-alang ang mga air transport hub sa mataas panganib para sa karagdagang pagkalat ng Ebola."

Ginagawa ng industriya ng abyasyon ang lahat ng kinakailangang pag-iingat, tulad ng pagpapakilala ng exit screening sa ilang partikular na paliparan. Ang mga airline ay mayroon ding mahusay na nasubok na mga pamamaraan para sa paghawak ng mga pinaghihinalaang kaso ng impeksyon, kabilang ang mga alituntunin para sa paghihiwalay at pangangalaga sa mga may sakit na pasahero, at mga hakbang para sa pagdidisimpekta ng sasakyang panghimpapawid.

"Ang WHO ay pinakamahusay na inilagay upang magbigay ng awtoritatibo, independiyenteng payo sa kung paano pinakamahusay na haharapin ang Ebola. Napakalinaw nila na ang mga pagbabawal sa paglalakbay at kalakalan ay hindi kailangan. Maliban kung magbabago ang payong ito, umaasa kami na ang mga bansang nagsusumikap na puksain ang Ebola ay patuloy na makikinabang sa air connectivity," sabi ni Kuuchi.