Kung ikaw ay isang dalubhasang skier, hindi mo ginagamit ang mga slope ng kuneho. Kung ikaw ay isang panimulang manlalaro ng golp, malamang na ipaalam mo ang apat na parating mga pros sa likuran mo.
Napagpasyahan ng gobyerno na ang paglipat sa mga checkpoint ng seguridad sa paliparan ay hindi naiiba.
Mga laptop, sapatos, sapatos, likido at gel na nakaimpake sa isang plastic bag. Ang ilang mga manlalakbay ay mahusay na pumunta kapag naabot nila ang X-ray machine. Ang iba ay nangangailangan ng mas maraming oras.
Iyon ang pag-iisip sa likod ng bagong "Black Diamond" na programa ng Transportasyon Security na tumawag para sa mga pasahero na ihiwalay ang kanilang mga sarili sa mga linya ng seguridad na naka-code sa kulay batay sa kanilang kadalubhasaan sa paglalakbay.
Pinangalanang termino para sa ski-resort para sa mga dalubhasang daanan, ang programa ay may bisa sa higit sa 20 mga paliparan sa US, kabilang ang Terminal A sa Logan International Airport ng Boston. Nanawagan ito para sa mga manlalakbay na kusang-loob na pumunta sa iba't ibang mga daanan - itim para sa "mga dalubhasa," nangangahulugang madalas na mga flier na nag-iimpake ng ilaw, alam ang security drill at hindi hahawakan ang linya; asul para sa mga "kaswal na manlalakbay" na lumilipad nang ilang beses lamang sa isang taon at maaaring hindi pamilyar sa lahat ng mga bagong patakaran; at berde para sa mga pamilyang may mga anak o iba pa na nangangailangan ng tulong.
Habang ito ay tila isang maliit na walang muwang na magtanong sa mga tao na i-rate ang kanilang sariling antas ng kadalubhasaan - inihambing ito ng isang blogger sa paglinya para sa isang larawan sa paaralan kapag nais ng mga maliliit na bata na bumalik kung saan tumayo ang malalaking bata - ang teorya ng TSA ay ang mga novice fliers ay magiging pakiramdam ng mas mababa presyur kung alam nila ang iba ay hindi masilaw sa kanila para sa paghawak ng mga bagay.
"Wala kaming mga pamilya na mayroong apat o limang maliliit na bata na sumusubok na makarating sa Black Diamond lane," sabi ni Dwayne Baird, tagapagsalita ng TSA sa Seattle-Tacoma International Airport, kung saan ang sistema ay nasa lugar sa isa sa tatlong mga checkpoint ng seguridad. "Ayaw din nila madali."
Ang mga pagganyak ng TSA ay mukhang mahusay. Anumang maaaring makinis ang mga linya at makinis ang nerbiyos ay nagkakahalaga ng isang pagsubok, lalo na sa mga pasahero na inaasahang magdala ng higit pang mga bag upang maiwasan ang mga bagong bayarin sa mga airline.
Gayunpaman, nagtataka ka, sino ang sadyang makakasakay sa isang linya na mas mahaba o tila mas mabagal?
Hindi pulis ng TSA ang mga linya, sabi ni Baird. Ang system ay kusang-loob, at lahat ay makakatanggap ng parehong antas ng pag-screen anuman ang linya.
"Tinitingnan pa rin namin kung gaano ito kaepekto," sabi ni Perry Cooper ng Sea-Tac. Nakasalalay sa kung paano nagpunta ang mga bagay ngayong tag-init, magpapasya ang Sea-Tac kung nais nitong gamitin ang system sa lahat ng mga checkpoint.
Ang Denver International Airport, kung saan nagsimulang mag-eksperimento ang TSA sa programa noong Pebrero, ay gumawa na ng mga pagbabago.
"Matapos ang dalawang linggo ng pagsubok, natanggal namin ang lahat ng mga asul na linya," sabi ng tagapamahala ng terminal na si Wade Cloyd. Ang airport ay nagtatabi ngayon ng isa o dalawang mga linya para sa "mga dalubhasa," depende sa kung gaano abala ang mga bagay, isa pa para sa mga pamilya atbp, at pinapunta ang lahat sa mga hindi guhit na linya.
"Hindi sa tingin ko nagawa ito ng isang kakila-kilabot na maraming bagay upang mapabuti ang mga bagay, ngunit sa palagay ko hindi rin ito nasasaktan. . . . Ang problemang nakita mo sa pangkalahatan ay kapag naging abala ang mga bagay, ang mga tao ay pupunta sa linya na iyon ang pinakamaikling o pinakamalapit sa kanila. "
"Mas maraming mga screener," sabi niya, "ay magiging mas epektibo."
Nagtataka tungkol sa mga oras ng paghihintay sa iba't ibang mga checkpoint sa paliparan? Inilathala ng TSA ang data sa tsa.gov. Pumunta sa seksyon na may label na "Para sa Mga Manlalakbay," pagkatapos ay "Air Travel" at "Wait Times."
bostonherald.com
