BAGUIO CITY - Sinasabi ng sentido komun sa karamihan sa mga tao na ang mga kalsada ay humahantong sa mga bayan sa tagumpay sa ekonomiya.
Ngunit ang isang kahaliling mapa na nagdidetalye sa isang panimulang sistema ng daanan, na nag-uugnay sa 500 kilometro ng mayamang lupa sa kagubatan sa interior Cordillera, ay maaaring ang lahat ng mga pamayanan sa kanayunan na magdala ng modernong kalakal sa kanila.
Ang naturalistang Ibaloi na si Jose Alipio ng Ateneo de Manila University ay nag-alok sa mga eksperto ng ganitong alternatibong mapa ng kalsada sa unang International Conference on Cordillera Studies na na-sponsor ng University of the Philippines Baguio noong nakaraang linggo.
Ang National Economic and Development Authority ay gumugol ng dalawang dekada sa pakikipag-ayos para sa pondo upang makumpleto ang proyekto sa pagpapabuti ng kalsada sa Cordillera, isang network ng mga kalsada na nagkokonekta sa Lungsod ng Baguio hanggang sa Benguet, Mt. Lalawigan, Ifugao, Kalinga, Apayao at Abra.
Ang rehiyon ay binibilang ang karamihan sa mga bayan nito bilang mga pamayanan na nahihirapan sa kahirapan.
Ngunit sa halip na mag-pin para sa kongkretong mga kalsada, dapat na simulan ng gobyerno ang pagbuo ng mga landas ng lupa sa halip, sinabi ni Alipio, isang benepisyaryo ng bigyan ng National Geographic Society.
Ang pagpapaunlad ng trail "ay nagdadala ng pera sa mga malalayong nayon nang walang [paggamit] sa gastos ng pagbuo ng mga kalsada," paliwanag niya.
Ang pangunahing industriya na maaaring magamit nang mahusay ang mga daanan ay ang turismo, aniya, dahil ang mga dayuhang turista na bumisita sa Cordillera ay naakit ng kampanya ng eco-turismo sa marketing ng gobyerno.
Sinabi ni Alipio na ang karamihan sa mga daanan ng pamayanan ay ginamit ng mga dekada upang mahakot ang mga kalakal sa merkado para sa kalakal sa mga karatig bayan.
Karamihan sa mga tagabaryo sa panloob na Cordillera ay naghihintay para sa gobyerno na magtayo sa kanila ng mga tamang kalsada, aniya.
Ayon sa website ng Department of Public Works and Highways, ang Cordillera ay may 1,844 na kilometrong kalsada.
Ngunit 510 na kilometro lamang ang mga kahabaan ng kalsada na ito ay binementuhan ng kongkreto, at halos 105 na kilometro ang natatakpan ng aspalto.
Ang pansin ng publiko ay nakatuon sa Halsema Highway, ang pangunahing arterya sa pagitan ng Benguet at Mt. Ang lalawigan na ginagamit upang ihatid ang pang-araw-araw na supply ng mga gulay ng salad sa rehiyon sa Metro Manila.
Sa pinakabagong pagtatasa na ginawa ng Regional Development Council, pinipilit pa rin ng mga puwang sa kapital na suspindihin ang mga plano sa pag-aspeto para sa mga network ng kalsada na ito.
Alipio ay nag-alok ng isang dahilan para sa pagkaantala: "Kung ako ay isang negosyante, at magtatayo ako ng P50 milyon [halaga ng] kalsada [na nakikinabang lamang] ng limang mga bahay sa isang nayon, paano ko mababawi ang P50 milyon na iyon?"
Ang alternatibong mapa ng kalsada ay "nagdadala ng ekonomiya sa labas sa nayon sa halip na dalhin ang nayon sa merkado."
Isang may hawak ng degree na pamamahala sa pamamahala sa kapaligiran, inamin ni Alipio na ang kanyang pangunahing pag-aalala ay ang lumiliit na lupain ng kagubatan sa rehiyon.
Ang pagbawas ng dami ng kongkreto ay dapat protektahan ang natural na tanawin ng rehiyon, at payagan ang mga panloob na pamayanan na magamit ang kanilang mga mapagkukunan ng tubig, lupa at bulaklak sa kanilang sariling bilis, aniya.
Sinabi niya na ang kanyang paunang survey ay nagmungkahi ng isang ugnayan sa pagitan ng mataas na pagkonsumo ng mga mapagkukunan ng kagubatan sa isang lokal na ekonomiya.
Sinabi niya na maraming mga taga-Cordillon ang lumipat sa mga lungsod o sa ibang bansa upang magtrabaho, at ang pera na maiuwi nila sa bahay ay tumutukoy kung magkano ang pinuputol na puno para sa gasolina malapit sa kanilang mga nayon.
Ang iminungkahing sistema ng daanan ay nangangailangan ng mga pamayanan na bumuo ng kanilang sariling mga "mapang pangkulturang" sapagkat ang mga nayon ay naging "mga lugar na protektado ng pseudo."
"Ang nais naming ipakita dito ay ang turismo kung saan natututo ang mga turista mula sa lokal na pamayanan sa halip na ipataw ang nais nila mula sa lokal na pamayanan," sinabi ni Alipio.
Sinabi niya na siya at ang mga kapwa environmentalist ay na-map ang pangunahing mga daanan na humantong sa tanyag na mga haunts ng turista sa Cordillera.
Ngunit bago ang mga daanan ay maaaring "aktibo sa komersyo," ang mga tagabaryo ay dapat ding bumuo ng mga mekanismo na tutugon sa mga problema na kasama ng turismo, sinabi niya.
Sinabi niya na dapat ding tukuyin ng mga pamayanan ang kani-kanilang "pagdala ng mga kakayahan" para sa mga turista.
Halimbawa, ang Bhutan sa Himalayas ay nangangailangan ng mga turista na gumastos ng isang minimum na $ 500. Nakakatulong ito na mabawasan ang bilang ng mga bisita doon, sinabi niya.
negosyo.inquirer.net
