Ang mga awtoridad ba sa sibil na aviation ng Thailand ay gumagawa ng sapat laban sa krisis?

Libu-libong mga manlalakbay na napadpad sa Bangkok ang nagpupumilit na lumabas ng bansa. Ngunit ang nananatiling kakaiba ay ang pagiging mabisa ng mga awtoridad sa sibil na paglipad ng Thailand.

Una, nananatili itong isang misteryo upang maunawaan kung paano nagawang sakupin ng People's Alliance for Democracy (PAD) ang parehong mga paliparan sa Bangkok at magtagumpay na mailipat ang sasakyang panghimpapawid sa apron. Tulad ng kung ang seguridad sa mga pinaghihigpitan na lugar sa parehong paliparan ay hindi ganap na nasisiguro.
Ang mga nakaraang hadlang noong Agosto 2008 sa mga paliparan sa Phuket, Krabi at Hat Yai kung saan ang mga nagpo-protesta ay kinuha rin ang mga terminal ng paliparan ay hindi malinaw na nagsilbing aral sa Mga Awtoridad ng Paliparan ng Thailand at bureau ng Civil Aviation ng Thailand.

Pangalawa, tumagal ng isa pang tatlong araw sa awtoridad ng aviation sibil at ministeryo ng transportasyon ng Thailand upang makahanap ng solusyon sa pamamagitan ng pagbubukas ng iba pang mga paliparan sa naka-iskedyul na mga airline. Ang mga unang flight ay umalis noong Biyernes mula sa airport ng militar sa U-Tapao, isang 200 km lamang mula sa Bangkok, sa kalapit na lugar ng Pattaya. Ang ilang mga flight mula sa Cathay Pacific, AirAsia, Lufthansa ay nasiguro na sa labas ng maliit na gusali ng U Tapao terminal na may mga hotel sa Bangkok na nagtatakda ng mga pasilidad sa pag-check in upang maiwasan ang kasikipan sa paliparan. Ang U-Tapao ay dating pangunahing batayan ng militar ng US noong giyera sa Vietnam. Ang 3,500 m na runway ay maaaring tumanggap ng anumang sasakyang panghimpapawid at ang apron nito ay maaaring malugod hanggang 24 na malalaking sasakyang panghimpapawid.

Ngunit ang U Tapao ay hindi lamang isa sa isang makatuwirang distansya sa Bangkok. Sa ngayon, ang iba pang mga paliparan sa Nakhon Ratchasima (180 km silangan ng Bangkok- runway na 2,100 m at apat na Boeing 737 sasakyang panghimpapawid), Khon Kaen (400 km mula sa Bangkok, runway na 3,050 m; 3 sasakyang panghimpapawid ay kumakatawan sa ATR at Boeing 737) o Surat Thani (550 km timog-silangan ng Bangkok; runway na 3,000 m at paradahan para sa 7 sasakyang panghimpapawid kasama ang Airbus A300). Ang mga paliparan na ito ay maaaring tumagal ng ilang mga pampook na paglipad mula sa Singapore, Kuala Lumpur, Vietnam o Hong Kong. Sa ngayon, walang airline ang nag-explore sa opurtunidad na ito.

Mula noong Linggo, mas maraming mga flight ang nagsimulang mai-program mula sa at patungong U-Tapao kabilang ang 31 flight mula Thai Airways, AirAsia, Austrian Airlines, Cathay Pacific o Singapore Airlines na nagprograma ng ilang mga flight papuntang U-Tapao. Ang iba pang mga carrier tulad ng Air France / KLM o Lufthansa ginusto na mapunta ngayon sa Phuket at Philippine Airlines na nagpapabalik ng mga Pilipino sa labas ng Chiang Mai. Sinimulan ng gobyerno na ilipat ang maiiwan na mga pasahero. Ang pang-araw-araw na allowance na Bht 2,000 ay ibinibigay sa mga dayuhang bisita para sa kanilang tirahan at pagkain at paglilipat na nakaayos sa mga hindi nasakop na paliparan.

Ang ilang 300,000 mga dayuhang manlalakbay ay maaari na ngayong ma-block para sa isa pang 10 araw, hanggang sa bumalik sa normal ang sitwasyon. Karamihan sa mga pesimistic na eksperto sa turismo ay tinatantiya na ang turismo ay tatanggi sa taong ito mula 14.5 milyon hanggang 13 milyon at maaaring lumubog sa kabuuang anim o pitong milyong mga dayuhang turista sa susunod na taon.

Ang kaarawan ni Haring Bhumibol Adulyadej noong Disyembre 5 ay maaaring maging pagkakataon na sa wakas makahanap ng isang isyu sa pinaka-seryosong krisis ng kaharian sa mga dekada.