Plano ng China Eastern na ipahayag ang pagiging kasapi sa isang alyansa sa susunod na buwan

BEIJING — Sinabi ni Liu Shaoyong, Tagapangulo ng China Eastern Airlines Corp., na inaasahan niyang lalago ang dami ng pasahero ng kumpanya nang higit sa 20% noong 2010, matapos magsakay ang airline ng 44 milyong pasahero noong 2009, tumaas ng 18.3% mula sa nakaraang taon.

Ang airline na nakabase sa Shanghai, ang isa lamang sa nangungunang tatlong carrier ng China na hindi pa sumali sa isang pangunahing alyansa ng airline, ay nagpaplano din na ipahayag ang pagiging kasapi nito sa isang alyansa sa susunod na buwan, sinabi ni G. Liu sa mga mamamahayag sa sideline ng National People's Congress . Hindi siya nagdetalye.

Sinabi ng airline na nakikipag-usap ito sa lahat ng tatlong pangunahing alyansa ng airline—Star Alliance, Oneworld at SkyTeam.

Sa dalawa pang pangunahing airline ng China, ang Air China Ltd. ay miyembro ng Star Alliance at ang China Southern Airlines Co. ay miyembro ng SkyTeam.

Sinabi ng China Eastern sa isang naunang pahayag na tumaas ang bulto ng pasahero nito ng 9% noong Enero mula sa isang taon bago ito naging 3.5 milyon.

Ang dami ng pasahero sa industriya ng abyasyon ng China ay inaasahang tataas ng 13% ngayong taon sa 260 milyong mga pasahero, iniulat ng state-run na China Daily noong Enero, na binanggit ang isang ulat mula sa Civil Aviation Administration of China.

Ang China Eastern ay hindi nakikipag-usap sa Singapore Airlines Ltd. para sa isang strategic investment, sinabi ni G. Liu, kahit na sinabi ng Chinese airline noong Pebrero na aktibong naghahanap ito ng isang strategic investor.

Isang deal na magbenta ng 24% stake sa SIA's parent company, Temasek Holdings Pte. Ltd., ay hinarang ng Air China dalawang taon na ang nakararaan.

Sa isang talumpati sa mga delegado ng NPC, hinimok ni G. Liu ang Konseho ng Estado, gabinete ng Tsina, na tulungan ang pagpapaunlad ng industriya ng sibil na abyasyon sa pamamagitan ng mas mahusay na pag-uugnay ng mga responsibilidad sa pagitan ng mga airline at kumpanya ng tren, para sa mas mahusay na paggamit ng mga mapagkukunan.

Sinabi ng mga analyst na ang high-speed rail ay makakasakit sa mga airline ng China, na bumababa sa demand habang lumalawak ang mga linya ng riles.

Hinimok din ni G. Liu ang gobyerno na pabilisin ang reporma sa pamamahala ng airspace ng China upang maiwasan ang mga pagkaantala at dagdagan ang kalayaan sa pagpaplano ng ruta. Sa kasalukuyan, humigit-kumulang 20% ​​ng airspace ng China ay nasa ilalim ng saklaw ng civil aviation, kumpara sa higit sa 80% sa US, sinabi ni G. Liu. Kinokontrol ng militar ng China ang karamihan sa airspace ng bansa.