Alitalia: nagbabalik ang teorya ng Lufthansa

Alitalia
Alitalia

Mula sa Delta Air Lines hanggang EasyJet hanggang Lufthansa Airline, ang interes sa pagkuha ng Alitalia Airline ay dumaan sa maraming mga potensyal na pagbabago mula pa noong 2017.

I-print Friendly, PDF at Email
  1. Dapat ipagbili ang nakikipaglaban na airline na Italyano, ngunit kanino?
  2. Ang mga solusyon ay lilitaw na patuloy na sinusuri at patuloy na nagbabago.
  3. Lalabas ba si Lufthansa na nagwagi sa pamamagitan ng pananatili sa laro?

Ang Italyanong airline na Alitalia ay gumagalaw patungo sa pagbebenta ng mga assets nito - una sa Estado at pagkatapos ay posibleng sa kilalang kumpanya ng aviation na Aleman na Lufthansa.

MAG-TRANSFER SA GERMANS

Lufthansa bumalik sa track na may interes sa pagbili ng Alitalia na maglalagay ng mga eroplano, pag-aari, at tatak sa subsidiary nitong airline na Cityliner. Ang Ministri ng Ekonomiya sa ganitong paraan ay makakakita ng bayad sa kredito. Panghuli, ang German operator ay maaaring lumipat sa iba pang mga kasosyo. Ito ay maaaring ang kahaliling plano sa talahanayan ng gobyerno ng Punong Ministro ng Minster Draghi ng Italya, sinabi Ang Republic at Ang Pindutin ang.

Sinusuri ang mga solusyon upang mapanatili ang proyekto, na binabawasan ang abala para sa mga empleyado at, higit sa lahat, sinusubukan sa isang banda na mangyaring ang Europa na humihiling ng paghinto sa pagitan ng mga luma at bagong kumpanya at sa iba pang sumusubok na ilagay ang bagong kumpanya sa isang ligtas at pangmatagalang landas.

PLANO SA TATLONG DISTINCT PHASES

Kasama sa plano ang tatlong yugto. Ang una ay nakita si Komisyonado Giuseppe Leogrande bilang pangunahing tauhan, na maaaring ibigay sa ibang kumpanya at pagkatapos ay sa Ministri ng Ekonomiya at Pananalapi (MEF), lahat ng mga pag-aari ng matandang Alitalia mula sa mga eroplano patungo sa mga gusali, sa tatak, kabilang ang mga puntos at ruta ng Millemiglia , pati na rin ang isang makabuluhang bahagi ng tauhan. Ang isang pagbebenta ng lahat ng mga assets na ito sa Cityliner ay naisip. Bahagi ng fleet ng sasakyang panghimpapawid; halos 5,500 na manggagawa; at lahat ng mga aktibidad sa paglipad, pagpapanatili, at paghawak ay maisasama.

Sa pangalawang yugto, ibebenta ang Cityliner sa MEF. Kapag ang mga assets at tauhan na ito ay naipagkaloob sa MEf, ang Ministri ng Ekonomiya ay maaring ipagkatiwala kay Cityliner ng gawain na muling simulan sa isang napakaikling panahon na ibinigay na ang lisensya ay pagpapatakbo na. Ito ay magiging isang pagpipilian maliban sa kahalili ng paglikha o paggamit ng isang ad-hoc na kumpanya, halimbawa, ITA - Italy Air Transport (Italia Trasporto Aereo). Ang bagong bagong silang na kumpanya ay dapat na isama ang Alitalia sa mga plano nito ng gobyerno ng Conte.

Ang pangatlo at panghuling hakbang ay paghahanda sa pagpasok ni Lufthansa sa kabisera ng Cityliner sa mga paraan at porsyento na isusulat pa rin. Ang mga pautang ay ibabalik sa estado sa pamamagitan ng Cityliner, sa gayon ay nasisiyahan ang mga hinihingi ng Europa, habang ang karamihan sa mga empleyado ay ligtas. Sa ngayon, interesado pa rin si Lufthansa.

#rebuildingtravel

I-print Friendly, PDF at Email

Tungkol sa Author

Mario Masciullo - eTN Italya

Si Mario ay isang beterano sa industriya ng paglalakbay.
Ang kanyang karanasan ay umaabot sa buong mundo mula noong 1960 nang sa edad na 21 ay sinimulan niyang tuklasin ang Japan, Hong Kong, at Thailand.
Nakita ni Mario na ang World Tourism ay umunlad hanggang sa ngayon at nasaksihan ang
pagkasira ng ugat / patotoo ng nakaraan ng maraming bilang ng mga bansa na pabor sa modernidad / pag-unlad.
Sa huling 20 taon na karanasan sa paglalakbay ni Mario ay nakatuon sa Timog Silangang Asya at huli na isinama ang Indian Sub Continent.

Kasama sa bahagi ng karanasan sa trabaho ni Mario ang maraming aktibidad sa Civil Aviation
natapos ang larangan matapos ang pag-oorganisa ng kik off para sa Malaysia Singapore Airlines sa Italya bilang isang Institutor at nagpatuloy sa 16 taon sa papel na ginagampanan ng Sales / Marketing Manager na Italya para sa Singapore Airlines matapos ang paghahati ng dalawang gobyerno noong Oktubre 1972.

Ang opisyal na lisensya ng Journalist ni Mario ay sa pamamagitan ng "National Order of Journalists Rome, Italy noong 1977.