Nakakuha ng tulong ang mga airline mula sa cruise industry

Ang industriya ng cruise line sa North America ay nagpapalakas sa ekonomiya at nagbibigay ng makabuluhang tulong sa ekonomiya sa mga airline na nagdadala ng mga pasahero ng cruise sa mga embarkation point.

Noong 2008, ang kabuuang epekto sa ekonomiya sa US ng industriya ng cruise ay $40.2 bilyon, isang 6% na pagtaas mula 2007, ayon sa Cruise Lines International Association (CLIA) sa pinakahuling ulat nito: The Contribution of the North American Cruise Industry to the US Economy noong 2008.

Halos 13 milyong pasahero ang nagbakasyon sa cruise noong nakaraang taon sa buong mundo, na tumaas ng 4% kumpara noong nakaraang taon, habang ang mga barkong miyembro ng CLIA ay naghatid ng 9 na milyong pasahero mula sa mga daungan ng US lamang.

Ang Florida ay nananatiling sentro ng paglalayag sa US, at bumubuo ng 57% ng lahat ng embarkasyon sa US. Ang Miami ay sa ngayon ang nangungunang daungan sa bansa, na sinusundan ng Port Canaveral at Port Everglades sa Florida, at Los Angeles, New York at Galveston, Texas.

Sinasabi ng ulat ng CLIA na 60% ng $40 bilyong kabuuang output ang nakakaapekto sa pitong pangunahing industriya, dalawa sa mga ito ay mga airline at serbisyo sa paglalakbay. Direktang iniugnay nito ang $2.1 bilyon sa transportasyon ng eroplano para sa 2008, at 6,942 na trabaho sa industriya ng abyasyon. Ang mga serbisyo sa paglalakbay, na kinabibilangan ng mga ahente sa paglalakbay, mga serbisyo sa transportasyon sa lupa at mga ekskursiyon sa baybayin na nakabase sa US, ay nakinabang sa halagang $4.2 bilyon at 54,442 na trabaho, ayon sa ulat.

Gayunpaman, ang paglago sa kapasidad ay humina sa loob ng tatlong magkakasunod na taon.
Noong nakaraang taon, walong bagong barko ang idinagdag sa fleet para sa kabuuang dagdag na dalawa lamang dahil anim ang naibenta o na-redeploy mula sa North American market. Halimbawa, mula 2005 hanggang 2006, ang bilang ng mga barko ay tumaas ng anim, at mula 2006 hanggang 2007, tumaas ito ng walo. Gayundin, patuloy na pinapataas ng industriya ng cruising ang paggamit nito ng mga daungan sa Caribbean para sa mga punto ng embarkasyon, na nagpapababa sa mga pasaherong umaalis mula sa mga daungan ng US. "Bilang resulta, ang Estados Unidos ay hindi lamang patuloy na nakaranas ng pagbaba sa bahagi nito sa pandaigdigang aktibidad ng cruise ngunit nakaranas ng aktwal na pagbaba sa bilang ng mga pasaherong papasok mula sa mga daungan ng US," sabi ng ulat. "Noong 2008, ang mga embarkasiyong pasahero sa mga daungan ng US ay umabot sa halos 8.96 milyon, isang 2.4% na pagbaba mula 2007 at isang 69% na bahagi ng mga pandaigdigang embarkasyon." Kumpara iyon sa 77% ng mga pandaigdigang embarkasyon noong 2004.

Ang mga airline na lumilipad patungong Miami noong 2008 ay nakinabang mula sa isang 11.4% na pagtaas sa mga embarkasyon (2.1 milyong mga pasahero sa cruise), habang ang mga embarkasyon sa Florida sa pangkalahatan ay tumaas ng 133,000 noong nakaraang taon mula sa Miami, Port Everglades at Tampa, na bahagyang na-offset ng mga pagkalugi mula sa Port Canaveral at Jacksonville. Ang mga port ng paglago noong 2008 sa mga tuntunin ng mga embarkasyon, bilang karagdagan sa Miami, ay ang Port Liberty sa Bayonne, NJ, tumaas ng 142.4%; San Diego, tumaas ng 16.4%; Seattle, tumaas ng 12.7%; at Mobile, Ala., tumaas ng 12.3%.