Ang mga punong ehekutibo ng airline ng US sa board ng Air Transport Association ay pinasigla na sinabi ng Kalihim ng Transportasyon na si Ray LaHood ngayong linggo na ang paggawa ng makabago ng pambansang air-traffic control system ay magiging pangunahing priyoridad ng Federal Aviation Administration, sinabi ni Glenn Tilton, CEO ng United Ang magulang ng Airlines na UAL Corp. at kasalukuyang chairman ng industriya ng lobbying group.
Ngunit si G. Tilton, na nagsasalita sa isang pagpupulong ng aviation dito noong Biyernes, ay nagsabi din na ang industriya ay nasawa na sa mga pagkaantala na sumakit sa programa, na inilaan upang gawing makabago ang sistema ng kontrol sa trapiko ng trapiko sa pamamagitan ng paglipat sa isang sistemang batay sa satellite mula sa kasalukuyang sistema na nakabatay sa lupa. Sinipi niya si Sen. John D. Rockefeller (D., WV), na nagpatotoo kamakailan na nawawalan siya ng pasensya sa mga pagkaantala, at sinabing sumasang-ayon ang ATA. Parehong sina Sen. Rockefeller at Sen. Bryon Dorgan (D., ND) "ay nagsalita sa pangangailangan na mapilit na magpatuloy, na maaari nating ilipat ang US sa nakaraang Mongolia sa mga pagraranggo ng mga system ng ATC," sinabi ni G. Tilton.
Sinabi ng United CEO na ang mga pagkaantala sa paglalakbay sa hangin ay nagkakahalaga ng mga negosyo sa US, pasahero at nagpapadala ng $ 40 bilyon sa isang taon. Ang kasalukuyang sistema, na halos hindi makayanan ang antas ng trapiko sa himpapawid sa himpapawid ngayon, nagkakahalaga ng United $ $ 600 milyon sa isang taon, tinatantiya ng kumpanya. Sa pamamagitan ng isang bagong sistema ng ATC, mapabuti ang kaligtasan, ang mga airline ay magiging higit na maagap, magsunog ng mas kaunting gasolina at mabawasan ang mga emissions ng carbon, sinabi ni G. Tilton.
Ang industriya ng airline ay nalulugod na ang administrasyong Obama ay gumagamit ng pederal na pamumuhunan ng pampasigla upang mapabuti ang imprastraktura at paganahin ang paggaling ng ekonomiya. "Bagaman may katuturan na ang mga proyekto ay kailangang maging 'handa na pala' upang matulungan ang mga pagsisikap na ito sa 2009, dapat silang maging 'susunod na henerasyon' upang mapanatili ang paglago sa hinaharap sa mga susunod na taon," sinabi ni G. Tilton. "Bakit nga ba mabilis ang tren sa stimulus package na humigit-kumulang na $ 9 bilyon at para sa susunod na gen, zero?"
Sa isang pakikipanayam, sinabi ni G. Tilton na hindi niya alam kung bakit hindi kasama ang proyekto sa stimulus package. "Marahil ang kawalan ng isang FAA administrator ay naiwan ang proyekto nang walang tagapagtaguyod," sinabi niya. "Kung magkakaroon ng pangalawang package ng pampasigla, ako at ang board ng ATA ay gagawa ng isang nakakahimok na kaso para sa susunod na pagsasama ng gen."
Kapag ang White House ay nagtalaga ng isang bagong administrator ng FAA, isang hakbang na inaasahan sa lalong madaling panahon, ang bagong pinuno ng FAA ay dapat na subukang dalhin ang iskedyul para sa ATC system pasulong at "harapin ang pag-load ng mga benepisyo," sinabi ni G. Tilton. "Ano ang maaari nating gawin kaagad sa magagamit na teknolohiya ngayon?" Dapat ngayon ay gen kaysa sa susunod na gen. ”
