Ang Airline ay nagpatupad ng pagsasama-sama ng mata

PHOENIX — Habang pinipilit ng mga airline ng US ang isa't isa sa mababang pamasahe, binabantayan ng mga executive ang mga pagsusumikap sa pagsasama-sama bilang isang tiyak na paraan upang makatipid ng mga kita mula sa isang industriyang pinahihirapan ng mataas na halaga ng gasolina.

Sinubukan ng maraming carrier na palakihin ang mga kita sa pamamagitan ng pagbibigay sa mga manlalakbay ng mas kaunting upuan. Ngunit sinabi ng Chairman at Chief Executive ng US Airways Group Inc. na si Doug Parker noong Huwebes na ang mga airline ay may natitira na lamang na kapasidad na mag-trim sa kanilang sarili, malamang na mas mababa sa 5 porsyento.

"Ang pagsasama-sama ay nagpapahintulot sa iyo na gumawa ng higit pa kaysa doon," sabi ni Parker. Idinagdag niya na nang ang America West Airlines ay pinagsama sa dating, Virginia-based na US Airways, nagawa nitong bawasan ang kapasidad ng 15 porsiyento habang pinagsama nito ang mga network.

Sinubukan ng Alaska Air Group Inc. na itaas ang mga presyo ng tiket, ngunit sinabi ng Chief Financial Officer na si Brad Tilden noong Huwebes na ang kumpanya ay nagkaroon ng magkakaibang mga resulta. Ang carrier na nakabase sa Seattle ay nagtaas ng mga presyo ng hanggang $20 sa ilang partikular na merkado, ngunit hindi nito nagawang ituloy ang anumang pagtaas sa iba.

Samantala, ang presyo ng langis ay tumaas sa $100 kada bariles bago bumaba sa humigit-kumulang $88 kada bariles.

"Ang magiging isang kumikitang quarter ay naging negatibo dahil sa malaking pagtaas ng mga gastos sa gasolina," sabi ng analyst ng Calyon Securities na si Ray Neidl.

Sa loob ng tatlong buwang yugto na natapos noong Disyembre 31, nai-post ng US Airways ang unang pagkatalo nito sa limang quarters, at sinabi ng pangunahing kumpanya ng Alaska Airlines at Horizon Air na lumugi ang mga kita nito kapag iniakma para sa gasolina at mga espesyal na item.

Bumaba ng 48 cents, o 3.7 porsyento, ang mga share ng US Airways, sa $12.66 Huwebes. Ang pagbabahagi ng Alaska Air Group ay bumaba ng $1.98, o 8 porsiyento, sa $22.71.

Ang balita ay katulad noong nakaraang linggo sa iba pang mga pangunahing carrier ng US. Ang Delta Air Lines Inc. at ang mga pangunahing kumpanya ng United Airlines at American Airlines ay nag-post din ng mga pagkalugi ngayong quarter. Ang Southwest Airlines Co., gayunpaman, ay dinoble ang kita sa ikaapat na quarter salamat sa superior hedging laban sa mataas na gastos sa gasolina.

"Nakakadismaya na mag-ulat ng fourth-quarter adjusted loss sa naging matatag na taon kumpara sa ibang mga carrier," sabi ni Alaska Air Group Chief Executive Bill Ayer sa isang pahayag. "Ang pagkalugi ay pangunahing hinihimok ng pagtaas ng mga gastos sa gasolina kasama ng mga pamasahe na hindi nakasabay."

Si Parker, na matagal nang pinuri ang mga benepisyo sa pananalapi ng pagsasama-sama ng airline, ay hindi magkomento tungkol sa kung ang US Airways ay nakikipag-usap sa ibang airline tungkol sa pagsasama.

Sinabi ni Ayer na plano ng Alaska Air Group na manatiling independyente, ngunit hindi niya isinasantabi ang posibilidad ng pagsasama-sama kung makatuwiran ito para sa kumpanya.

"Ito ay hindi bilang kung mayroon kaming blinders sa," sabi ni Ayer. "Naiintindihan namin na bahagi kami ng industriya, at kailangan naming magkaroon ng kamalayan sa kung ano ang nangyayari, at kung ito ay magbubunga ng mga pagkakataon para sa amin, pagkatapos ay titingnan namin iyon."

Sinabi ni Neidl na inaasahan niyang magsasama-sama ang industriya ngayong taon. Ang tanging iba pang paraan upang kumita ng kita sa napakataas na halaga ng gasolina ay ang pagtataas ng mga presyo, sabi ni Neidl.

"Ngunit lahat sila ay natatakot na gawin iyon sa isang humihinang ekonomiya," sabi niya.

Para sa ikaapat na quarter, ang US Airways ay nag-ulat ng pagkalugi ng $79 milyon, o 87 sentimo kada bahagi, kabaligtaran sa kita na $12 milyon, o 13 sentimo, noong nakaraang taon. Bumaba ang kita sa $2.78 bilyon mula sa $2.79 bilyon.

Hindi kasama ang mga espesyal na item, ang US Airways ay nag-ulat ng netong pagkawala ng $42 milyon, o 45 cents kada bahagi, para sa panahon.

Ang Alaska Air Group ay nag-post ng tubo na $7.4 milyon, o 19 sentimo kada bahagi, kumpara sa pagkalugi ng $11.6 milyon, o 29 sentimo, noong nakaraang taon. Ang kita ay tumaas ng 8 porsiyento sa $853.4 milyon, dahil karamihan sa pagtaas ng kita ng pasahero.

Gayunpaman, inayos para sa fuel hedging gayundin sa mga espesyal na singil at benepisyo, ang pagkawala ng Alaska Air ay lumawak sa $17.9 milyon, o 46 cents kada bahagi, mula sa $3.4 milyon, o 8 cents.

Ang Frontier Airlines Holdings Inc. ay nag-ulat din ng mga kita para sa piskal na ikatlong quarter nito noong huling bahagi ng Huwebes. Ang pagkawala nito sa quarterly ay higit sa doble matapos ang mga gastos sa gasolina nito ay tumaas ng 16.3 porsyento at ang pederal na sertipikasyon ay naantala para sa kanyang turboprop subsidiary.

Para sa panahon na natapos noong Disyembre 31, ang Frontier na nakabase sa Denver ay nag-ulat ng netong pagkalugi na $32.5 milyon, o 89 sentimo bawat bahagi, kumpara sa pagkawala ng $14.4 milyon, o 39 sentimo sa isang bahagi, isang taon na ang nakalipas. Ang kita ay tumaas ng 23 porsiyento sa $333.9 milyon.

Ang mga gastos ng US Airways para sa gasolina at mga kaugnay na buwis ay tumaas ng 26.9 porsiyento sa ikaapat na quarter hanggang $730 milyon habang ang mga presyo ng langis ay umabot sa mga bagong matataas. Samantala, ang pangunahing linya ng trapiko ng kumpanyang Tempe, Ariz. ay bumagsak ng 3.2 porsiyento habang binabawasan nito ang kapasidad na 4.6 porsiyento.

ap.google.com