Ang Airbus, na nagpapakita ng "Flight Lab" na BLADE demonstrator sasakyang panghimpapawid sa kauna-unahang pagkakataon sa isang pangunahing palabas sa hangin, ay pumirma ng isang kasunduan sa mga kinatawan ng maraming mga stakeholder na hindi lamang markahan ang magkakasamang tagumpay ng pagdala sa natatanging programa na ito sa pagganap, pinatunayan ang kanilang pagnanais na bumuo sa programang ito sa balangkas ng Europa ng Clean Sky. Ang mga stakeholder na kasama kasama ang Airbus CEO na si Tom Enders sa seremonya ay may kasamang mga miyembro ng European Parliament, European Commission, the German Government, European Member States at industrial partner sa buong Europa.
Ang proyekto ng BLADE, na nangangahulugang "Breakthrough Laminar Aircraft Demonstrator sa Europa", ay bahagi ng unang yugto ng Clean Sky - isang 1.6 bilyong Euro na programa na tumatakbo mula pa noong 2008. Ang BLADE ay inatasan sa pagtatasa ng posibilidad na ipakilala ang daloy ng laminar teknolohiya ng pakpak sa isang malaking airliner. Nilalayon nitong mapabuti ang bakas ng ecological aviation, na magdadala ng 10 porsyento na pagbawas ng drag ng sasakyang panghimpapawid at hanggang limang porsyento na mas mababa ang emissions ng CO2. Ang Airbus ay nagtrabaho kasama ang isang pangkat ng higit sa 20 pangunahing mga kasosyo * at halos 500 mga nag-ambag mula sa buong Europa. Bukod dito, dahil sa laki at pagiging kumplikado nito, posible lamang ang proyektong ito salamat sa hakbangin sa European Research na Clean Sky.
Noong Setyembre 2017 ang Airbus 'A340 laminar-flow Flight Lab test demonstrator na sasakyang panghimpapawid (A340-300 MSN001) ay gumawa ng matagumpay na dalagang paglipad at mula noon ay nakatuon sa matagumpay na pagsubok upang tuklasin ang mga katangian ng pakpak sa paglipad. Ang pagsubok na sasakyang panghimpapawid ay ang una sa mundo na nagsama ng isang transonic laminar wing profile na may isang tunay na panloob na pangunahing istraktura.
Sa labas ng sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng dalawang kinatawan ng transonic laminar panlabas na mga pakpak, habang sa loob ng cabin ay may isang kumplikadong espesyalista na istasyon ng flight-test-instrumentation (FTI). Ang malawak na pagbabago sa A340-300 test-bed sasakyang panghimpapawid ay naganap sa kurso ng isang 16 na buwan na nagtatrabaho party sa Tarbes, France, sa suporta ng maraming mga kasosyo sa industriya sa buong Europa. Sa mga tuntunin ng teknolohiya ng pagsubok, kasama sa mga kilalang 'firsts' ang paggamit ng mga infrared camera upang masubaybayan ang mga laminar flow transition point at ang acoustic generator na sumusukat sa impluwensya ng acoustics sa laminarity. Ang isa pang una ay ang makabagong sistemang reflometry na sumusukat sa pangkalahatang pagpapapangit sa real-time sa panahon ng paglipad. Sa ngayon ang Flight Lab ay nagsagawa ng 66 na oras ng paglipad. Ang mga flight ay magpapatuloy hanggang sa 2019, na nakatuon sa paggalugad ng mga nakakaimpluwensyang kadahilanan sa laminarity.
