Nagmamay-ari ngayon ang Airbus ng 50.01% na stake ng karamihan sa C Series Aircraft Limited Partnership, habang ang Bombardier at Pamumuhunan Nagmamay-ari ang Québec ng humigit-kumulang na 34% at 16% ayon sa pagkakabanggit. Ang punong tanggapan ng CSALP, pangunahing linya ng pagpupulong at mga kaugnay na pag-andar ay nakabase sa Mirabel, Québec.
Ang pang-global na abot at sukat ng Airbus ay nagsama sa state-of-the-art jet na sasakyang panghimpapawid ng Bombardier sa C Series, na ginagawa ngayon sa isang pakikipagsosyo sa pagitan ng Airbus at Bombardier.
Ang paninda ng Airbus, pamilihan, at sinusuportahan ang sasakyang panghimpapawid ng C Series sa ilalim ng aegis ng Airbus-Bombardier na pakikipagsosyo, kasama ang dalawang C Series jetliner ng Bombardier na dinala sa line up ng komersyal na sasakyang panghimpapawid ng Airbus.
Ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay pumupuno ng isang mahalagang angkop na lugar - sumasaklaw sa segment na karaniwang tumatanggap ng 100-150 na mga upuan - at tumutugon sa isang pandaigdigan na merkado ng pagpapalipad para sa mas maliit na mga solong-jetle jetliner na tinatayang nasa humigit-kumulang na 6,000 naturang sasakyang panghimpapawid sa susunod na 20 taon.
Ang serye ng mga sasakyang panghimpapawid ay partikular na idinisenyo para sa 100 -150 na merkado ng upuan, na nagreresulta sa mga kahusayan na likas sa mga layunin na binuo na sasakyang panghimpapawid na may isang hindi tugma sa scorecard sa kapaligiran. Ano pa, ang CS100 at CS300 ay may higit sa 99 porsyento na mga bahagi ng pagkakapareho sa pagitan nila, pati na rin ang parehong rating ng uri ng piloto, na nagpapadali sa pagdaragdag ng pamilya sa fleet ng isang airline.
Hanggang sa 5,440 kg na mas magaan kaysa sa kanilang mga kakumpitensya, ang C Series jetliners ay dinisenyo gamit ang state-of-the-art computational aerodynamics na sinamahan ng kakayahan ng supercomputing ng ika-21 siglo; ang resulta ay isang pamilya ng sasakyang panghimpapawid na may pinakamainam na pagganap ng aerodynamic at nabawasan ang drag. Ang pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid ay kambal Pratt at Whitney PurePower PW1500G na nakatuon na mga turbofan engine na partikular na idinisenyo para sa linya ng produktong jetliner na ito. Sa pamamagitan ng bypass ratio na 12: 1 - isa sa pinakamataas ng anumang turbofan engine sa mundo - nagtatampok ang mga engine ng 20 porsyentong mas mababang fuel burn bawat upuan kaysa sa nakaraang henerasyon na sasakyang panghimpapawid, kalahati ng footprint ng ingay, at nabawasan ang mga emissions.
Sama-sama, ang C Series ay kumakatawan sa pinaka mahusay na sasakyang panghimpapawid sa kalangitan sa kanilang klase, na may mababang gastos bawat biyahe, pati na rin ang pinakamababang antas ng ingay ng anumang komersyal na jet sa produksyon. Ginagawa nitong perpekto ang sasakyang panghimpapawid ng C Series para sa pagpapatakbo sa lunsod at mga paliparan na sensitibo sa ingay
Ang C serye ng sasakyang panghimpapawid ay dinisenyo upang maihatid ang pakiramdam ng isang widebody jetliner sa isang solong-aisle na sasakyang panghimpapawid. Ang cabin ay nagbibigay ng puwang kung saan ito ang pinaka-mahalaga, na humahantong sa isang walang kapantay na karanasan sa pasahero.
Ang mga overhead bins, na may pinakamalaking kapasidad ng pag-iimbak sa kanilang klase, ay madaling ma-access. Ang mga bintana, sobrang laki at sagana na may higit sa isa sa bawat hilera, ay nakaposisyon nang mataas sa sidewall ng cabin upang makapagbigay ng isang pinakamainam na anggulo ng pagtingin at isang kasaganaan ng natural na ilaw. Malawak na upuan –18 pulgada o higit pa - magbigay ng personal na puwang nang walang kompromiso, at ang mga bagong dinisenyo na mga makina ay nag-aambag sa pinakatahimik na cabin sa klase ng C Series.
