Nasamsam ang Airbus A220: Ang flight ng Air Tanzania na hindi makaalis sa Johannesburg

Ang Johannesburg t0 Dar Es Salaam East Africa Style ay may hindi inaasahang pagliko. Ang paglipad ng Air Tanzania na TC 209 ay malapit nang mag-landas sa isang 3 oras na 15 minutong paglalakbay patungong Tanzania, nang sumakay ang mga awtoridad sa South Africa sa Airbus A220-300 at sinamsam ang eroplano na iniiwan ang naaksidente ng pasahero.

Nag-isyu ang Air Tanzania ng sumusunod na pahayag: Minamahal na Mga Customer, Dahil sa hindi maasahan na pangyayari, labis na pinagsisisihan ng Air Tanzania na ipaalam sa iyo na inaasahan namin ang mga pagsasaayos ng iskedyul ng flight. Taos-puso kaming humihingi ng paumanhin para sa lahat ng mga abala na maaaring maging sanhi nito sa iyong mga plano sa paglalakbay.

Mula pa noong Marso 11, 1977, ang Air Tanzania Corporation ay sinimulan bilang pambansang airline para sa East Africa County na ito. Nangyari ito matapos ang pagkasira ng East African Airways Sa kanyang bagong gobyerno na nasa lugar, nangako si Pangulong John Magufuli na ibalik ang airline. Noong Mayo 2016, inihayag ng gobyerno ang mga plano na bumili ng dalawang sasakyang panghimpapawid sa panahon ng 2016 at dalawang karagdagang sasakyang panghimpapawid sa panahon ng 2017. Noong Setyembre 15, 2016, itinalaga ng pangulo ang Ladislaus Matindi bilang director-general ng Air Tanzania Company Limited.

Noong Mayo 1991, sinimulan ng Air Tanzania ang pagpapatakbo ng isang Boeing 767-200ER na naupahan mula sa Ethiopian Airlines, ngunit ang sasakyang panghimpapawid na ito ay napatunayan na masyadong malaki at ibinalik sa nag-uutang noong Pebrero 1992. Ang airline ay nag-ulat ng kita na US $ 650,000 noong 1994.

Bumili ang South African Airways (SAA) ng 49 porsyento na stake sa Air Tanzania noong Disyembre 2002 sa halagang US $ 20 milyon. $ 10 milyon ang halaga ng pagbabahagi ng gobyerno, at ang natitirang $ 10 milyon ay para sa Capital at Training Account para sa financing ng panukalang plano ng negosyo ng Air Tanzania.

Bilang estratehikong kasosyo, binalak ng SAA na likhain ang hub ng East Africa sa Dar es Salaam upang mabuo ang isang "Golden Triangle" sa pagitan ng timog, silangan, at kanlurang Africa. Nilayon din nitong palitan ang fleet ng ATCL ng Boeing 737-800s, 737-200s, at 767-300s. Plano din nito na ipakilala ang mga rehiyonal na ruta, kabilang ang mga ruta sa Gitnang Silangan at Kanlurang Africa. Inaasahan na ibebenta ng gobyerno ang 10 porsyento ng 51 porsyentong stake nito sa isang pribadong mamumuhunan sa Tanzanian, sa gayon binawasan ang pagmamay-ari ng gobyerno sa hindi kontroladong interes sa ATCL.

Ang bagong air Tanzania airline ay inilunsad noong Marso 31, 2003, na nag-aalok ng direktang mga flight sa pagitan ng Johannesburg at Dar es Salaam, ngunit din sa Zanzibar at Kilimanjaro.

Air tanzania naitala ang isang pagkawala ng pre-tax na halos US $ 7.3 milyon sa unang taon kasunod ng privatization. Ang pagkawala ay maiugnay pangunahin sa kawalan ng kakayahan upang mapalawak ang network nang mabilis at malawak tulad ng orihinal na binalak. Inaasahan na maglunsad ng mga serbisyo sa Dubai, India, at Europa, ngunit naantala ito sapagkat ang Air Tanzania ay mayroon lamang Boeing 737-200s sa fleet nito. Ang pagpapaunlad ng Dar es Salaam bilang isang East Africa hub para sa alyansa ng SAA ay hindi rin natuloy nang mabilis sa plano.

Matapos ang pakikipagtulungan sa pagitan ng Air Tanzania at South African Airways (SAA) ay opisyal na winakasan, ang gobyerno ng Tanzanian ay nagtabi ng TZS 13 bilyon para sa Air Tanzania upang magsimulang gumamit ng sarili nitong ticket stock (bilang 197) sa halip na ang stock ng SAA (numero 083), pagbabago ng mga system ng kita at mga serbisyo sa gasolina, naghahanda ng mga e-ticketing at mga system ng account, gamit ang isang bagong trademark, at pag-clear sa natitirang mga utang. Itinalaga ni Pangulong Jakaya Kikwete si Mustafa Nyang'anyi, isang beteranong politiko at diplomatong embahador, bilang chairman ng lupon, at dating director ng Parastatal Pensions Fund na heneral na si David Mattaka bilang namamahala sa direktor at punong ehekutibong opisyal.

Matapos ang higit pang mga kabiguang mapakinabangan ang carrier at sa sandaling ang pag-uusap sa China Sonangol International limitado, ang mga ulat ng press noong Hulyo 2010 ay ipinahiwatig na ang Air Tanzania ay nasa seryosong mga talakayan sa Air Zimbabwe upang maitaguyod ang malawak at matibay na pakikipagtulungan ng pamamahala. Ang parehong mga airline ay iniulat na sa paghahanap ng mga madiskarteng kasosyo upang mapabilis ang kanilang mga operasyon, na kung saan ay naging tanggihan sa nakaraang isang dekada.

Mula 2011 hanggang 2015 ang airline ay nasa isang pare-pareho na panahon ng pagtanggi, kasama ng airline na pinagsasara ang mga pagpapatakbo nang maraming beses dahil sa kakulangan ng sasakyang panghimpapawid. Ang Air Tanzania ay mabisang na-grounded noong Marso 2011.

Noong 2016 at sa pagkakaroon ng isang bagong gobyerno, ang Pangulo ng Tanzania na si John Magufuli ay nanumpa na ibalik ang airline. Noong Mayo 2016, inihayag ng gobyerno ang mga plano na bumili ng dalawang sasakyang panghimpapawid sa panahon ng 2016 at dalawang karagdagang sasakyang panghimpapawid sa panahon ng 2017.^[ Noong Setyembre 15, 2016, itinalaga ng pangulo ang Ladislaus Matindi bilang director-general ng Air Tanzania Company Limited.

Noong Hulyo 8, 2018, ang Air Tanzania ay nagdala ng isang Boeing 787 Dreamliner, upang mai-deploy sa mga intercontinental flight. Ang lahat ng mga bagong sasakyang panghimpapawid na pinamamahalaan ng airline ay pagmamay-ari ng Government Flight Agency na pagkatapos ay inaarkila ang mga ito sa airline.

Natanggap ng Air Tanzania ang kauna-unahang Airbus A220-300, na nakarehistro bilang 5H-TCH, noong Disyembre 2018. Ang airline ay naging kauna-unahang operator ng Africa ng ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid at pang-limang eroplano sa buong mundo na may isang eroplano ng pamilya A220.

Ang Airbus na ito ay ginamit para sa flight ng Johannesburg hanggang Dar es Salam kahapon at kinuha ng mga Awtoridad ng South Africa. Ayon sa isang ulat sa mga opisyal ng BBC South Africa ay hindi pa nagkomento kung bakit kinuha ang sasakyang panghimpapawid, ngunit sinabi ng isang retiradong magsasaka na na-impound ang sasakyang panghimpapawid dahil hindi binayaran ng gobyerno ng Tanzania ng $ 33m (£ 28.8m) na dapat bayaran.

Ayon sa isang hindi kumpirmadong ulat, isang retiradong magsasaka sa South Africa ang nagsabing ang sasakyang panghimpapawid ay na-impound dahil ang gobyerno ng Tanzania ay hindi binayaran sa kanya ng $ 33m (£ 28.8m) na utang nito bilang kabayaran.

Hindi rin ito ang kauna-unahang pagkakataon na ang Air Tanzania ay may nasamsam na eroplano. Noong 2017, ang firm ng konstruksiyon ng Canada na Stirling Civil Engineering ay inagaw ang bagong eroplano ng Bombardier Q400 ng airline sa Canada tungkol sa isang $ 38m na demanda.

Ang Q400 ay pinakawalan noong Marso 2018 matapos na makipag-ayos sa punong ministro at abogadong heneral ng Tanzania sa paglabas nito. Walang ibinigay na mga detalye tungkol sa mga tuntunin ng pag-areglo.

Ang Air Tanzania ay buong pagmamay-ari ng Pamahalaang ng Tanzania. Hanggang noong Hunyo 30, 2011, ang kabahagi ng kapital ay tungkol sa TZS 13.4 bilyon

Mga Balita sa Paglalakbay sa Tanzania: https://www.eturbonews.com/world-news/tanzania-news/