Ang paunang konklusyon ng parliamentary committee, na nagpatawag ng mga opisyal ng disgrasyadong Uganda Civil Aviation Authority (UCAA), na ang mga regulator ay niligaw ang publiko at ginamit ang pag-withdraw ng Air Operator Certificates ng tatlong apektadong airline bilang smokescreen para pagtakpan ang kanilang sariling mga pagkabigo sa pag-audit - isang bagay na iminungkahi dito mula sa unang pagkakataon na pumutok ang balita, ay isang nakapipinsalang akusasyon sa modus operadum ng UCAA.
"Inaasahan namin na ang mga ulo ay gumulong kapag natapos na ang lahat ng ito," sabi ng isang mapagkukunan na malapit sa mga paglilitis ng komite ng parlyamentaryo bago idagdag ang "... mayroon silang isang kaso na sasagutin at hindi kami magtataka kung hindi sila kakasuhan ng malaking kabayaran dahil ito ay maaaring iba ang ginawa. Nagkaroon sila ng iba pang mga pagpipilian ngunit pinili nilang i-hang out ang aming mga airline upang matuyo at iyon ay nagkakahalaga ng awtoridad at sa mga kasangkot."
Nauunawaan din na ang isang pangkat ng tatlong eksperto, dalawa mula sa Kenya at ang isa ay pinangunahan ng CASSOA, ang Civil Aviation Safety and Security Agency ng East African Community, ay nagsimulang suriin ang mga desisyong ginawa ng UCAA at mga detalye, kahit na maliwanag, Iminumungkahi na hindi sila sumang-ayon sa pagsususpinde ng UCAA ng AOC ngunit gayunpaman ay kinukumpleto na ngayon ang isang buong pagsusuri, kung saan ang Air Uganda at dalawang cargo airline ay mananatiling grounded.
Ayon sa isang source na malapit sa Air Uganda, ang lahat ng nauugnay na dokumento ay isinumite upang matanggap ang kanilang AOC pabalik at ipagpatuloy ang mga operasyon, ang kawalan nito ay humantong sa halos pagdoble ng ilang pamasahe sa mga destinasyong karaniwang pinaglilingkuran ng U7, tulad ng Juba, Mogadishu, Bujumbura, Kigali, Nairobi, Mombasa, Kilimanjaro at Dar es Salaam.
Ang isang mapagkukunan ng aviation na nakabase sa Nairobi, malapit sa tanggapan ng rehiyon ng IATA, ay kinumpirma din sa kondisyon na hindi magpakilala na ang sertipiko ng IOSA na ibinigay sa Air Uganda noong nakaraang taon at may bisa hanggang 2015, ay mananatili sa lugar dahil "walang mahalagang impormasyon batay sa kung saan ang isang gagawin ang pagsusuri sa yugtong ito. Naipasa nila ang kanilang audit at sasailalim sa isa pa sa susunod na taon para sa renewal ng kanilang IOSA certification. Ito ang pinakamahusay na paraan para magtatag ng ligtas na operasyon ng anumang airline at buong kumpiyansa ang mundo sa prosesong ginagamit ng IATA kapag nag-audit ng mga airline ng miyembro."
Ang malawak na opinyon ay na ito ay isang mababang punto sa pagkakaroon ng Uganda Civil Aviation Authority, na mayroon nang maraming mga madilim na lugar sa kanilang reputasyon mula sa mga nakaraang aksyon at ang industriya ng aviation ay hindi mag-aaksaya ng mga luha, gaya ng inaasahan, ang mga ulo ay gumulong.
