Ang Air China Ltd. ay gagastos ng HK $ 6.3 bilyon ($ 813 milyon) upang itaas ang pusta nito sa Cathay Pacific Airways Ltd. sa 29.99 porsyento, pagpapalawak ng pagkakaroon nito sa Hong Kong matapos na ma-shut out ng Shanghai.
Ang pinakamalaking airline sa buong mundo ayon sa halaga ng merkado ay bibili ng 491.9 milyong pagbabahagi ng Cathay sa halagang HK $ 12.88 bawat isa mula sa Citic Pacific Ltd., ayon sa isang pahayag ng stock exchange ngayon. Bibili rin ang Swire Pacific Ltd. ng HK $ 1 bilyong pagbabahagi ng Cathay mula sa Citic sa parehong presyo, isang 11 porsyento na premium. Ang Swire ay mananatiling pinakamalaking shareholder ni Cathay.
Ang Air China na nakabase sa Beijing ay magpapalakas ng kanyang pusta sa Cathay mula sa 17.5 porsyento matapos ang mga pagsisikap na itayo ang isang Shanghai hub ay naalisan ng planong pag-takeover ng China Eastern Airlines Corp. ng Shanghai Airlines Co. Ang Cathay ay maaaring makinabang mula sa malapit na ugnayan sa pangalawang pinakamalaking carrier ng China. dahil naiwasan ng bansa ang isang pandaigdigang pagbagsak sa paglalakbay sa himpapawid dahil sa isang pang-ekonomiyang package na pampasigla.
"Ang Air China ay dapat na maging maagap sa pagpapalawak, dahil sa ang katotohanan na nawalan ito ng pagkakataon sa Shanghai," sabi ni Jack Xu, isang analisador ng Sinopac Securities Asia Ltd. "Ang Hong Kong ay isang mahusay na kahalili at sa pagtaas ng taya, ang Air China ay maaaring may mas sinasabi sa mga operasyon tulad ng pagpaplano ng ruta. "
Ang Cathay, Citic at Air China ay magpapatuloy sa pakikipagkalakal sa Hong Kong bukas matapos ihinto ngayon ngayong nakabinbin na mga anunsyo. Ang stake ni Swire sa Cathay ay tataas sa 42 porsyento mula sa 40 porsyento kasunod sa kasunduan.
Si Cathay ay walang agarang plano na idagdag sa 18 porsyento nitong stake sa Air China, sinabi ni Chief Operating Officer John Slosar sa mga reporter sa Hong Kong ngayon. Ang Air China ay hindi hihirang ng anumang mga manager kay Cathay, aniya.
Maikli ng Pag-takeover
Ang Air China at Swire ay parehong bumili ng mas maraming Cathay hangga't makakaya nila nang hindi nag-uudyok ng mga ipinag-uutos na alok sa pag-takeover, sinabi ni Christopher Pratt, chairman ng Swire at Cathay. Ang mga pag-uusap tungkol sa pagbebenta ay "napakabilis," dagdag niya.
"Habang may kumpiyansa akong inaasahan ang aming istratehikong pakikipagsosyo sa Air China na patuloy na lumago, ididiin ko na ang bagong shareholdering ay hindi nangangahulugang anumang pagbabago sa kasalukuyang diskarte at pamamahala sa pagpapatakbo at pinansyal ng Cathay Pacific," sinabi ni Pratt.
Sasakupin ng Air China ang dalawang puwesto sa direktor ng Cathay na kasalukuyang hawak ng Citic, ayon sa pahayag. Plano ng dalawang tagapagdala na palakasin ang kooperasyon sa mga benta, pagsasanay at iba pang mga lugar, sinabi ni Pratt.
Ang mas malaking stake ng Air China kay Cathay ay "tiyak na magpapatibay sa pakikipagsosyo," sabi ni Damien Horth, isang analyst sa UBS AG sa Hong Kong. Sinabi niya na siya ay "nagulat" sa transaksyon.
Pagsusuri sa Citic
Ang pagbebenta ng pagbabahagi ng Cathay ay hahayaan ang Citic Pacific na mas mahusay na ituon ang pansin sa mga pangunahing operasyon nito, sinabi ni Kong Dan, chairman ng magulang na Citic Group, sa Hong Kong ngayon. Sinabi ng Citic Pacific noong Mayo na ibebenta nito ang mga assets na hindi mahusay na pinamamahalaan o may mababang pagbabalik matapos itong humingi ng bailout ng estado kasunod ng mga derivative loss. Nilalayon ng kumpanya na hawakan ang natitirang 3 porsyento nitong stake, sinabi ni Swire's Pratt.
Ang Cathay ay bumagsak ng 1.9 porsyento noong Agosto 14 hanggang HK $ 11.62 sa Hong Kong. Ito ay nakakuha ng 33 porsyento ngayong taon. Ang Air China, ang pinakamalaking international carrier ng bansa, ay nagsara ng maliit na nagbago sa HK $ 4.57 sa lungsod. Ito ay umabot sa 90 porsyento sa taong ito.
Ang mga kalahating pasahero na numero ng Cathay ay bumagsak ng 4.2 porsyento at bumagsak ang mga benta ng 27 porsyento, habang ang global recession ay humimok sa internasyonal na paglalakbay. Gumawa ito ng netong kita na HK $ 812 milyon kasunod ng isang HK $ 2.1 bilyon na nakuha sa fuel-hedging.
Cathay Fleet
Nagpapatakbo ang airline ng 123 mga eroplano, na lumilipad sa 36 mga bansa o teritoryo, ayon sa Web site nito. Naghahain ang yunit ng Hong Kong Dragon Airlines Ltd. ng 29 na patutunguhan, nakararami sa mainland. Ang Amerikanong si Roy C. Farrell at ang Australia na si Sydney H. de Kantzow ay nag-set up ng Cathay noong 1946. Ang nangunguna sa Swire Group ay nakakuha ng 45 porsyentong stake noong 1948.
Ang Air China ay mayroong 243 na mga eroplano sa pagtatapos ng nakaraang taon, kasama na ang unit ng kargamento nito, at isang network na sumasakop sa 129 mga lungsod at 259 na mga ruta, sinabi nito sa taunang ulat. Ang mga ruta ay may kasamang 82 pang-internasyonal o panrehiyong mga serbisyo at 177 mga domestic.
Sinabi ng carrier noong nakaraang buwan inaasahan nitong mag-ulat ng 50 porsyento-plus na pagtaas sa first-half na kita. Ang mga numero ng pasahero nito ay tumaas ng 14 na porsyento, habang pinasigla ng stimulus ng China ang domestic travel. Ang bilang ng pasahero sa buong bansa ay tumaas ng 20 porsyento hanggang sa 100.4 milyon, ayon sa Civil Aviation Administration ng Tsina.
Ang magulang ng Air China ay nag-alok noong nakaraang taon upang bumili ng isang pusta sa Tsina Silangan upang mapalawak ang paanan nito sa Shanghai. Tinanggihan ng China Silangan ang alok at sumang-ayon na ngayon na sakupin ang mas maliit na kapitbahay ng Shanghai Airlines upang makakuha ng 50 porsyento ng pamamahagi sa kapital sa pananalapi ng China.
