Malapit na ugnayan sa Pransya mula noong kalayaan noong 1960, ang pag-unlad ng produksyon ng kakaw para sa pag-export, at ang pamumuhunan ng dayuhan ay naging Côte d'Ivoire na isa sa pinaka-masagana sa mga estado ng tropikal na Africa, ngunit hindi ito protektado mula sa kaguluhan sa politika.
Noong Disyembre 1999, isang coup ng militar - ang una sa kasaysayan ng Côte d'Ivoire - ay nagpabagsak sa gobyerno. Ang pinuno ng Junta na si Robert Guei ay lantarang binulilyaso ang halalan na ginanap noong huling bahagi ng 1999 at idineklara na siya ang nagwagi. Pinilit siya ng tanyag na protesta na tumabi at nagdala sa runner-up na si Laurent Gbagbo sa kalayaan. Ang Ivorian dissenders at disaffected members ng militar ay naglunsad ng isang nabigong pagtatangka sa coup noong Setyembre 2002. Inangkin ng mga pwersang rebelde ang hilagang kalahati ng bansa, at noong Enero 2003 ay binigyan ng mga posisyon sa ministerial sa isang gobyerno ng pagkakaisa sa ilalim ng pangangasiwa ng Linas-Marcoussis Peace Accord. Ipinagpatuloy ni Pangulong Gbagbo at mga puwersa ng mga rebelde ang pagpapatupad ng kasunduan sa kapayapaan noong Disyembre 2003 matapos ang isang tatlong buwan na pagkakatulog, ngunit ang mga isyu na pumukaw sa giyera sibil, tulad ng reporma sa lupa at mga batayan para sa pagkamamamayan, ay nanatiling hindi nalutas.
Sa wakas ay ginanap ang halalan noong 2010 na ang unang pag-ikot ng halalan ay gaganapin nang mapayapa, at malawak na binabati bilang malaya at patas. Si Laurent Gbagbo, bilang pangulo, ay tumakbo laban sa dating Punong Ministro na si Alassane Ouattara. Noong 2 Dis 2010, idineklara ng Electoral Commission na nanalo ang Ouattara sa halalan sa pamamagitan ng margin na 54% hanggang 46%. Sinuportahan ng nakararami ng natitirang pamahalaan ng mundo ang deklarasyong iyon, ngunit tinanggihan ito ng Konseho ng Konstitusyonal na nakahanay sa Gbagbo at pagkatapos ay inihayag na ang mga hangganan ng bansa ay tinatakan.
Ang halalan ng pagkapangulo ay humantong sa krisis sa Ivorian noong 2010–2011 at sa Ikalawang Digmaang Sibil ng Ivorian. Matapos ang buwan ng hindi matagumpay na negosasyon at kalat-kalat na karahasan, ang krisis ay pumasok sa isang kritikal na yugto habang ang mga puwersa ng Ouattara ay umagaw ng kontrol sa karamihan ng bansa.
Pagsapit ng Abril 2011, ang pwersang maka-Ouattara ay tumagos sa Abidjan at labanan sa antas ng kalye sa pagitan ng dalawang panig na humantong sa pag-aresto kay Gbagbo at ang sitwasyon ay nagpapatatag na ngayon. Gayunpaman, maraming gobyerno ang pinapayuhan pa rin ang kanilang mga mamamayan laban sa paglalakbay sa Côte d'Ivoire kahit na libu-libo ang mga tagataguyod ng UN at ilang daang tropa ng Pransya ang nanatili sa Cote d'Ivoire upang suportahan ang proseso ng paglipat.
Ang paglalakbay sa pagitan ng lungsod sa Côte d'Ivoire ay karaniwang mas komportable kaysa sa paglalakbay sa mga kalapit na bansa sa Africa. Ang mga kalsada sa pangkalahatan ay nasa mabuting kalagayan at ang serbisyo sa bus ay medyo moderno. Ang pababang bahagi ay ang napakadalas na mga check-point ng militar na nagdaragdag ng mga oras sa isang paglalakbay. Kahit na ang mga paghinto ay isang abala, ang mga sundalo ng Ivoirian ay may posibilidad na maging propesyonal at hindi abala sa mga hindi manlalakbay na Pranses na kanluranin. Ang mga sundalo sa Ghana halimbawa ay mas malamang na humingi ng suhol kaysa sa Côte d'Ivoire. Karamihan sa mga pamahalaang kanluranin ay inirerekumenda na ang kanilang mga mamamayan ay makaiwas sa Côte d'Ivoire. Ito ay dapat na partikular na seryosohin ng mga taong naglalakbay sa French passport. Ang ugali ng isang sundalo ng Ivoirian sa iyo ay mababago nang mabilis kapag ipinaliwanag mo na hindi ka Pranses.
UTB - Nag-aalok ang Union de Transports de Bouake ng madalas na mga bus sa karamihan ng mga patutunguhan ng interes. Ang kanilang mga istasyon ng bus ay malawak na kilala sa mga lungsod at mga semi saradong compound kaya't ang paglalakbay ay hindi isang pagmamadali.
Ang paglalakbay sa Abidjan ay ang pinakamahusay na kapag mayroon kang sariling sasakyan upang maglakbay sa paligid. Ang mga kalsada ay medyo mabuti para sa rehiyon, ngunit ang mga patakaran sa trapiko ay regular na pinalalayo, lalo na ng mga taxi. Walang disiplina sa linya at ang mga ilaw ng trapiko ay mga mungkahi lamang. Masikip ang oras ng trapiko sa oras ng pagmamadali at ang ilang makasariling mga drayber ay nagpapalala ng mga bagay sa pamamagitan ng iligal at madalas na walang habas na mga maneuver. Ang tugon ng pulisya dito ay nakakatawa, dahil hindi nila kayang habulin / parusahan ang mga pinakapangit na nagkakasala at kalugin ang mga taong walang ginagawang masama.
Ang mga taksi ay isang mahusay at madaling paraan upang mag-ikot sa Abidjan. Maghanap lamang para sa isang kulay kahel na kotse at i-flag ito pababa. Napaka-abot-bayad ang pamasahe: US $ 2-4 depende sa haba ng paglalakbay. Palaging makipag-ayos bago ka sumakay sa taxi - huwag gamitin ang metro dahil halos palaging magbabayad ka ng higit pa.
