Maaari bang matalo ng kooperasyon at liberalisasyon ng merkado ang mga interes ng proteksyonista sa Caribbean? Ang pagpupulong sa Caribbean sa 2019 ay nag-aksaya ng kaunting oras upang maiharap ang katanungang iyon. Sa mga kinatawan mula sa mga airline, board ng turismo, regulator at gobyerno na natipon sa Sint Maarten ang tanawin ay itinakda para sa isang buhay na debate.
Pangunahing sa talakayan ay ang tanong kung ang panlabas na mga kadahilanan ng paglago ay maaaring makinabang sa mga isla sa isang paraan na mapapalitan ang panganib ng potensyal na pinsala sa kanilang mga lokal na operator. Ilang mga bansa ang nais na makita ang kanilang mga airline na itinulak sa labas ng negosyo, ngunit ang kaso ng negosyo para sa maliit, solong isla na operasyon ay mahirap bigyang katwiran. Kamakailan ay dumanas si Curacao ng pagkawala ng InselAir, na iniiwan ang isla na nagpupumilit na manatiling konektado sa ibang bahagi ng mundo. Giselle Hollander, Direktor ng Trapiko at Transport para sa isla ay nagsalita tungkol sa ilan sa mahihirap na desisyon na isinasaalang-alang ng kanyang gobyerno, partikular sa paligid ng pagsubok na tiyakin na ang dalawang maliit na airline ay maaaring mabuhay at umunlad habang mabilis ding naibalik ang pagkakakonekta na kinakailangan nito. Ito ay hindi lamang isang pagsasaalang-alang sa turismo ngunit isang mas malawak na hamon sa ekonomiya. Si Hollander ay hindi nais na bumuo ng isang patakaran sa paghihiwalay, gayunpaman. Sa halip, masigasig siyang "magtrabaho ng kooperatiba sa harap na ito kaysa makipag-away sa bawat isa. Hindi mabisa na gumana sa aming sariling patakaran kung hindi ito gagana sa loob ng rehiyon. "
Si Hollander ay hindi nag-iisa sa pagtatrabaho upang mapagaan ang mga pagkarga ng pagkarga sa pagitan ng mga isla ng Caribbean. Ang Kagalang-galang na si Daniel Gibbs, Pangulo ng Collectivité ng Saint Martin, ay inilarawan ang patuloy na pagsisikap na mapagaan ang mga patakaran sa visa para sa mga bisita sa isla, na may pagtuon sa Haiti at Dominican Republic. Alam ni Gibbs na ang nasabing mga pagsasaayos ng patakaran ay kumakatawan sa "isang kongkretong paraan upang madagdagan ang trapiko" upang matulungan ang paghimok ng pang-ekonomiyang paggaling at pag-unlad na kailangan ng isla. Ang nasabing isang paglilipat ng patakaran ay direktang sumusuporta sa isang pagtaas ng mga pasahero sa paliparan ng L'Espérance sa Grand Case.
Mas malawak sa paligid ng rehiyon ang iba pang mga pagbabago sa regulasyon ay isinasagawa din. Kamakailan-lamang na pinahinga ng gobyerno ng Bahamian ang mga patakaran sa pagmamay-ari ng dayuhan para sa mga airline nito. Ito ay isang maliit na hakbang, ngunit ang isa na magbubukas sa merkado sa mas malaking pamumuhunan at suporta ng mga ekonomiya ng isla habang lumalaki ang trapiko sa hangin. Ang Tropic Ocean Airways ay isa sa maraming mga operator na nagtatrabaho sa mga gobyerno upang matulungan na itulak ang mga pagbabagong ito. Naniniwala ang CEO Rob Ceravolo na ang pagbabago ay isinasagawa, ngunit pati na rin ang pag-unlad na "hinahadlangan ng kawalan ng tiwala sa pagitan ng mga gobyerno at negosyo, at tama" batay sa mga naunang patakaran na napatunayan na mapagsamantala. Ang mga bagong programa ay nilalapitan bilang pakikipagsosyo sa halip na mga pribadong entity na humihiling lamang para sa mga handout mula sa mga pamahalaan.
Ang mga regulasyon sa paligid ng paglilisensya ng piloto at maraming mga hurisdiksyon ay lumilikha rin ng mga hamon para sa rehiyon. Si Capt. Paul Delisle, Flight Operations Inspector para sa Eastern Caribbean Civil Aviation Authority ay nagsabi na ang kanyang samahan ay naghahatid ng halos magkatulad na batas at pamantayan sa mga bansang pinag-uugnay nito ng paglilisensya, ngunit dapat pa rin itong mag-isyu ng magkakahiwalay na mga lisensya para sa bawat bansa. Ang isang pangkaraniwang pamamaraan ng paglilisensya ay dating layunin, ngunit hadlangan ng pampulitika na hadlang ang gawaing iyon. Ang pagpapagana sa mga dalubhasang manggagawa na madaling kumilos sa mga isla at airline ay maaaring makatulong sa karagdagang pagbuo ng aviation sa rehiyon at bawasan ang utak na maubos ng mga dalubhasang manggagawa mula sa mga isla.
Karamihan sa trabaho ay nananatili upang makuha mula sa mga konseptong ito hanggang sa mga pagbabago sa pagganap na naghahatid ng mga benepisyo sa rehiyon. Kinakailangan nito ang mga gobyerno na makipagtulungan at makipagkompromiso, sa bawat isa at sa pribadong industriya. Kailangan din nito ang mga negosyo na mamuhunan sa kanilang mga bagong merkado, hindi lamang mga serbisyo ng kanilang sariling mga pasahero. Ngunit ang pag-usad ay nagsisimula at ang mga resulta ay nagsisimulang ipakita.
