Nagdagdag ng Dagdag na Singil sa Panggatong ang mga Airline Habang Tumataas ang Gastos sa Jet, Nagtataas ng Pamasahe sa Buong Mundo

Muling ipinakikilala — o tahimik na pinalalawak — ng mga airline sa buong mundo ang mga fuel surcharge habang tumataas nang husto ang presyo ng jet fuel, hudyat ng isang mas mahal at hindi gaanong mahuhulaan na panahon para sa paglalakbay sa himpapawid habang papalapit ang kasagsagan ng panahon ng tag-init.

Mula Asya hanggang Europa at ilang bahagi ng Amerika, direktang ipinapasa ng mga airline ang tumataas na gastos sa pagpapatakbo sa mga pasahero sa pamamagitan ng mas mataas na presyo ng tiket, mga bagong bayarin, o tahasang dagdag na singil sa gasolina na idinaragdag sa pamasahe. Para sa mga manlalakbay, ang pagbabago ay bahagya lamang sa presentasyon ngunit malaki ang epekto: ang inaanunsyong presyo ng tiket ay maaaring magmukhang magkatulad, ngunit ang pangwakas na gastos sa paglipad ay tumataas.

Nangunguna ang Asya sa Pagtaas ng mga Tahasang Bayarin sa Panggatong

Ang mga pinakakapansin-pansing pagbabago ay nagaganap sa Asya, kung saan karaniwang pinaghihiwalay ng mga airline ang mga fuel surcharge mula sa mga base fares.

Mga pangunahing carrier ng Hapon Lahat Nippon Airways at Japan Airlines nagpatupad ng mga fuel surcharge na humigit-kumulang $164 bawat pasahero bawat segment ng flight sa mga rutang pangmatagalan, kabilang ang mga flight sa pagitan ng Japan at Europe o North America. Nangangahulugan ito na ang isang round-trip na paglalakbay na may koneksyon ay maaaring magdagdag ng ilang daang dolyar sa kabuuang gastos.

nakabase sa Hong Kong Cathay Pacific nagtaas din ng mga surcharge, kung saan ang ilang bayarin sa mahabang biyahe ay umakyat sa humigit-kumulang $200 bawat segment, na sumasalamin sa mas malawak na rehiyonal na kalakaran. Sinusundan din ito ng mga budget at regional carrier. Ang India IndiGo ay nagdagdag ng mga surcharge na hanggang Mga rupees ng 2,300 sa mga ruta sa Europa, habang Akasa Air ay nagpakilala ng mas maliliit ngunit laganap na mga singil sa buong network nito.

Sa Timog-Silangang Asya, inaayos pa nga ng mga pamahalaan ang mga regulasyon upang payagan ang mas mataas na mga surcharge. Halimbawa, ang Indonesia ay nagbigay ng hudyat na ang mga fuel surcharge ay maaaring tumaas sa isang malaking bahagi ng kabuuang presyo ng tiket, na nagbibigay-diin kung gaano kalalim ang paghubog ng mga gastos sa gasolina sa ekonomiya ng abyasyon.

Mas Mahina ang Pamamaraan ng Europa — Sa Ngayon

Mas maingat ang pagtugon ng mga airline sa Europa, bahagyang dahil sa mga estratehiya sa fuel hedging na nagpapaantala sa epekto ng mga pagtaas ng presyo.

Tinaasan na ng Air France-KLM ang pamasahe sa mga pangmatagalan nang humigit-kumulang €50 bawat biyahe pabalik-balik, habang ang tagapaghatid ng libangan SunExpress ay nagpakilala ng a Pansamantalang dagdag na bayad na €10 sa ilang ruta sa pagitan ng Turkey at Europa.

Ang iba, kabilang ang parent group ng British Airways na IAG at ang low-cost carrier na easyJet, ay nagbabala na maaaring bumilis ang pagtaas ng pamasahe sa huling bahagi ng tag-araw kung magpapatuloy ang mataas na presyo ng gasolina.

Sa halip na linawing lagyan ng label ang mga bayarin bilang "mga fuel surcharge," maraming airline sa Europa ang isinasama ang mga pagtaas sa mga base fare — na ginagawa itong hindi gaanong nakikita, ngunit hindi rin gaanong malaki ang epekto.

IATA

Ang International Air Transport Association (IATA) ay kumakatawan at nagsisilbi sa mga airline na may pagtataguyod at pandaigdigang pamantayan para sa kaligtasan, seguridad, kahusayan, at pagpapanatili.

Binabago ng mga Amerikano ang mga Gastos sa Pamamagitan ng mga Bayarin at Pamasahe

Sa Estados Unidos, higit na iniiwasan ng mga airline ang muling pagpapakilala ng mga pormal na fuel surcharge, sa halip ay pinili ang unti-unting pagtaas ng presyo at mas matataas na ancillary fees.

Mga carrier tulad ng JetBlue at United Airlines nagtaas ng mga bayarin sa naka-check in na bagahe, kung saan ang ilang ruta ay naniningil na ngayon ng hanggang $45–$55 bawat bagSamantala, sa Latin America, mas direktang itinataas ng mga airline ang mga pamasahe.

Ang sektor ng abyasyon ng Brazil ay nasa ilalim ng partikular na presyon matapos ang matinding pagtaas ng presyo ng jet fuel, kung saan ipinapahiwatig ng mga airline na maaaring kailanganing tumaas ang mga presyo ng tiket nang humigit-kumulang... 10% para sa bawat $1 na pagtaas sa gasolina kada galonAng ilang mga carrier ay nagtaas na ng pamasahe nang mahigit 20% sa mga nakaraang linggo.

Ano ang Kahulugan nito para sa mga Manlalakbay

Para sa mga naglalakbay para sa paglilibang, lalo na ang mga pamilya at mga bakasyunistang naglalakbay nang malayo, ang pagbabalik ng mga fuel surcharge ay maaaring makabuluhang magpabago sa mga plano sa paglalakbay.

Dahil kadalasang may mga surcharge na ipinapataw sa bawat segment ng flight, mabilis na lumalaki ang mga gastos. Ang isang pamilya na may apat na miyembro na lumilipad sa ibang bansa na may mga koneksyon ay maaaring maharap sa daan-daang dolyar — o kahit mahigit isang libo — na karagdagang singil kumpara noong unang bahagi ng taon. Ang mga manlalakbay na may mababang badyet ay maaaring tumugon sa pamamagitan ng pagpapaikli ng mga biyahe, pagpili ng mas malapit na mga destinasyon, o tuluyang pagpapaliban ng paglalakbay.

Hindi lang pinansyal ang epekto. Binabawasan din ng mga airline ang mga rutang hindi gaanong kumikita at binabawasan ang dalas ng mga paglipad, ibig sabihin ay mas kaunting mga opsyon at posibleng mas siksikang mga paglipad sa mga peak period.

Nahaharap sa Kawalang-katiyakan sa Badyet ang Paglalakbay Pangnegosyo

Nararamdaman din ng mga corporate travel ang hirap, bagama't sa iba't ibang paraan.

Mas nasa posisyon ang malalaking kumpanya na tanggapin ang mas mataas na presyo ng tiket, ngunit ang lumalaking kasalimuotan ng pagpepresyo ng mga airline — kasama ang mga surcharge, pabago-bagong pamasahe, at pabago-bagong bayarin — ay nagpapahirap sa pagbabadyet sa paglalakbay. Ang mga ruta ng negosyo sa internasyonal na pangmatagalan, lalo na sa pagitan ng Europa at Asya, ay kabilang sa mga pinakaapektado.

Ang resulta ay maaaring isang panibagong paglipat patungo sa mga virtual na pagpupulong o mas estratehikong pagpaplano ng biyahe, kung saan pagsasama-samahin ng mga kumpanya ang paglalakbay upang mabawasan ang mga gastos.

Isang Pagbabago sa Istruktura sa Pagpepresyo ng Airline

Ang muling pagbabalik ng mga fuel surcharge ay nagpapakita ng mas malawak na pagbabago sa kung paano pinopresyohan ng mga airline ang kanilang mga tiket.

Sa maraming merkado, ang pangunahing pamasahe ay nagiging hindi gaanong makabuluhan, dahil ang mga airline ay mas umaasa sa mga add-on at pabagu-bagong singil upang pamahalaan ang pabago-bagong mga gastos. Tinatawag man itong fuel surcharge, bayarin sa bagahe, o mga pagsasaayos sa pamasahe, malinaw ang pinagbabatayang trend: mas maraming panganib sa pananalapi ang inililipat ng mga airline sa mga pasahero.

Maliban kung maging matatag ang presyo ng gasolina, inaasahan ng mga analyst ng industriya na magpapatuloy ang mga singil na ito — at posibleng lumawak — sa buong tag-araw at sa mga susunod pang panahon.

Para sa mga manlalakbay, simple ngunit mahalaga ang takeaway: ang pinakamurang tiket ay hindi na ang pinakamurang biyahe.