Ang China Silangan upang makiisa sa Shanghai Airlines sa pamamagitan ng pagbabahagi ng pagbabahagi

Ang China Eastern Airlines Corp., na naglalabas ng mga detalye ng napagkasunduang pagkuha nito ng Shanghai Airlines Co., ay nag-alok ng humigit-kumulang na 9 bilyong yuan ($ 1.3 bilyon) habang hinahangad nito na mangibabaw ang paglalakbay sa hangin sa kapital sa pananalapi ng bansa.

Palitan ng carrier ang 1.3 bagong pagbabahagi na nakalista sa Shanghai para sa bawat bahagi ng mas maliit na airline, sinabi nito sa isang pahayag kahapon. Iyon ay isang 17 porsyento na premium batay sa pagsasara ng presyo ng dalawang kumpanya na kinokontrol ng estado noong Hunyo 5. Ang parehong mga carrier ay natigil mula noon na nakabinbin ang anunsyo kahapon.

Ang pagbili ng Shanghai Air ay magpapalakas sa bahagi ng merkado ng Tsina sa sariling lungsod sa higit sa 50 porsyento at bibigyan ito ng isang fleet na mas malaki kaysa sa Air China Ltd., ang pangalawang pinakamalaking carrier ng bansa. Sinuportahan ng gobyerno ang isang kasunduan matapos makapagpiyansa ang dalawang airline na nakabase sa Shanghai, na pinagsama ang pagkalugi ng 16.5 bilyong yuan noong nakaraang taon.

"Ang pagsanib ay magpapabuti sa lakas ng pagpepresyo ng bagong airline," sabi ni Jack Xu, isang analisista sa Sinopac Securities Asia sa Shanghai. "Pa rin, haharap ito sa isang pangunahing problema sa mga tuntunin ng bilang ng mga empleyado."

Sinabi ni Tsina Eastern Chairman Liu Shaoyong na walang pagbawas sa trabaho kasunod ng pag-takeover. Iiwan nito ang pinagsamang airline na may halos dalawang beses na maraming mga empleyado bawat eroplano bilang Air China. Ang kamakailang inihayag na plano ng China Eastern na palakasin ang pagkakaroon nito sa Beijing ay maaaring bahagyang maging isang tugon sa lumalaking lakas ng trabaho nito, sinabi ni Xu.

Ang China Eastern ay nagsara sa Shanghai noong Hunyo 5 sa 5.33 yuan. Ang Shanghai Air ay nagsara sa 5.92 yuan sa parehong araw. Ang Shanghai Air ay may 1.3 bilyong pagbabahagi ayon sa pahayag. Ang China Eastern ang pangatlong pinakamalaking carrier ng bansa, ay magpapatuloy sa kalakalan sa Shanghai at Hong Kong ngayon, sinabi nito.

Pagsuporta sa Gobyerno

Sinusuportahan ng board ng Shanghai Air ang kasunduan, sinabi ng carrier sa isang pahayag ng stock exchange ng Shanghai kahapon. Ang pag-takeover ay naaprubahan ng mga ahensya ng gobyerno kasama ang State-Owned Assets Supervision and Administration Commission, ang aviation regulator at ang security securitydog, dagdag nito.

Ang China Eastern ay nag-post ng pagkalugi sa tatlo sa nakaraang apat na taon, at tinataya ang isang pagkawala para sa taong ito habang nakikipagpunyagi ito sa utang at ang paglamig ng ekonomiya ng China na humihiling sa paglalakbay. Ang carrier ay gumuhit ng isang listahan ng 256 na mga hakbang sa paggupit ng gastos, naantala ang mga eroplano at sumang-ayon na magbenta ng isang stake sa isang yunit sa isang bid na bumalik sa kita.

Ibahagi ang Pagbebenta

Ang carrier ay magtataas din ng 7 bilyong yuan na nagbebenta ng mga bagong pagbabahagi, ayon sa pahayag kahapon. Kasama rito ang 1.35 bilyong pagbabahagi na nakalista sa Shanghai, nagkakahalaga ng hindi bababa sa 4.75 yuan bawat isa, na ibebenta sa hanggang 10 namumuhunan, kabilang ang magulang nito. Sa Hong Kong, magbebenta ang carrier ng 490 milyong pagbabahagi para sa hindi bababa sa HK $ 1.40 bawat piraso sa magulang nito.

Ang kontrolado ng estado ng China Eastern Air Holding Co. ay nakakuha ng 9 bilyong yuan sa kabisera mula sa pamahalaang sentral mula noong Disyembre. Ang Shanghai Air, na kinokontrol ng pamahalaang lungsod, ay nag-anunsyo ng 1 bilyong yuan capital injection noong Pebrero.

Ang pinagsamang grupo ay magkakaroon ng tungkol sa 306 mga eroplano at ilang 50,000 empleyado. Tinaasan nito ang bahagi ng merkado ng China Eastern sa Shanghai mula sa 35 porsyento. Sa paghahambing, ang Air China na nakabase sa Beijing ay may 46 porsyento na bahagi sa kanyang sariling lungsod, habang ang China Southern Airlines Co. ay mayroong 48 porsyento ng lokal na merkado, ang Guangzhou. Ang mga airline, ang tatlong pinakamalaki sa bansa, ay nangingibabaw sa paglalakbay sa hangin ng Tsino.

Ang China Eastern ay bumagsak sa isang pagkawala noong nakaraang taon dahil ang pagbagal ng ekonomiya ay humantong sa isang 4.9 porsyento na pagbagsak ng mga pasahero. Ang airline ay gumawa din ng maling paraan ng pagtaya sa mga presyo ng gasolina. Ang mga numero ng pasahero ay tumalon ng 12 porsyento sa unang apat na buwan ng taong ito dahil ang isang 4 trilyong yuan stimulus plan ay nakatulong buhayin ang ekonomiya ng bansa.

Hinulaan ng carrier ang isang "makabuluhang" mas maliit na buong taong pagkawala ng net kaysa sa 15.3 bilyong defisit na yuan noong nakaraang taon.