Nag-agawan ang Australia na maglaman ng langis ng Great Barrier Reef

ROCKHAMPTON, Australia - Ang mga manggagawa ay sumugod upang maglaman ng oil spill Lunes mula sa isang barkong nagdadala ng karbon na pinadulas sa Great Barrier Reef ng Australia, na nagpapadala ng dalawang mga tugboat upang patatagin ang daluyan upang hindi ito masira at lalong mapinsala ang marupok na coral sa ilalim.

Ang paglalakbay sa buong bilis na 10 mph (12 knot, 16 kph), ang rehistradong Tsino na si Shen Neng 1 ay sumugod sa Douglas Shoals noong Sabado, isang lugar na may mga paghihigpit sa pagpapadala upang maprotektahan kung ano ang pinakamalaking coral reef sa mundo at isa na nakalista bilang isang site ng World Heritage dahil sa mga ningning na tubig at halagang pangkapaligiran bilang tahanan ng libu-libong mga species ng dagat.

Humigit-kumulang na 2 tonelada (metriko tonelada) ng langis ang nag-ula mula sa 1,000 tonelada (950 metric tone) na gasolina sa board, na lumilikha ng isang 100-yard (meter) na makinis na umaabot sa 2 milya (3 kilometro), sinabi ng Marine Safety Queensland sa isang pahayag.

Sinabi ng Punong Ministro ng Queensland State na si Anna Bligh na ang isang boom ay ilalagay sa paligid ng barko sa Martes upang maglaman ng paglabas ng langis mula sa katawanin. Nag-spray ang sasakyang panghimpapawid ng mga kemikal na dispersant sa pagsisikap na masira ang makinis na Linggo.

"Ang aming prayoridad na No. 1 ay ang pagpapanatili ng langis na ito sa Barrier Reef at panatilihin itong nilalaman," sinabi niya sa mga mamamahayag sa Brisbane.

Sinabi ni Bligh na ang isang pangkat ng pagliligtas ay nakarating sa barko noong Lunes at sinusubukan na patatagin ito.

"Nasa isang maselan na bahagi ito ng bahura at ang barko ay nasa napinsalang estado, ang pamamahala sa prosesong ito ay mangangailangan ng lahat ng dalubhasang dalubhasa na maaari nating dalhin," sinabi niya sa radyo ng Australian Broadcasting Corp. Sinabi niya na maaaring tumagal ng ilang linggo upang maalis ang barko.

Ang may-ari ng barko, ang Shenzhen Energy, isang subsidiary ng Cosco Group na pinakamalaking operator sa pagpapadala sa China, ay maaaring pagmultahin ng hanggang sa isang milyong dolyar ng Australia ($ 1) para sa pagwawala mula sa isang lane ng pagpapadala na ginagamit ng 920,000 na mga cargo vessel bawat taon, sinabi ni Bligh.

"Ito ay isang napakahusay na bahagi ng isa sa pinakamahalagang mga kapaligiran sa dagat sa mundo at may ligtas na pinahintulutang mga channel sa pagpapadala - at doon dapat ang barkong ito," sabi ni Bligh.

Natatakot ang mga awtoridad na masira ang barko sa panahon ng operasyon ng pagsagip at masira ang higit na coral, o ibubuhos ang higit pa sa mga mabibigat na langis ng gasolina sa dagat na basang-araw. Gayunman, sinabi ni Bligh na ang peligro ng pagbagsak ng barko ay tila nabawasan mula nang dumating ang una sa dalawang mga boat na tug at binawasan ang paggalaw nito.

Dumating ang dalawang tugs noong Lunes upang patatagin ang barko, sinabi ng Marine Safety Queensland.

"Ang isa sa mga pinaka-nag-aalala na aspeto ay ang barko ay pa rin gumagalaw sa reef sa pagkilos ng dagat, na kung saan ay gumagawa ng karagdagang pinsala" sa coral at katawan ng barko, ayon sa pangkalahatang manager ng ahensya, Patrick Quirk. Ang mga paunang ulat ng pinsala ay nagpakita ng pagbaha sa pangunahing silid ng makina at pinsala sa pangunahing makina at timon.

Nakatayo ang isang bangka ng pulisya upang ilikas ang 23 tauhan ng mga tripulante kung masira ang barko.

Ang maramihang carrier ay kumukuha ng halos 72,000 tonelada (65,000 metric tone) na karbon sa China mula sa daungan ng Glenstone ng Queensland nang sumabog ito sa mga pagsabog sa baybayin ng Queensland sa Great Barrier Reef Marine Park.

Maraming mga pangkat ng konserbasyon ang nagpahayag ng pagkagalit na ang maramihang mga carrier ay maaaring maglakbay sa reef nang walang dalubhasang piloto sa dagat. Ang mga linya ng pagpapadala sa katubigan ng Australia ay karaniwang nangangailangan ng isang bihasang kapitan na sumakay sa isang papasok na barko upang makatulong na mag-navigate sa paligid ng mga panganib. Hanggang ngayon, sinabi ng gobyerno na hindi na kailangan ng mga pilot ng dagat sa paligid ng protektadong lugar dahil doon ipinagbabawal ang malalaking barko.

Ang dalubhasa sa batas sa dagat na si Michael White ng Unibersidad ng Queensland ay nagsabi na ang langis ang pangunahing banta sa kapaligiran na idinulot ng saligan. Habang ang uling ay maaaring gumawa ng "malaking naisalokal na pinsala," magiging mabilis itong mawala.

Sinabi ng Marine geologist na si Greg Webb mula sa Queensland University of Technology na ang mga epekto ng isang oil at coal spill ay maaaring magkaroon ng hindi alam na mga kahihinatnan.

"Sa nakaraan palagi naming naisip lamang na ang isang reef ay maaaring tiisin ang anumang bagay," sinabi niya sa radyo ng ABC. "At hulaan ko sa huling dekada o higit pa, nagsisimula kaming maunawaan na baka hindi nila magawa."