Matagal nang umaasa ang pandaigdigang industriya ng airline sa mga alyansa, code-sharing, at mga estratehikong pakikipagsosyo upang mapalawak ang mga network. Ngunit maaaring lumitaw ang isang bagong padron ng operasyon sa kasalukuyang mga geopolitical disruption na nakakaapekto sa Gitnang Silangan: pinagsasama ng mga airline ang mga sasakyang panghimpapawid, crew, at mga mapagkukunang operasyonal sa pamamagitan ng mga basang lease upang mapanatili ang pangmatagalang koneksyon habang iniiwasan ang mga sona ng tunggalian.
Simple lang ang tanong ngayon ng mga tagaloob sa abyasyon: Ang wet leasing ba ay umuunlad mula sa isang niche operational tool patungo sa isang estratehiya sa abyasyon sa panahon ng krisis?
Isang Pamilyar na Kasangkapan na May Bagong Tungkulin
Hindi na bago ang wet leasing — kapag ang isang airline ay nagbibigay ng sasakyang panghimpapawid, tripulante, maintenance, at insurance sa ibang carrier —. Ginagamit ito ng mga airline sa loob ng mga dekada upang pansamantalang dagdagan ang kapasidad o maglunsad ng mga bagong ruta.
Ngunit ayon sa World Tourism Network (WTN), Ang kasalukuyang tunggalian na nakakaapekto sa kalawakan ng Gitnang Silangan ay maaaring magpabilis ng isang bagong uri ng kooperasyon sa pagitan ng mga airline.
WTN eksperto sa paglipad Vijay Poonoosamy, na nakabase sa Mauritius at dating bise presidente sa Etihad Airways, iminungkahi na maaaring pagsamahin ng mga airline ang mga hindi gumagalaw na eroplano at mga tripulante upang mapanatili ang mga koneksyon sa malayuang biyahe nang hindi umaasa sa mga tradisyunal na hub ng Gulf sa panahon ng mga pagkaantala sa panahon ng digmaan.
Ang ideyang ito ay maaaring magpahintulot sa mga carrier na lumikha mga bagong walang tigil na koneksyon o pansamantalang mga tulay na pang-operasyon kapag ang mga pagsasara ng himpapawid o mga panganib na heopolitikal ay nakakagambala sa mga normal na network.
Halimbawa sa Tunay na Mundo: Air Seychelles at Etihad
Isang kamakailang halimbawa ang nagpapakita kung paano gumagana ang modelong ito.
Air seychelles nag-wet-rent ng eroplano mula sa Etihad Airways at pinatakbo ito sa ilalim ng sarili nitong kodigo ng eroplano upang maglingkod sa rutang pangmatagalan sa pagitan ng Seychelles at Paris. Ang kaayusan ay nagbigay-daan sa Air Seychelles na mapanatili ang serbisyo kahit na hindi gumagamit ng sarili nitong mga pangmatagalan na eroplano.
Ang mga ganitong kasunduan ay makakatulong din sa mga airline laktawan ang mga kumplikadong limitasyon sa karapatan sa trapiko, dahil maaaring hawak na ng operating carrier ang mga kinakailangang pahintulot.
Sa panahon ng krisis, ang kakayahang umangkop na ito ay nagiging mas mahalaga.
Ang Sorpresa sa Manchester: Inilipat ang Ruta ng mga Flight sa Asya
Ang mga kamakailang pangyayari sa United Kingdom ay nagpapakita kung paano gumagawa na ng mga solusyon sa operasyon ang mga airline.
A bihirang paglipad ng Qatar Airways Airbus A380 hindi inaasahang lumapag sa Manchester sa isang direktang ruta mula sa Thailand — isang bagay na inilarawan ng mga tagamasid sa abyasyon bilang lubhang hindi pangkaraniwan para sa network ng airline. Iniulat na inilarawan ng mga pasahero ang hindi pangkaraniwang ruta bilang "kalokohan," ngunit ang pagdating ng eroplano ay malugod na sinalubong ng mga manlalakbay na sabik nang makauwi.
Itinampok ng flight kung paano maaaring pansamantalang laktawan ang mga tradisyonal na sentro ng paglilipat sa Gulf sa panahon ng mga pagkagambala.
Samantala, ang mas malawak na pagkaantala sa operasyon ay nakaapekto sa ilang pangunahing paliparan sa UK at Europe, kabilang ang Manchester, Heathrow, Edinburgh, Frankfurt, Munich, at Paris, kung saan dose-dosenang mga pagkansela ng flight ang kinasasangkutan ng mga airline tulad ng Qatar Airways, Lufthansa, at Gulf Air.
Ang mga ganitong pagkagambala ay nagbibigay-diin sa kahinaan ng mga pandaigdigang network ng eroplano sa panahon ng mga tensyong geopolitikal.
Inaayos din ng Tsina ang mga Long-Haul Network
Kasabay nito, binabago ng mga airline sa Asya at Europa ang kanilang mga operasyon sa malayuang paglalakbay.
Air China kamakailan lamang ay naglunsad ng mga bagong rutang interkontinental mula sa Beijing Daxing International Airport sa mga lungsod sa Europa, kabilang ang Frankfurt at Milan, na nagpapalakas sa direktang koneksyon nito sa pagitan ng Tsina at Europa. Itinatampok ng mga serbisyong ito kung paano lalong naghahanap ang mga airline mga rutang pangmatagalan na point-to-point sa halip na umasa lamang sa mga paglilipat ng hubPinapataas ng Lufthansa ang kapasidad nito patungong Asya mula sa Munich at Frankfurt.
Binabawasan ng estratehiya ang pagdepende sa mga intermediary hub na maaaring maging mahirap maabot sa panahon ng mga krisis sa geopolitika.
Isang Posibleng Senaryo ng Krisis: Mga Na-stranded na Eroplano at mga Pasahero
Binigyang-diin din ni Poonoosamy ang isang potensyal na senaryo na maaaring magpahalaga sa wet leasing.
Sa patuloy na pagkaantala, binanggit ang isang halimbawa ng isang eroplano ng Qatar Airways na na-stranded sa Mauritius, kung saan ang mga pasahero ay kailangang makarating sa Europa. Sa ganitong mga kaso, maaaring tumulong ang isang kalapit na airline na may magagamit na eroplano at tripulante sa pamamagitan ng mga kaayusan sa wet lease, upang mabilis na maibalik ang koneksyon.
Ang ganitong kooperasyon ay maaaring magbago ng mga na-stranded na eroplano tungo sa kapasidad sa emerhensiya para sa mga kasosyong airline, binabawasan ang mga abala para sa mga manlalakbay.
Isang Modelo ng Abyasyon sa Panahon ng Digmaan?
Ayon sa WTNAyon sa panukala ni `s na nakabalangkas sa mga kamakailang talakayan sa industriya, ang wet leasing ay maaaring magsilbi ng ilang mahahalagang papel sa panahon ng mga pandaigdigang krisis:
- Mabilis na pagbabahagi ng kapasidad sa pagitan ng mga airline
- Pagpapanatili ng mga rutang walang tigil na umiiwas sa mga sona ng tunggalian
- Paglampas sa mga pagkagambala sa hub
- Paglampas sa mga limitasyon sa karapatan sa trapiko
- Pagbibigay ng mga pang-emerhensiyang sasakyang panghimpapawid at mga tripulante sa panahon ng mga krisis sa operasyon
Sa isang mundo kung saan ang mga pagsasara ng himpapawid at mga tensyong pampulitika ay maaaring magbagong-anyo ng mga network ng paglipad sa isang iglap, ang industriya ay maaaring lalong umasa sa mga pinagsasaluhang mapagkukunan sa halip na mga nakapirming alyansa.
Nagsisimula na ba ang Uso?
Mula sa Air Seychelles na nagpapatakbo ng isang eroplanong Etihad hanggang sa mga hindi pangkaraniwang ruta ng malayuang paglalakbay, tulad ng pagdating ng Qatar Airways A380 sa Manchester, lumilitaw na ang mga senyales ng kakayahang umangkop sa operasyon.
Dahil sa pagsusulong para sa mas maraming point-to-point long-haul routes, ang industriya ng abyasyon ay maaaring papasok sa isang yugto kung saan Ang flexible aircraft leasing ay nagiging isang strategic tool sa halip na isang pana-panahong pag-aayos ng kapasidad.
Kung ang kasalukuyang tunggalian ay patuloy na makakagambala sa mga tradisyunal na sentro sa Gulpo, maaaring wala nang ibang pagpipilian ang mga airline kundi ang gumamit ng mga malikhaing solusyon.
At ang wet leasing — dating itinuturing na isang teknikal na kaayusan sa back-office — ay maaaring maging malapit nang maging isa sa mga pinakanakikitang kasangkapan na nagpapanatili sa pandaigdigang abyasyon na umuusad.
Mag-iwan ng komento