Ang mga ambisyon sa kapaligiran ng Europa ay gumawa ng isang kongkretong hugis sa ilalim ng EU Green Deal
Sa ilalim ng EU Green Deal, nangako ang Europa na makamit ang isang net-zero-carbon na ekonomiya noong 2050
Inaasahan na gagamitin ng Komisyon ng Europa ang tinatawag na panukalang 'ReFuelEU Aviation'

Ang pamayanan ng piloto ng Europa ay sumasali sa isang koalisyon ng mga samahang pang-eroplano at kapaligiran, na tumatawag para sa isang ramp-up ng Sustainable Aviation Fuels (SAFs) bilang isang nasusukat, pangmatagalang solusyon sa de-carbonise aviation. Ang mga ambisyon sa kapaligiran ng Europa ay gumawa ng isang kongkretong hugis sa ilalim ng EU Green Deal ngunit ang pagputol ng mga greenhouse gas emissions ay nananatiling isang pangunahing hamon. Gayunpaman, nakikita ng mga piloto ang isang pagkakataon para sa EU upang maging isang maagang pinuno sa paggawa ng tunay na napapanatiling mga SAF at pag-untap sa kanilang buong potensyal.

"Ang industriya ng abyasyon ay may malay tungkol sa epekto nito sa kapaligiran at, bilang mga piloto, kinukuha namin ang aming responsibilidad sa pagsugpo sa banta ng klima," sabi ni Otjan de Bruijn, ECA President. "Sinusuportahan namin ang EU Green Deal at naniniwala kaming binibigyan kami ng mga SAF ng isang landas upang matugunan ang mga layunin sa Kasunduan sa Paris."

Sa ilalim ng EU Green Deal, ipinangako ng Europa na makamit ang isang net-zero-carbon na ekonomiya noong 2050, na mangangailangan ng 90% na pagbawas ng mga emisyon para sa transportasyon. Ang mga SAF ay may potensyal na makabuluhang mag-ambag sa target na ito, na pinuputol ang mga emissions ng carbon ng mga airline ng 80% kumpara sa tradisyonal na jet fuel.

"Ang tanong ay: Paano natin palalakihin ang paggawa at paggamit ng SAF nang walang negatibong epekto sa kapaligiran," sabi ni Yngve Carlsen, Pangulo ng Cockpit Association ng Norway at Tagapangulo ng Taskforce ng ECA para sa Kapaligiran. "Mayroong iba't ibang mga diskarte upang madagdagan ang kapasidad ng produksyon - ang ilan ay mas may pag-asa kaysa sa iba, at ang ilan na maaaring mabigo upang maihatid ang mga pagbawas ng emisyon o maging sanhi ng hindi inaasahang negatibong mga epekto sa kapaligiran. Kilalanin natin ito sa simula pa lang! ”

Ito ang dahilan kung bakit sumang-ayon ang mga airline, manggagawa at mga pangkat sa kapaligiran sa mga pangunahing prinsipyo na dapat gabayan ang paglago ng isang industriya ng SAF sa Europa. Sa isang pahayag ng pinagkasunduan ang koalisyon ay hinimok ang mga gumagawa ng desisyon na pumunta para sa isang napapanatiling, balangkas na patunay sa hinaharap para sa mga SAF.

"Walang nagtatanong sa potensyal ng mga SAF ngunit may peligro na ang mga gumagawa ng desisyon ay pumili para sa isang 'mabilis na panalo' na diskarte sa pamamagitan ng hal. Labis na pagtuon sa biofuels na nakabatay sa ani. Ito ang kaso sa sektor ng kalsada, na umaasa nang husto sa hindi napapanatili, mga biofuel na batay sa pagkain. Kailangan nating gumawa ng mas mahusay. Dapat na pangako ng Aviation na suportahan ang mga advanced na fuel na ginawa mula sa mga basura, residu at mas mahalaga pa - mga electrofuel, "nakasaad sa Task Force Taskforce ng ECA.

Ang European Commission inaasahang gagamitin ang tinaguriang panukalang 'ReFuelEU Aviation', na naglalayong mapalakas ang supply at demand para sa mga SAF sa EU. Ang panukalang ito ay isang mahalagang unang hakbang, kasama ang pagbabago ng Renewable Energy Directive (RED) kasama ang parehong direksyon noong 2021. Hinihimok ng koalisyon na ang mga biofuel na may mataas na peligro sa pagpapanatili (hal. Mga biofuel mula sa nakalaang bukirin) ay hindi kasama sa Direktiba.

"Ang mga piloto ay hindi magagawang ayusin ang mga hamon sa klima ng aviation sa kanilang sarili, ngunit hindi ito pipigilan sa amin mula sa pag-ambag - kasama ang iba pang mga stakeholder - sa pinakamabuting paraan patungo sa pagbabawas ng bakas ng kapaligiran ng aviation," sabi ni Otjan de Bruijn, ECA President. "Ano ang nakapusta - pagpapanatili ng ating planeta - ay nangangailangan ng pinaka-seryoso at mahigpit na diskarte."