Ang isang panukalang batas na mangangailangan ng mga opisyal ng kapayapaan sakay ng mga cruise ship na naglalayag mula sa mga pantalan ng California ay nilinis ang unang sagabal noong Martes habang ang komite para sa kaligtasan ng publiko ng Senado ay bumoto upang maisulong ito sa proseso ng pambatasan.
Ang nasabing mga barko sa pangkalahatan ay may mga pribadong security guard, ngunit ang isang spate ng mga hinihinalang krimen sa mataas na dagat ay nag-udyok sa mga biktima at kanilang pamilya na itulak ang higit na pangangasiwa. Maraming mga pederal at internasyonal na batas at ahensya ang kumokontrol sa mga cruise ship, ngunit ang karamihan sa mga pangunahing linya ng cruise ay nagrerehistro ng kanilang mga barko sa mga banyagang bansa tulad ng Liberia at Panama at naglayag sa mga pang-internasyonal na tubig, na nagtataas ng mga kumplikadong isyu sa hurisdiksyon.
Ang Senate Bill 1582, na nai-sponsor ng estado na si Sen. Joe Simitian (D-Palo Alto), ay nanawagan para pondohan ang mga "rangers ng karagatan" na may $ 1-araw na bayad sa pasahero. Susubaybayan ng mga ranger ang kaligtasan ng publiko at tiyaking sumusunod ang mga barko sa mga regulasyon sa kapaligiran na nagbabawal sa kanila sa pagtatapon ng basura sa loob ng tatlong milya mula sa baybayin ng estado. Kung maipasa, ang panukalang batas ay magbibigay sa California ng pinaka mahigpit na mga regulasyon sa cruise-ship sa bansa.
Isasaalang-alang ng komite sa kalidad ng kapaligiran ng Senado ang panukalang batas Lunes. Sinabi ng isang pangkat ng kalakalan para sa cruise industry noong Martes na tutol ito sa panukalang batas.
"Sinusuportahan ng bawat linya ng cruise ang iyong pagsisikap na parusahan ang krimen sa mga cruise ship," sabi ni Larry Kaye, abogado sa dagat para sa Cruise Line International Assn. Inc. “Ang industriya na ito ay hindi makakaligtas kung ang ating mga pasahero ay hindi ligtas. Sa totoo lang, tatanggapin namin ang isang panukalang batas na nagbibigay sa California ng karapatang mag-imbestiga, mag-usig at mahatulan - at marahil ang isang opisyal ng pantalan ay magiging isang solusyon - ngunit ang paglalagay ng isang naka-embed na ranger sa board na walang hurisdiksyon ay makakahadlang sa anumang pag-uusig kahit ng FBI, at hindi natin dapat hayaan na mangyari iyon. ”
Ngunit sa pagdinig sa Sacramento noong Martes, inilarawan ni Simitian at mga biktima ng mga krimen sakay ng mga cruise ship ang isang "walang batas na kapaligiran" kung saan ang pangunahing interes ng industriya ay pinoprotektahan ang sarili mula sa pananagutan.
"Ang pribadong seguridad ay nasa sitwasyong pangunahing nakompromiso," sabi ni Simitian. "Ang pribadong seguridad ay dapat magalala tungkol sa isyu ng relasyon sa publiko. . . . Dapat silang mag-alala tungkol sa pananagutan ng kanilang employer at sila sa maraming mga kaso ay sinisiyasat ang mga krimen na ginawa ng kanilang mga kapwa empleyado. "
Kailangang magkaroon ng ilang pangangasiwa, sinabi ni Simitian, upang ang "magtiwala sa amin" ay hindi maging pamantayan para sa pagpapatupad ng batas sa mga cruise ship.
Luha ng residente ng Sacramento na si Laurie Dishman na sinabi sa mga mambabatas na siya ay ginahasa sa isang barkong Royal Caribbean na naglalayag mula sa Timog California noong 2006. Sinabi niya nang naiulat niya ang insidente sa mga empleyado ng barko, inabot nila sa kanya ang mga basurahan na plastik at sinabi sa kanya na kolektahin ang kanyang sariling ebidensya.
Si Kendall Carver, pangulo ng International Cruise Victims, ay inilarawan ang pagkawala ng kanyang pang-adulto na anak na babae, na hindi naiulat na nawala sa FBI ng Royal Caribbean hanggang limang linggo matapos ang kanyang cruise sa Alaska na natapos noong 2004. Hindi pa siya natagpuan.
Sinabi ng industriya na mayroon itong "zero tolerance for crime," pagpapatotoo ni Carver, ngunit "ang huling bagay na nais nilang gawin ay ang magkaroon ng isang independiyenteng tao sa barkong iyon upang matiyak na walang mangyayari."
Ang Senado ng Estado na si Gloria Romero (D-Los Angeles), tagapangulo ng komite sa kaligtasan, ay hinimok ang industriya at mga tagapagtaguyod ng biktima na magtulungan.
"Pinutol mo ang iyong trabaho para sa iyo," sinabi ni Romero kay Simitian. "Sa palagay ko mayroong ilan pang gitnang ground na magagamit sa amin. . . . Ang industriya ng cruise line ay napakahalaga para sa California. Nais naming tiyakin na ito ay ligtas at ligtas at sa parehong oras din na hindi ito malalampasan. "
latimes.com
ANO ANG DAPAT ALISIN SA ARTIKULONG ITO:
- Several federal and international laws and agencies regulate cruise ships, but most of the major cruise lines register their ships in foreign countries such as Liberia and Panama and sail in international waters, raising complicated jurisdictional issues.
- Ang isang panukalang batas na mangangailangan ng mga opisyal ng kapayapaan sakay ng mga cruise ship na naglalayag mula sa mga pantalan ng California ay nilinis ang unang sagabal noong Martes habang ang komite para sa kaligtasan ng publiko ng Senado ay bumoto upang maisulong ito sa proseso ng pambatasan.
- Such ships generally have private security guards, but a spate of alleged crimes on the high seas has prompted victims and their families to push for greater oversight.
